Уход за аккумулятором Клеммы батареи и наконечники проводов иногда покрываются беловатым или зеленоватым сильно корродирующим налетом, что может привести их к разрушению. Это явление называется сульфатацией.
Для устранения сульфатации необходимо:
* снять ножом кристаллы сульфата; * зачистить клеммы батареи и внутреннюю поверхность наконечников; * очистить щеткой (но не металлической, иначе произойдет короткое замыкание) верхнюю часть батареи; * перед подсоединением наконечников рекомендуется снизу положить антисульфатные шайбы или слой смазки (клеммы не смазывать). Так как при отсутствии воздуха сульфатация не возникает, то, затянув наконечники, необходимо смазать их густой смазкой.
Аккумуляторная батарея служит от двух до четырех лет. Для того чтобы увеличить этот срок, необходимо правильно ухаживать за ней. При этом особое внимание обратить на уровень электролита в элементах и на величину заряда батареи. Для проверки уровня электролита необходим отвернуть пробки всех элементов (они не сообщаются друг с другом) и поочередно заглянуть в них. Уровень электролита должен быть выше пластин на 0,5-1 см. Если уровень электролита недостаточен, долить дистиллированной воды.
Не рекомендуется использовать для этого водопроводную воду, так как она содержит соли, отрицательно влияющие на срок службы батареи. При отсутствии дистиллированной воды (она продается на станциях технического обслуживания или в аптеках) можно использовать некоторые сорта минеральных вод. Можно также использовать отфильтрованную дождевую воду. Однако учтите, что в индустриальных и городских районах дождевая вода содержит много вредных химических примесей.
Периодичность проверки зависит от условий хранения батареи, эксплуатации и климата. Батарея теряет много воды, если она находится около двигателя. Чем больше эксплуатируют автомобиль, тем большее количество воды испаряется. В зависимости от времени года необходимо проверять уровень электролита каждые два месяца зимой и каждый месяц летом. Доливать воду не реже чем через шесть месяцев.
Компрессоры В продаже имеется в основном китайская и отечественная продукция. Даже модели с брендами известных европейских и американских фирм собраны в том же Китае. Продавцы делят весь ассортимент компрессоров по ценовому признаку. До 1000 руб. — ширпотреб, способный надувать разве что воздушные шарики. В диапазоне 1000—2000 руб. — устройства вполне приемлемого уровня. Выше 2000 руб. — «серьезные изделия», способные накачивать баллоны легкого грузовичка или мощного джипа, служить долго и безотказно. Автомобильные компрессоры бывают двух типов: вибрационные и поршневые. Недорогие компрессоры, как правило, относятся к вибрационному типу. Их предназначение — подкачивать шины небольших автомобилей. Эти устройства в состоянии нормально накачать колесо радиусом не больше 14 дюймов.
Специалисты считают, что срок службы вибрационных компрессоров, как правило, ниже, чем у поршневых. Однако их неоспоримое достоинство — высокая производительность. Поршневой компрессор развивает гораздо большее давление, чем его вибрационный аналог, ему по силам накачать большую шину. Накачивая поршневым компрессором покрышки большого размера и объема (на внедорожнике, например), следует следить за температурой устройства. При большой нагрузке насос может быстро нагреться и потребовать передышки уже после 10—12 минут непрерывной работы. Причина — неизбежное для этой конструкции трение в рабочем цилиндре
Кто нибудь ставил ксенон на задний ход в заводскую оптику? если ставили то подскажите как! Лада 2114 Как поставить на задний ход в заводскую оптику КСЕНОН лапочки Н3?
Если двигатель перегрелся Перегревшийся двигатель — эта та неприятность, с которой рано или поздно сталкиваются, пожалуй, владельцы любых автомобилей. Лада 2114 не является исключением. Что скрывать — эксплуатируем мы свои чепырки порой просто нещадно, а комплектующие отечественного производства как раньше не отличались особой надежностью, так и сегодня оставляют желать лучшего. Чем чреват перегрев двигателя? Самыми различными последствиями — от серьезнейшего ремонта до полного отсутствия проблем в дальнейшем. Самое главное — научиться правильно действовать в этой ситуации, дабы не причинить вреда ни себе, ни своему автомобилю.
Итак, ваш ВАЗ 2114 сообщил вам о перегреве двигателя при помощи датчика температуры или, напротив, молчал, как пленный партизан, пока из-под капота не вырвались струйки пара, вышибив крышку радиатора, как пробку из бутылки «Шампанского». Ваши действия?
Конечно, вы немедленно останавливаетесь, выходите из машины и открываете капот. Все водители поступают именно так, не правда ли? И это правильный ход, так как двигатель охлаждается при открытом капоте быстрее, нежели в замкнутом пространстве. А теперь внимание: пробку радиатора ни в коем случае не трогаем! И тому есть несколько причин. Во-первых, упрямо открутив ее – огненную – при помощи тряпочки, вы рискуете получить ожоги парами охлаждающей жидкости, которые рванутся из системы охлаждения, находящейся под сильным давлением. И отклониться не удастся, так как струя, ударяя в капот, рикошетит от него веером, «накрывая» все и вся в радиусе пары-тройки метров. Во-вторых, кипящая в системе жидкость, несмотря ни на что, выравнивает температуру наиболее перегретых участков и постепенно охлаждает двигатель. В-третьих, вы теряете приличное количество той самой охлаждающей жидкости. Придется ее чем-то восполнить. Оптимальный вариант — это подождать 10-15 минут и, убедившись в том, что давление в системе охлаждения упало (это можно сделать, потрогав шланг радиатора – он должен потерять упругость), аккуратно открыть пробку радиатора.
Внимание! Если вам очень хочется купить и установить на свою 2114 новую головку блока, то можете полить раскаленный двигатель холодной водой. Некоторые «особо продвинутые» водители так и делают. И в награду получают веселую поездку на эвакуаторе, пешую экскурсию в автомагазин и восхитительно большой счет из сервисного центра. От таких «призов» не спасет ни ОСАГО, ни КАСКО, ни гарантия – ведь головка блока треснет наверняка — причем, по вашей собственной вине.
