Мне предложил реальный покупатель продать мою машину.Как вы думаете что делать????

ВАз 2110

99

но выбор больше между 2109 21099

Взяли ваз 2106 на ремонт и как обычно все превратилось в глубокий тюнинг двигателя. Итак что было ваз 2106, объем 1.3 карб, кулачковое зажигание, масло ел ведрами...

Что будет - ГБЦ пиленные каналы + фрезерована плоскость на 2мм. степень 10.5, легкие Т-образные клопы, короткие направляющие, новый объем 1.6, паук 4-1, колено 21213 (Нива), ход 80, поршни 79.8, шатуны 129. Также после обкатки планируется установка 2х карбов.
За пауком и шатунами ездил в Москву у нас нет. Должно получиться как всегда на отлично. Посмотрим...

никто не нуждается а азлк 2141?

праодажа ваз 2109 2002 года за 105 т.р.

Тут так сказать рынок...

Люди, у меня девятина( инжектор) Что мне сделать с движком чтоб она по шустрей была? Как ей кобыл добавить и сколько стоит по деньгам? Буду очень признателен!!!

Жду ваших пожеланий))

Статья достоиная каждого зубилиста... ыыы... я плакал...

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2007/... 81548

Ксенон в туманки кто за кто против

 
 Аппарарат ВАЗ 21093, 1990г, карб.

При поездке вне города примерно каждые 100 км, падают обороты двигателя, педальку топлю в пол, максимум 60км\ч идет. В момент, когда выжимаю сцепление машинка глохнет. Сразу завести не удается. Минуток 5 необходимо крутить стартер, потом схавтывается. Дальше как новая. Хочешь глуши, хочешь заводи… Разгон и полет нормальный… еще где-то 80-100 км. Потом та же схема.
Карбюратор регулировали, промывали 2е недели назад. 300 км прошел на одном дыхании вроде ничего. Недавно на 600 ездил, та же самая история.
Может сталкивался кто-то с такой проблемой??

Аккамулятр новый купил 2 месяца назад вчера замерз занёс в дом отогрелся поставил в авто завёл ВОПРОС пока на гарантии может отнести

Помогите двигатель 1.3 навернулась головка.есть головка 1.5  подойдётли она и что убавится а что прибавится да и вообще.

При переключении передачи есть странные стуки под капотом со стороны водителя, на скорость этот стук не влияет, голову сломал не знаю что может быть, точно не амортизатор. помогите у кого какие варианты?

помогите есть искра на  свечах но   машина не заводится  купил новый свечи провада карбюротор.  меики все выстовлены павельно  в

Нет фишки под поключения штатного бк.  машина переделана была с карбюратором а стала с инжектором. высокая обычная панель

Подскажите, есть какие нибудь нюансы в установе и при возможности сколько стоит все это провернуть? Заранее благодарю!

Хочу поделиться с народом своим опытом устранения течи воды под водительский коврик на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115. На форумах много народу пишут что мучаются с проблемой протечки воды в салон из под уплотнительной резинки лобового стекла. Можно подумать что это болезнь машин этого семейства.
Народ везде советует для устранения применять герметики и силиконы. Промазывать шнур и сажать на герметик и побольше герметика.
Но мой опыт показал иное. Чторбы расстаться с этой проблемой навсегда нужно просверлить дренажное отверстие в нижнем углу проема лобового стекла в кузове в соответствии с положением дренажного
отверстия в уплотнительном шнуре лобового стекла.
А никакие герметики не помогут. По крайней мере не помогут надолго. Это до первой мойки или поездки по плохой дороге. Вода может попадать в шнур и под шнур но и вытекать из него и из под него в нужном месте. Стекло имеет степень свободы в проеме и шнуре для компенсации деформаций кузова на дорожных неровностях.
Нежелательно применять герметики. Забьете весь дренаж и будет тока хуже. У меня 21093 2001 года. Ударов небыло. Кузов в порядке. Както давно заметил что под ковриками со стороны водителя болото. Сперва не мог понять откуда течет. Промазал соединительный блок, отопитель, резинку прогерметил. Течь устранилась максимум
на месяц. Потом снова потекло и сильнее чем прежде.
Еще 3 раза я пытался решить проблему герметиками и мовилью. Результата небыло. Потом 2 раза в сервисе меняли уплотнительную резину. Прочищали дренажные отверстия. Текло все равно. Отчаявшись и намудохавшись изрядно я решил разобраться как АвтоВазовцы продумали способ дренажа воды со стекла.
Вода попадает под шнур с крыши и стоек а также со стекла. По каналу внутри шнура вода спускается вниз. Со стекла — через
2 отверстия по углам в районе нижней кромки стекла вода перетекает в нижнюю часть шнура на сторону кузова к 2 дренажным отверстиям шнура. Дренажные отверстия — через которые вода спускается к нижнему желобу проема стекла в кузове а в нем — в каждом углу маленькие отверстия ведущие под капот. Вода по идее должна из шнура и желоба нижней части проема стекла идти под
капот туда где соединительный блок через дренажные отверстия в желобе нижней части проема.
Если отогнуть нижний угол уплотнителя — там увидим одно из 2х дренажных отверстий.
Под шнуром внизу проема кузова по углам тоже сливные отверстия. Из за того что кузова делают в одном месте,
резинку в другом а собирают машину в третьем — отверстия шнура и кузова часто не совпадают. Сливные отверстия перекрываются самим шнуром. Вода не вытекает из шнура а
заполняет пространство внутри шнура в нижней его части на стороне кузова, заполняет желоб низа проема и переливается в салон в углу т.к бортик со стороны салона ниже.
РЕШЕНИЕ:
Проделать дренажное отверстие в нижнем углу проема лобового стекла в кузове в соответствии с положением дренажного отверстия
в уплотнительном шнуре лобового стекла. Готовим шило, дрель или шуруповерт, сверло диаметром 4 мм. Мовиль.
Открываем капот. Включаем зажигание, включаем дворники и выключаем зажигание когда дворник стоит вертикально. (если
водительская сторона).
Левой рукой ладонью вверх лезем из под подкапотного желоба где монтажный блок в нижний угол стекла. Нащупываем пальцем сливное отверстие.
Правой рукой отгибаем угол уплотнителя, видим сливное отверстие если не забито. Скоре всего отверстие в углу в нижней части
проема кузова и в шнуре немного не совпадают. У меня были смещены на сантиметра полтора. Пальцем левой руки нащупываем место
куда должно было выходить сливное отверстие по положению его в шнуре. Вставляем шило с улицы в отверстие в шнуре, наклоняем
немного кончик в сторону подкапотного желоба, давим чтобы палец почуствовал нахождение шила. Тчательно убеждаемся в нужном
направлении сверления отверстия чтобы не попасть в салон а выйти в желоб под капотом. Т.е сверло нужно наклонить чтобы шло
под углом так чтобы вышло в желоб. Дрель или шуруповерт наклоняем на стекло но и так чтобы отверстие было как можно ниже.
Сверлим держа угол шнура отогнутым от сверла. Можно попросить когонибудь помочь. Обмазываем отверстие мовилью со всех сторон.
Вот и все — сушите ковры и пусть теперь сухость в салоне вас радует.
Если покупаем новый шнур то 4 отверстия нужно проверить, если не проделаны то вырезать.
Дмитрий Гребеньков indtex@mail.ru