Когда пробка радиатора благополучно открыта, очень осторожно и медленно доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. Затем закрываем пробку и запускаем двигатель, внимательно отслеживая показания датчика температуры. При этом контролируем прогрев верхнего и нижнего шлангов радиатора, смотрим, нет ли утечки жидкости, и проверяем, включается ли вентилятор после прогрева.
Одна из возможных проблем — отказ термостата. И тут могут быть два варианта. Если его клапан заклинило в открытом положении, то у вас есть шанс добраться до дома, хотя двигатель из-за постоянной циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу будет прогреваться медленнее. Если же клапан оказался закрытым (шланги при заведенном моторе не нагреваются, стрелка датчика улетает в красную зону), то ехать дальше нельзя даже зимой — двигатель перегревается мгновенно. Единственный выход — демонтаж термостата или его клапана с последующей заменой.
Если радиатор потек, постарайтесь найти поврежденные трубки и заглушить их, перекусив и загнув пассатижами. С неисправным вентилятором можно попробовать доехать до дома, включив на максимум печку – она заберет на себя тепловую нагрузку.
Не удается справиться с проблемой? Включайте двигатель на короткое время и двигайтесь накатом. Возможно, вам удастся добраться хотя бы до оживленной трассы.
Тосолпротечка При утечке ОЖ через место стыковки резиновых патрубков, часто проблема заключается в плохой затяжке хомутов. Проблему можно легко устранить самому.
Что для этого нужно: 1. Ключ на 10, крестовая отвертка или лучше накидной ключ на 8 или головка. 2. Время 20-30 мин (в зависимости от сноровки и количества перекуров).
Что не нужно: 1. Применения излишней силы. Все закручивается, снимается и одевается легко, чтобы ничего не сломать, надо не переусердствовать. 2. Не нужно терять время в сервисе и кого-то просить.
Теперь описание процесса: 1. Снимаем воздухоочиститель. 2. Подтягиваем хомуты: один на расширительном бачке, один на нижнем патрубке радиатора и два на верхних патрубках радиатора; маленький лучше заменить на винтовой, если это место «сопливит» 5 штук на корпусе термостата и 2 хомута на патрубках печки, подтягиваем их наощупь или снизу с эстакады или подъемника.
Возможно еще надо будет подтянуть 2 хомута дроссельного узла, предварительно надо снять декоративный кожух двигателя, проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, доливаем в случае необходимости. Возможно еще надо будет выгнать воздушную пробку из системы охлаждения.
Что бы ее выгнать нужно заехать на высокую горку мордой вверх и по газовать пару минут.
Аккумулятор 2114 Все стартерные батареи, выпускаемые в настоящее время для автомобилей, являются свинцово-кислотными. В основу их работы заложен известный еще с 1858 г., и по сей день остающийся практически неизменным принцип двойной сульфатации. Основные характеристики аккумуляторных батарей. Расход воды. Показатель, имеющий непосредственное отношение к степени обслуживаемости батареи. Определяется в лабораторных условиях. Батарея считается необслуживаемой, если она имеет очень низкий расход воды в эксплуатации. Необслуживаемые батареи не требуют доливки дистиллированной воды в течении года и более при условии исправной работы регулятора напряжения. На расход воды прямое влияние оказывает процентное содержание сурьмы в свинцовых решетках пластин. Как известно, сурьма добавляется для придания пластинам достаточной механической прочности. Однако у каждой медали есть обратная сторона. Сурьма способствует расщеплению воды на кислород и водород, следствием чего является выкипание воды и снижение уровня электролита. В батареях предыдущего поколения содержание сурьмы доходило до 10%, в современных этот показатель снижен до 1.5 %. Панацею от этой беды фирмы видят в освоении т.н. гибридной технологии - замене сурьмы в одной из пластин на кальций. Кальций в решетке является веществом нейтральным по отношению к воде, не снижая при этом механической прочности решеток. А потому разложения воды не происходит и уровень электролита остается неизменным. Долговечность батареи. Средний срок службы современных АКБ при условии соблюдения правил эксплуатации, а это недопущение глубоких разрядов и перезарядов, в том числе по вине регулятора напряжения - составляет 4-5 лет.
Наиболее губительными для батарей являются глубокие разряды. Не менее опасен для батареи и перезаряд.
Впоследнее время широкое распространение получили сепараторы карманного типа - так называемые конвертные сепараторы. Их название говорит за себя - в эти конверты помещают одноименно заряженные пластины. Такая конструкция увеличивает срок службы батареи, так как осыпающаяся в процессе эксплуатации активная масса остается в конверте, тем самым предотвращается замыкание пластин.
Рекомендации по эксплуатации. Батарея, не эксплуатировавшаяся в течении длительного времени (4-5 мес.) нуждается в подзарядке. Связано это с тем, что батареям свойственно такое явление, как саморазряд. Впрочем, зачастую подзарядки требует и находящаяся в эксплуатации батарея. Плотность полностью заряженной батареи составляет 1.27 - 1.28 г/см3, напряжение - 12.5В. О степени разряженности батареи судят по плотности электролита. Чем ниже плотность электролита, тем сильнее батарея разряжена. Уменьшение плотности на 0.01 г/см3 по сравнению с номинальной означает, что батарея разрядилась примерно на 6 - 8%.
Время зарядки Тут следует отметить, что не вся энергия идет на повышение емкости. КПД процесса составляет 40 - 50%, остальное тратится на нагрев, а также связанные с этим электрохимические процессы. Потому реальное время увеличивается примерно вдвое от расчетного (что и учитывается коэффициентом "2" в формуле). Нужно сказать, что использование данного алгоритма оправдано лишь для облегчения процедуры, но ни в коей мере не избавляет от контроля за ходом зарядки. Процесс заряда, а особенно его окончание Вам необходимо контролировать самому, дабы не прозевать начало бурного кипения.
Аэродинамика 2114 Коэффициент лобового сопротивления Сх у обновленного хэтчбека снизился лишь чуть-чуть — 0,45 против 0,46 у обычной "девятки". Зато баланс подъемных сил изменился коренным образом! На большой скорости передок "девятки" стремится приподняться под действием возникающей немалой подъемной силы, а задние колеса, наоборот, прижимаются к дороге. В случае с обновленным хэтчбеком все иначе — суммарная подъемная сила чуть возросла, но по осям она теперь распределена равномерно. А это сулит более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.
Аэродинамические характеристики автомобилей на скорости 144 км/ч
_______________________________________________ВА3-2109__ВАЗ-2114 Площадь фронтальной проекции, м2________________1,88___ 1,87 Сила лобового сопротивления, Н __________________697____ 667 Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх__0,463__ 0,445 Подъемная сила, Н ______________________________–6 _____53 Опрокидывающий момент, Нм______________________381____98
О 2114 16 клапанная чепырка имеет индекс 211440-26. В них стоят 124 моторы от двенадцатой, мощностью 89 лошадиных сил. Об 126 приоровских моторах не идет никакой речи. Их еще не ставят на лада 2114, может, подчеркиваю это слово МОЖЕТ будут ставить этой весной-летом. Сейчас мы Вам представим сертификат об установки в чепырку 124 мотора, и разберем чем отличаются 124 "матрехин" мотор, 126 приоро мотора.
не заводится ваз2114тема временная удалю по окончанию опроса на ходу заглох мотор перепробовал все не в какую перестал качать бензонасос и пропала искра в чем может быть проблема за ранее спасибо
Чип-тюнинг Тема чип-тюнинга не нова. Множество публикаций в прессе, обсуждения в интернет-конференциях свидетельствуют о повышенном интересе к данному виду доработки двигателя автомобиля. Но, к сожалению, многие животрепещущие вопросы остаются "за кадром", возникая снова и снова. В этом материале мы постараемся расставить все точки над "и". Чип-тюнинг дает прибавку мощности и крутящего момента. Величина этой прибавки зависит от типа и конструкции двигателя, режима его работы. После чипования мощность обычно увеличивается на 5-10% при увеличении крутящего момента на 10-30%. Обычно говорят о возросшей мощности, хотя субъективно она ощущается значительно меньше прироста крутящего момента. За счет чего появляются дополнительные мощность и крутящий момент двигателя? Сначала немного теории. Мощность - это работа, которую двигатель может выполнить за единицу времени. Эта величина, как правило, прямо и почти линейно зависит от оборотов. Чем сильнее мы раскручиваем двигатель, тем больше мощности получаем. Но возможности двигателя не безграничны, тем более что на его максимальных оборотах значительно ухудшаются продувка и наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, и резко возрастает износ всех движущихся частей. Поэтому производители вводят ограничение (так называемую отсечку) на предельные обороты двигателя. Эта отсечка устанавливается в программе блока управления и при чип-тюнинге может быть сдвинута в сторону более высоких оборотов либо убрана совсем. Величина сдвига определяется, прежде всего, способностью самого двигателя "вращаться" быстрее (разумеется, до определенных пределов). В любом случае, показатель мощности при этом возрастет. Почувствовать такую прибавку смогут лишь те, кто готов, не жалея двигателя, раскручивать его до предела. При повседневной эксплуатации гораздо более важный показатель - крутящий момент. Он позволяет машине с самым простым дизелем стартовать не хуже, а порой даже лучше аналогичной машины с бензиновым двигателем в 1,5 - 2 раза большей мощности. Двигатель с большим крутящим моментом гораздо 'эластичней', что позволяет реже переключать передачи; ездить на таком автомобиле существенно приятней. В атмосферных двигателях крутящий момент увеличивают за счет более точного управления зажиганием и впрыском. Учитываются два параметра - скорость горения топлива и обороты. Задача - обеспечить максимально позднее зажигание при условии полного сгорания топлива в цилиндре. У турбированных двигателей есть еще возможность управлять давлением наддува, что дает ощутимую прибавку КПД. Насколько возрастет расход топлива после чип-тюнинга? Расход обычно возрастает сразу после чипования и остается таковым около недели. Затем падает до прежнего, а в большинстве случаев и меньшего уровня. Объясняется сей феномен просто. Сразу после доработки владелец начинает испытывать машину, "гоняя" ее в жестком режиме. Затем, незаметно для себя, возвращается к привычному стилю езды. А в этом случае расход определяется возросшим КПД: для тех же условий движения ему хватает меньшего количества топлива, то есть двигателю попросту легче 'крутиться' Как влияет такая доработка на ресурс двигателя? Чип-тюнинг - не просто увеличение мощности и крутящего момента, а, как мы уже говорили, повышение КПД, достигаемое за счет снижения внутренних потерь, которые и вызывают износ движущихся частей двигателя. Однако надо учитывать, что после чип-тюнинга мотор становится более требовательным к качеству топлива и исправности всех компонентов топливной системы. Особенно это относится к турбированным и турбодизельным двигателям. Поэтому мы настоятельно рекомендуем всем, кто решил "чиповать"свой автомобиль, привести его в порядок и своевременно производить весь комплекс работ по обслуживанию, рекомендованный производителем. Неужели довести двигатель не может сам завод-изготовитель? Дело в том, что машины выпускаются для широкого круга потребителей и эксплуатируются в разных условиях: с неодинаковой средней температурой, давлением окружающего воздуха и др. Да и топливо заливают не всегда самое лучше
2114 16v На четырнадцатые установят 90-сильные моторы ВАЗ-21124. Такие движки превращают легкие (снаряженная масса едва дотягивает до тонны) хэтчбеки в стремительные городские болиды. Высокооборотистый мотор позволит не только побеждать в светофорных гонках, но и обеспечит приличную скорость на трассе. Шлифовать асфальт «заряженной» новинке позволяется сколько угодно, а вот рвать трансмиссию мощным мотором – негоже, поэтому SAMARA 16V получила усиленную коробку передач. Такие агрегаты устанавливаются на семейство PRIORA и отличаются «закрытыми» подшипниками с увеличенным сроком службы. Поскольку крутящий момент у новой «Самары» подрос более чем на 10 Нм, от серийного сцепления тоже отказались. Такая конструкция неплохо себя зарекомендовала во время гонок – плюсами стали надежность и четкость срабатывания. Так что райдеры смогут, не переживая за «железо», при разгоне впечатывать в сиденье свою спину и хрупкие плечи пассажирок. А при желании можно поддерживать экономичный стиль езды: шестнадцатиклапанник сам по себе непрожорлив (около 7,5 литров на сотню), и в сочетании с небольшой массой автомобиля это обеспечивает совсем небольшой расход топлива.
Двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр устанавливали на семейство SAMARA и раньше, но то были образцы «гаражного тюнинга». В отличие от таких «суперкаров» LADA SAMARA 16V сертифицирована и имеет государственное Одобрение типа транспортного средства. И еще немаловажная особенность: «Супер-Авто» предоставляет на автомобили двухлетнюю гарантию. LADA SAMARA 16V обещает стать уникальным предложением на рынке. Будучи вполне доступной по цене, она реализовала один из главных принципов спортивных и полуспортивных авто – «легкий и быстрый». Новинка будет выпускаться из поставляемых АВТОВАЗом машинокомплектов, что является еще одним воплощением политики «фирменного тюнинга». Помимо нового силового агрегата и модернизированной подвески (стойки 2170, задняя балка с усиленным торсионом, стабилизатор поперечной устойчивости 2110), в комплектацию входят 14-дюймовые диски колес. Совсем уж страждущие до эксклюзива покупатели смогут заказать дополнительное оборудование, например задние дисковые тормоза или акустическую систему, а также окраску кузова в нестандартный цвет. А для любителей глубокого тюнинга SAMАRA 16V станет неплохой платформой.
НЕОН Как вы относитесь к неону на иашине???, Нужен ли неон в салоне??? , и если да, то какой по цвету и сколько по количеству??? А если не нужен , то почему???
Неон необходим в тачке=) Но в разумных пределах..Неон можно замутить под передним и задним бамперами машины, и конечно немного в салон...Но не стоит делать из автомоиля рождественскую елку=))
Неон повышает стиль твоей тачке, но опять же, чаще всего подсветку днища ставят ребята, которые промышляют ночными гонками, в данном случае неон украшает их авто=) Если же ты не ездишь на данные мероприятия, а тупо хочется понтонуться перед девченками, тогда смысла в неоне я не вижу...Но лично для меня, неоновая подсветка необходима, поскольку я собираюсь заняться Street Racingom...
Водителям на заметку!!! Когда выветривается Алкоголь ВИД НАПИТКА______КОЛИЧЕСТВО (мл)___ ВРЕМЯ, в течении которого _____________________________________пары алкоголя могут быть _____________________________________обнаружены в _____________________________________выдыхаемом воздухе (час) 1)водка___________1) 40-50____________1)1,0-1,5 ____________________100_______________ 3,0-3,5 ____________________200________________6,5-7,0 ____________________250________________8,0-9,0 ____________________500________________15,0-18,0 2)коньяк__________2) 100______________2) 3,5-4,0 3)шампанское______3) 100______________3) 1,0 4)вино____________4) 100______________4) 2,0-2,5 ____________________200________________2,5-3,5 5)портвейн________5) 200______________5) 3,0-3,5 ____________________300________________3,5-4,0 ____________________400________________4,5-5,0 6)пиво____________6)(2,8 грд.)500______6) не определяется ___________________(3,4 грд.)500________не определяется ___________________(6,0 грд.)500________20-45 мин.
Ремонт Ваз своими руками Сайт http://www.avtoserviz.ru: Эксплуатация автомобилей Ваз - это не сложно. А выполнять простейший ремонт автомашины Ваз, починить свой ВАЗ хозяин должен собственноручно. Посмотреть и бесплатно получить учебное видео по ремонту машины ВАЗ, руководства по ремонту, скачивать бесплатно нужные видеоинформацию для неопытного вэбмастера, Photoshop с ключами;
Сайт http://www.avtoserviz.ru: Обслуживание автомобилей Ваз - это под силу каждому. А делать незначительный ремонт автомашины Ваз, починить свое авто каждый владелец может самостоятельно. Видеоролики по ремонту автомобиля ВАЗ, руководства по эксплуатации, полезные материалы для начинающего вэбмастера, Photoshop с ключами.
Ремонт Ваз своими руками Сайт http://www.avtoserviz.ru: Эксплуатация автомобилей Ваз - это не сложно. А выполнять простейший ремонт автомашины Ваз, починить свой ВАЗ хозяин должен собственноручно. Посмотреть и бесплатно получить учебное видео по ремонту машины ВАЗ, руководства по ремонту, скачивать бесплатно нужные видеоинформацию для неопытного вэбмастера, Photoshop с ключами;
генератор пропала зарядка аккумулятора,чистили ноль,поменял счетки-поставил с переключателем, помогает но плохо еще бы вольтик добавить,немогу наити причину понижения напряжения,ЕСТЬ ИДЕИ???
Жесткая проблема с двигателем ... Давит масло изо всех щелей начиная сальниками кончая датчиком давления масла ... стука при работе нет ... раз в час наверно глохнет и пока не остынет заводится не хочет плюс вчера подскачили холостые обороты до 2 - 2.5 тысяч это не стабильно но приблизительно всегда в этом диапозоне ... мотор тянет как новый ... в чем может быть проблема может масляный насос ? Вентяляцию картера промыл была жутко грязная на первое время даже подумал что избавился от проблемы но нет настигла вновь завтра поеду разбирать двигло мучают сомнения о масляном насосе и о кшм ...
Клеммы батареи и наконечники проводов иногда покрываются беловатым или зеленоватым сильно корродирующим налетом, что может привести их к разрушению. Это явление называется сульфатацией.
Для устранения сульфатации необходимо:
* снять ножом кристаллы сульфата;
* зачистить клеммы батареи и внутреннюю поверхность наконечников;
* очистить щеткой (но не металлической, иначе произойдет короткое замыкание) верхнюю часть батареи;
* перед подсоединением наконечников рекомендуется снизу положить антисульфатные шайбы или слой смазки (клеммы не смазывать). Так как при отсутствии воздуха сульфатация не возникает, то, затянув наконечники, необходимо смазать их густой смазкой.
Аккумуляторная батарея служит от двух до четырех лет. Для того чтобы увеличить этот срок, необходимо правильно ухаживать за ней. При этом особое внимание обратить на уровень электролита в элементах и на величину заряда батареи. Для проверки уровня электролита необходим отвернуть пробки всех элементов (они не сообщаются друг с другом) и поочередно заглянуть в них. Уровень электролита должен быть выше пластин на 0,5-1 см. Если уровень электролита недостаточен, долить дистиллированной воды.
Не рекомендуется использовать для этого водопроводную воду, так как она содержит соли, отрицательно влияющие на срок службы батареи. При отсутствии дистиллированной воды (она продается на станциях технического обслуживания или в аптеках) можно использовать некоторые сорта минеральных вод. Можно также использовать отфильтрованную дождевую воду. Однако учтите, что в индустриальных и городских районах дождевая вода содержит много вредных химических примесей.
Периодичность проверки зависит от условий хранения батареи, эксплуатации и климата. Батарея теряет много воды, если она находится около двигателя. Чем больше эксплуатируют автомобиль, тем большее количество воды испаряется. В зависимости от времени года необходимо проверять уровень электролита каждые два месяца зимой и каждый месяц летом. Доливать воду не реже чем через шесть месяцев.
А вообще, варта хороший аккумулятор.
В продаже имеется в основном китайская и отечественная продукция. Даже модели с брендами известных европейских и американских фирм собраны в том же Китае. Продавцы делят весь ассортимент компрессоров по ценовому признаку. До 1000 руб. — ширпотреб, способный надувать разве что воздушные шарики. В диапазоне 1000—2000 руб. — устройства вполне приемлемого уровня. Выше 2000 руб. — «серьезные изделия», способные накачивать баллоны легкого грузовичка или мощного джипа, служить долго и безотказно. Автомобильные компрессоры бывают двух типов: вибрационные и поршневые. Недорогие компрессоры, как правило, относятся к вибрационному типу. Их предназначение — подкачивать шины небольших автомобилей. Эти устройства в состоянии нормально накачать колесо радиусом не больше 14 дюймов.
Специалисты считают, что срок службы вибрационных компрессоров, как правило, ниже, чем у поршневых. Однако их неоспоримое достоинство — высокая производительность. Поршневой компрессор развивает гораздо большее давление, чем его вибрационный аналог, ему по силам накачать большую шину. Накачивая поршневым компрессором покрышки большого размера и объема (на внедорожнике, например), следует следить за температурой устройства. При большой нагрузке насос может быстро нагреться и потребовать передышки уже после 10—12 минут непрерывной работы. Причина — неизбежное для этой конструкции трение в рабочем цилиндре
Как поставить на задний ход в заводскую оптику КСЕНОН лапочки Н3?
Перегревшийся двигатель — эта та неприятность, с которой рано или поздно сталкиваются, пожалуй, владельцы любых автомобилей. Лада 2114 не является исключением. Что скрывать — эксплуатируем мы свои чепырки порой просто нещадно, а комплектующие отечественного производства как раньше не отличались особой надежностью, так и сегодня оставляют желать лучшего. Чем чреват перегрев двигателя? Самыми различными последствиями — от серьезнейшего ремонта до полного отсутствия проблем в дальнейшем. Самое главное — научиться правильно действовать в этой ситуации, дабы не причинить вреда ни себе, ни своему автомобилю.
Итак, ваш ВАЗ 2114 сообщил вам о перегреве двигателя при помощи датчика температуры или, напротив, молчал, как пленный партизан, пока из-под капота не вырвались струйки пара, вышибив крышку радиатора, как пробку из бутылки «Шампанского». Ваши действия?
Конечно, вы немедленно останавливаетесь, выходите из машины и открываете капот. Все водители поступают именно так, не правда ли? И это правильный ход, так как двигатель охлаждается при открытом капоте быстрее, нежели в замкнутом пространстве. А теперь внимание: пробку радиатора ни в коем случае не трогаем! И тому есть несколько причин. Во-первых, упрямо открутив ее – огненную – при помощи тряпочки, вы рискуете получить ожоги парами охлаждающей жидкости, которые рванутся из системы охлаждения, находящейся под сильным давлением. И отклониться не удастся, так как струя, ударяя в капот, рикошетит от него веером, «накрывая» все и вся в радиусе пары-тройки метров. Во-вторых, кипящая в системе жидкость, несмотря ни на что, выравнивает температуру наиболее перегретых участков и постепенно охлаждает двигатель. В-третьих, вы теряете приличное количество той самой охлаждающей жидкости. Придется ее чем-то восполнить. Оптимальный вариант — это подождать 10-15 минут и, убедившись в том, что давление в системе охлаждения упало (это можно сделать, потрогав шланг радиатора – он должен потерять упругость), аккуратно открыть пробку радиатора.
Внимание! Если вам очень хочется купить и установить на свою 2114 новую головку блока, то можете полить раскаленный двигатель холодной водой. Некоторые «особо продвинутые» водители так и делают. И в награду получают веселую поездку на эвакуаторе, пешую экскурсию в автомагазин и восхитительно большой счет из сервисного центра. От таких «призов» не спасет ни ОСАГО, ни КАСКО, ни гарантия – ведь головка блока треснет наверняка — причем, по вашей собственной вине.
Когда пробка радиатора благополучно открыта, очень осторожно и медленно доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. Затем закрываем пробку и запускаем двигатель, внимательно отслеживая показания датчика температуры. При этом контролируем прогрев верхнего и нижнего шлангов радиатора, смотрим, нет ли утечки жидкости, и проверяем, включается ли вентилятор после прогрева.
Одна из возможных проблем — отказ термостата. И тут могут быть два варианта. Если его клапан заклинило в открытом положении, то у вас есть шанс добраться до дома, хотя двигатель из-за постоянной циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу будет прогреваться медленнее. Если же клапан оказался закрытым (шланги при заведенном моторе не нагреваются, стрелка датчика улетает в красную зону), то ехать дальше нельзя даже зимой — двигатель перегревается мгновенно. Единственный выход — демонтаж термостата или его клапана с последующей заменой.
Если радиатор потек, постарайтесь найти поврежденные трубки и заглушить их, перекусив и загнув пассатижами. С неисправным вентилятором можно попробовать доехать до дома, включив на максимум печку – она заберет на себя тепловую нагрузку.
Не удается справиться с проблемой? Включайте двигатель на короткое время и двигайтесь накатом. Возможно, вам удастся добраться хотя бы до оживленной трассы.
При утечке ОЖ через место стыковки резиновых патрубков, часто проблема заключается в плохой затяжке хомутов. Проблему можно легко устранить самому.
Что для этого нужно:
1. Ключ на 10, крестовая отвертка или лучше накидной ключ на 8 или головка.
2. Время 20-30 мин (в зависимости от сноровки и количества перекуров).
Что не нужно:
1. Применения излишней силы. Все закручивается, снимается и одевается легко, чтобы ничего не сломать, надо не переусердствовать.
2. Не нужно терять время в сервисе и кого-то просить.
Теперь описание процесса:
1. Снимаем воздухоочиститель.
2. Подтягиваем хомуты: один на расширительном бачке, один на нижнем патрубке радиатора и два на верхних патрубках радиатора; маленький лучше заменить на винтовой, если это место «сопливит» 5 штук на корпусе термостата и 2 хомута на патрубках печки, подтягиваем их наощупь или снизу с эстакады или подъемника.
Возможно еще надо будет подтянуть 2 хомута дроссельного узла, предварительно надо снять декоративный кожух двигателя, проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, доливаем в случае необходимости. Возможно еще надо будет выгнать воздушную пробку из системы охлаждения.
Что бы ее выгнать нужно заехать на высокую горку мордой вверх и по газовать пару минут.
Все стартерные батареи, выпускаемые в настоящее время для автомобилей, являются свинцово-кислотными. В основу их работы заложен известный еще с 1858 г., и по сей день остающийся практически неизменным принцип двойной сульфатации.
Основные характеристики аккумуляторных батарей.
Расход воды.
Показатель, имеющий непосредственное отношение к степени обслуживаемости батареи. Определяется в лабораторных условиях. Батарея считается необслуживаемой, если она имеет очень низкий расход воды в эксплуатации. Необслуживаемые батареи не требуют доливки дистиллированной воды в течении года и более при условии исправной работы регулятора напряжения. На расход воды прямое влияние оказывает процентное содержание сурьмы в свинцовых решетках пластин. Как известно, сурьма добавляется для придания пластинам достаточной механической прочности. Однако у каждой медали есть обратная сторона. Сурьма способствует расщеплению воды на кислород и водород, следствием чего является выкипание воды и снижение уровня электролита. В батареях предыдущего поколения содержание сурьмы доходило до 10%, в современных этот показатель снижен до 1.5 %. Панацею от этой беды фирмы видят в освоении т.н. гибридной технологии - замене сурьмы в одной из пластин на кальций. Кальций в решетке является веществом нейтральным по отношению к воде, не снижая при этом механической прочности решеток. А потому разложения воды не происходит и уровень электролита остается неизменным.
Долговечность батареи.
Средний срок службы современных АКБ при условии соблюдения правил эксплуатации, а это недопущение глубоких разрядов и перезарядов, в том числе по вине регулятора напряжения - составляет 4-5 лет.
Наиболее губительными для батарей являются глубокие разряды.
Не менее опасен для батареи и перезаряд.
Впоследнее время широкое распространение получили сепараторы карманного типа - так называемые конвертные сепараторы. Их название говорит за себя - в эти конверты помещают одноименно заряженные пластины. Такая конструкция увеличивает срок службы батареи, так как осыпающаяся в процессе эксплуатации активная масса остается в конверте, тем самым предотвращается замыкание пластин.
Рекомендации по эксплуатации.
Батарея, не эксплуатировавшаяся в течении длительного времени (4-5 мес.) нуждается в подзарядке. Связано это с тем, что батареям свойственно такое явление, как саморазряд. Впрочем, зачастую подзарядки требует и находящаяся в эксплуатации батарея. Плотность полностью заряженной батареи составляет 1.27 - 1.28 г/см3, напряжение - 12.5В. О степени разряженности батареи судят по плотности электролита. Чем ниже плотность электролита, тем сильнее батарея разряжена. Уменьшение плотности на 0.01 г/см3 по сравнению с номинальной означает, что батарея разрядилась примерно на 6 - 8%.
Время зарядки
Тут следует отметить, что не вся энергия идет на повышение емкости. КПД процесса составляет 40 - 50%, остальное тратится на нагрев, а также связанные с этим электрохимические процессы. Потому реальное время увеличивается примерно вдвое от расчетного (что и учитывается коэффициентом "2" в формуле). Нужно сказать, что использование данного алгоритма оправдано лишь для облегчения процедуры, но ни в коей мере не избавляет от контроля за ходом зарядки. Процесс заряда, а особенно его окончание Вам необходимо контролировать самому, дабы не прозевать начало бурного кипения.
Коэффициент лобового сопротивления Сх у обновленного хэтчбека снизился лишь чуть-чуть — 0,45 против 0,46 у обычной "девятки". Зато баланс подъемных сил изменился коренным образом! На большой скорости передок "девятки" стремится приподняться под действием возникающей немалой подъемной силы, а задние колеса, наоборот, прижимаются к дороге. В случае с обновленным хэтчбеком все иначе — суммарная подъемная сила чуть возросла, но по осям она теперь распределена равномерно. А это сулит более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.
Аэродинамические характеристики автомобилей на скорости 144 км/ч
_______________________________________________ВА3-2109__ВАЗ-2114
Площадь фронтальной проекции, м2________________1,88___ 1,87
Сила лобового сопротивления, Н __________________697____ 667
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх__0,463__ 0,445
Подъемная сила, Н ______________________________–6 _____53
Опрокидывающий момент, Нм______________________381____98
___________________________________________ ВА3-2110___ВАЗ-21103М
Площадь фронтальной проекции, м2_________________1,93__1,98
Сила лобового сопротивления, Н____________________536___528
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх___0,347__0,333
Подъемная сила, Н_______________________________324___190
Опрокидывающий момент, Нм_____________________–206__-193
16 клапанная чепырка имеет индекс 211440-26. В них стоят 124 моторы от двенадцатой, мощностью 89 лошадиных сил. Об 126 приоровских моторах не идет никакой речи. Их еще не ставят на лада 2114, может, подчеркиваю это слово МОЖЕТ будут ставить этой весной-летом. Сейчас мы Вам представим сертификат об установки в чепырку 124 мотора, и разберем чем отличаются 124 "матрехин" мотор, 126 приоро мотора.
на ходу заглох мотор перепробовал все не в какую перестал качать бензонасос и пропала искра в чем может быть проблема за ранее спасибо
Тема чип-тюнинга не нова. Множество публикаций в прессе, обсуждения в интернет-конференциях свидетельствуют о повышенном интересе к данному виду доработки двигателя автомобиля. Но, к сожалению, многие животрепещущие вопросы остаются "за кадром", возникая снова и снова. В этом материале мы постараемся расставить все точки над "и". Чип-тюнинг дает прибавку мощности и крутящего момента. Величина этой прибавки зависит от типа и конструкции двигателя, режима его работы. После чипования мощность обычно увеличивается на 5-10% при увеличении крутящего момента на 10-30%. Обычно говорят о возросшей мощности, хотя субъективно она ощущается значительно меньше прироста крутящего момента. За счет чего появляются дополнительные мощность и крутящий момент двигателя? Сначала немного теории. Мощность - это работа, которую двигатель может выполнить за единицу времени. Эта величина, как правило, прямо и почти линейно зависит от оборотов. Чем сильнее мы раскручиваем двигатель, тем больше мощности получаем. Но возможности двигателя не безграничны, тем более что на его максимальных оборотах значительно ухудшаются продувка и наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, и резко возрастает износ всех движущихся частей. Поэтому производители вводят ограничение (так называемую отсечку) на предельные обороты двигателя. Эта отсечка устанавливается в программе блока управления и при чип-тюнинге может быть сдвинута в сторону более высоких оборотов либо убрана совсем. Величина сдвига определяется, прежде всего, способностью самого двигателя "вращаться" быстрее (разумеется, до определенных пределов). В любом случае, показатель мощности при этом возрастет. Почувствовать такую прибавку смогут лишь те, кто готов, не жалея двигателя, раскручивать его до предела. При повседневной эксплуатации гораздо более важный показатель - крутящий момент. Он позволяет машине с самым простым дизелем стартовать не хуже, а порой даже лучше аналогичной машины с бензиновым двигателем в 1,5 - 2 раза большей мощности. Двигатель с большим крутящим моментом гораздо 'эластичней', что позволяет реже переключать передачи; ездить на таком автомобиле существенно приятней. В атмосферных двигателях крутящий момент увеличивают за счет более точного управления зажиганием и впрыском. Учитываются два параметра - скорость горения топлива и обороты. Задача - обеспечить максимально позднее зажигание при условии полного сгорания топлива в цилиндре. У турбированных двигателей есть еще возможность управлять давлением наддува, что дает ощутимую прибавку КПД. Насколько возрастет расход топлива после чип-тюнинга? Расход обычно возрастает сразу после чипования и остается таковым около недели. Затем падает до прежнего, а в большинстве случаев и меньшего уровня. Объясняется сей феномен просто. Сразу после доработки владелец начинает испытывать машину, "гоняя" ее в жестком режиме. Затем, незаметно для себя, возвращается к привычному стилю езды. А в этом случае расход определяется возросшим КПД: для тех же условий движения ему хватает меньшего количества топлива, то есть двигателю попросту легче 'крутиться' Как влияет такая доработка на ресурс двигателя? Чип-тюнинг - не просто увеличение мощности и крутящего момента, а, как мы уже говорили, повышение КПД, достигаемое за счет снижения внутренних потерь, которые и вызывают износ движущихся частей двигателя. Однако надо учитывать, что после чип-тюнинга мотор становится более требовательным к качеству топлива и исправности всех компонентов топливной системы. Особенно это относится к турбированным и турбодизельным двигателям. Поэтому мы настоятельно рекомендуем всем, кто решил "чиповать"свой автомобиль, привести его в порядок и своевременно производить весь комплекс работ по обслуживанию, рекомендованный производителем. Неужели довести двигатель не может сам завод-изготовитель? Дело в том, что машины выпускаются для широкого круга потребителей и эксплуатируются в разных условиях: с неодинаковой средней температурой, давлением окружающего воздуха и др. Да и топливо заливают не всегда самое лучше
Купил диски. Отверстий под направляющие нет. Без них можно ставить, или есть другой вариант? Хитрый болт повлияет на балансировку7
Люди подскажите во что лучше переобувать машину на зиму?
Там есть тесты всех шин, советы экспертов и все все все! ))
:
хаус, драм, рэп, электрохаус коммерческой хаус, минимал и так далее
На четырнадцатые установят 90-сильные моторы ВАЗ-21124. Такие движки превращают легкие (снаряженная масса едва дотягивает до тонны) хэтчбеки в стремительные городские болиды. Высокооборотистый мотор позволит не только побеждать в светофорных гонках, но и обеспечит приличную скорость на трассе. Шлифовать асфальт «заряженной» новинке позволяется сколько угодно, а вот рвать трансмиссию мощным мотором – негоже, поэтому SAMARA 16V получила усиленную коробку передач. Такие агрегаты устанавливаются на семейство PRIORA и отличаются «закрытыми» подшипниками с увеличенным сроком службы. Поскольку крутящий момент у новой «Самары» подрос более чем на 10 Нм, от серийного сцепления тоже отказались. Такая конструкция неплохо себя зарекомендовала во время гонок – плюсами стали надежность и четкость срабатывания. Так что райдеры смогут, не переживая за «железо», при разгоне впечатывать в сиденье свою спину и хрупкие плечи пассажирок. А при желании можно поддерживать экономичный стиль езды: шестнадцатиклапанник сам по себе непрожорлив (около 7,5 литров на сотню), и в сочетании с небольшой массой автомобиля это обеспечивает совсем небольшой расход топлива.
Двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр устанавливали на семейство SAMARA и раньше, но то были образцы «гаражного тюнинга». В отличие от таких «суперкаров» LADA SAMARA 16V сертифицирована и имеет государственное Одобрение типа транспортного средства. И еще немаловажная особенность: «Супер-Авто» предоставляет на автомобили двухлетнюю гарантию. LADA SAMARA 16V обещает стать уникальным предложением на рынке. Будучи вполне доступной по цене, она реализовала один из главных принципов спортивных и полуспортивных авто – «легкий и быстрый». Новинка будет выпускаться из поставляемых АВТОВАЗом машинокомплектов, что является еще одним воплощением политики «фирменного тюнинга». Помимо нового силового агрегата и модернизированной подвески (стойки 2170, задняя балка с усиленным торсионом, стабилизатор поперечной устойчивости 2110), в комплектацию входят 14-дюймовые диски колес. Совсем уж страждущие до эксклюзива покупатели смогут заказать дополнительное оборудование, например задние дисковые тормоза или акустическую систему, а также окраску кузова в нестандартный цвет. А для любителей глубокого тюнинга SAMАRA 16V станет неплохой платформой.
Как вы относитесь к неону на иашине???,
Нужен ли неон в салоне??? , и если да, то какой по цвету и сколько по количеству???
А если не нужен , то почему???
Ваше мнение......
ВИД НАПИТКА______КОЛИЧЕСТВО (мл)___ ВРЕМЯ, в течении которого
_____________________________________пары алкоголя могут быть _____________________________________обнаружены в _____________________________________выдыхаемом воздухе (час)
1)водка___________1) 40-50____________1)1,0-1,5 ____________________100_______________ 3,0-3,5
____________________200________________6,5-7,0
____________________250________________8,0-9,0
____________________500________________15,0-18,0
2)коньяк__________2) 100______________2) 3,5-4,0
3)шампанское______3) 100______________3) 1,0
4)вино____________4) 100______________4) 2,0-2,5 ____________________200________________2,5-3,5
5)портвейн________5) 200______________5) 3,0-3,5
____________________300________________3,5-4,0
____________________400________________4,5-5,0
6)пиво____________6)(2,8 грд.)500______6) не определяется
___________________(3,4 грд.)500________не определяется
___________________(6,0 грд.)500________20-45 мин.
сабж
тема пока не разработана
Вы хотите преобразовать свою машину касательно:
1) Аерография
2) Внешний тюнинг ( бампера. обвесы. спойлера и другое ...)
3) Внутренний тюнинг ( турбины. компрессоры повышенного давления и другое.....)
4) У вас ам не соответствующий теме или даже вообще Заводу ВАЗ также можем обращаться)
5) Выхлопные системы ( резонаторы (спорт). прямотки ( спорт))). )
Вам нужны советы или есть вопросы совместимости или вопросы касательно установки или наличия более дешовых деталей или сходной цены на аэрографию.
То ВЫ ПОПАЛИ КУДА НАДО.....)))))))))))))))))
Отписываем мне в личку или сюда и через меня вы сможете сделать некие заказы... или получить советы....
КАСАТЕЛЬНО ЭЛЕКТРИКИ НЕ ОБРАЩАТЬСЯ (ДУБ)
Сайт http://www.avtoserviz.ru: Эксплуатация
автомобилей Ваз - это не сложно. А выполнять
простейший ремонт автомашины Ваз, починить свой
ВАЗ хозяин должен собственноручно. Посмотреть и
бесплатно получить учебное видео по ремонту
машины ВАЗ, руководства по ремонту, скачивать
бесплатно нужные видеоинформацию для неопытного
вэбмастера, Photoshop с ключами;
Сайт http://www.avtoserviz.ru: Эксплуатация
автомобилей Ваз - это не сложно. А выполнять
простейший ремонт автомашины Ваз, починить свой
ВАЗ хозяин должен собственноручно. Посмотреть и
бесплатно получить учебное видео по ремонту
машины ВАЗ, руководства по ремонту, скачивать
бесплатно нужные видеоинформацию для неопытного
вэбмастера, Photoshop с ключами;
пропала зарядка аккумулятора,чистили ноль,поменял счетки-поставил с переключателем, помогает но плохо еще бы вольтик добавить,немогу наити причину понижения напряжения,ЕСТЬ ИДЕИ???
машину когда заводиш температура 60 едешь 50 че за фигня больше 60 не поднимается может термостат гоняет по большому кругу не закрывает
Греется синий и розовый провод на группе контактов замка зажигания
Давит масло изо всех щелей начиная сальниками кончая датчиком давления масла ... стука при работе нет ... раз в час наверно глохнет и пока не остынет заводится не хочет плюс вчера подскачили холостые обороты до 2 - 2.5 тысяч это не стабильно но приблизительно всегда в этом диапозоне ... мотор тянет как новый ... в чем может быть проблема может масляный насос ? Вентяляцию картера промыл была жутко грязная на первое время даже подумал что избавился от проблемы но нет настигла вновь завтра поеду разбирать двигло мучают сомнения о масляном насосе и о кшм ...