если бы цилиндр, то уходила тормозная жидкость. если бы сорвало колодки, то небыло тормозов. либо стоял скрип при торможении. мне кажется сто лопнела скоба суппорта. но не уверен
Думаю моя статья пригодится, т.к. я не нашел не чего конкретного в интернете, материал есть, и люди советуют - но такое чувство что по наслышке...
Тем не менее, тут расскажу как я ставил панель приборов от 2114 или как ее многие называют европанель.
Началось все с того, что я купил комбинацию приборов 2115 Спорт, и решил купить накладку на свою низкую панель, чтобы как-нибудь поставить ее. Нашел статьи по переоборудованию проводки (перетусовать провода из колодок). Приехав на авторынок (г. Воронеж) увидел что там один хлам из накладок, а те что более менее продавцы просили 2400, поэтому планы поменялись и я купил панель от 14й в сборе. По деньгам мне вышло порядка 9300 (правда там стояла штатная комбинация приборов 2113 - которая мне не нужна теперь, надо кому нибудь скинуть) - т.е. примерно сама панель в полном сборе 7000р. Сюда входит: Сама панель в сборе с воздуховодами для печки, туннель (где ручник и ручка кпп между передними сиденьями) боковые кожухи, кожухи на руль и новая проводка.
Кстати, много информации в наше время переходит в цифровой формат, так что легко можно скачать аудиокниги по тюнингу и делать все по ним - очень удобно, вам скажу, и практично, сам использую. Конечно, кроме тюнинга полно тематик, стоит только поискать.
Хотел купить рулевую колодку как на 10ке регулированную - но не нашел ни в одном магазине по близости, по-этому пока решил отложить.
Итак передо мной встал выбор: - Подключить комбинацию приборов (перетусова провода) к старой проводки = сразу скажу вариант меня не радовал - т.е. многие кнопни не работали бы на новой панели от 14й.
- И подключать все на новые провода - но тут вообще ахтунг - так и не смог найти четких указаний. Посоветовали купить в этом случает Монтажный блок (блок предохранителей) от 14й + замок зажигания от 10ки = примерно 1500р за все.
----------------------
Вступление прошло - у меня все на руках (Кроме схемы новой - а это оказалась сама большая моя ошибка!!!!), начинаю собирать: 1. Меняю монтажный блок - элементарно, сверху открутить две гайки и отсоединить штекеры моторного отсека и салона. 2. Подключаю новые провода от 14й для панели к монтажному блоку 3. Ставлю саму панель и комбинацию приборов (тут даже крипления подошли старые =) ) 4. Ставлю новый замок ... и не чего не работает... ничего...
Все снимаю и перехожу к варианту 1. (машина нужна срочно и я не могу ждать пока найду нужную инфу) - т.е. снова снимаю блок от 14й и панель и провода, и ставлю снова блок от моей 8ки - со старыми проводами (предварительно их перетусовав - материал есть в инете)
Провода перетусовал в старой проводки, но не хватает несколько проводов с такими клемами - иду и срезаю с новой проводки (я сам в шоке - но уже пофиг на все, зло берет свое). Перетосовывая провода старой проводки я смотрел схему из своей книги про 2108, подул ветер и страницы открылась на схеме подключения новой панели в к мотажному блоку 2114! Был в шоке, что так получилось и тем более в шоке, что в книге такое оказалось. Ну ладно продолжим.
Смотрим на схему (с другом делали) и видим на схеме реле на замок зажигания, а продавец сказал что их нет на 14х.... В общем все заново, начали паять разрезанные провода новой проводки и все заново менять местами. (как выяснилось позже - в моторном отсеке тоже были не подсоединены несколько минусов - движка и коробка в капиталке сейчас).
Подведем итог: На самом деле нет не чего сложного, просто надо: - новую проводку 2114 - монтажный блок 2114 - замок зажигания 2110-4
- реле замка зажигания (взял от 8ки) и примерно времени час - чтобы все поставить (при условии что все уже снято).
Все подключили и все работает - кайф неописуемый - бесспорно надо подключить несколько датчиков, но это уже мелочи.
пачему у мня стартер крутит с хрустом??? и на нетрали при холостом ходе машина без подсоса глохнет а когда стоит малотит ровна и карбон настроить немогут!((((( да и поставил новый стартер завел в идеале всего пару раз(((((((( че с ней?????
Здравствуйте, проблема такая: ваз 21093, 2002 г.в., инжектор, до про до времени работала без проблем, заменил масло и машина стала дергатся после 2х тысяч оборотов, пердит чихает. Заменил свечи, высоковольтники не помогло, заменил воздушный фильтр, там было чуть масла (откуда с сапуна что ли), снял дмрв, брызнул на него очистителем для карбюраторов, машина поехала! Через день опять дергается( че за херь, дмрв под замену?
вопрос такой...есть 9ка карб 1.3 и разбитая 10ка инж 1.5 8V.хочу перекинуть двиг на 9ку,сделать инжекторную 9ку...что пойдет под замену?проблемы будут какие нибудь при подключении инжектора?
Роман, поможет но ни к чему, проще спорт помпу у нее на один лепесток больше и зазоры больше засчет этого циркуляция в два раза лучше, эффект одинаковый, а доп помпу лишняя нагрузкаи детали под капотом
всем привет.кто может подсказать?такое дело есть 9ка 1.3 двигатель и разбитая 21102.хочу перекинуть с нее движок,т.е. поставить на 9ку инжекторный 1.5 8кл(2111).есть мозги бош2111.как быть с проводкой?от какой лучше взять?
если бы сорвало колодки, то небыло тормозов. либо стоял скрип при торможении.
мне кажется сто лопнела скоба суппорта. но не уверен
Тем не менее, тут расскажу как я ставил панель приборов от 2114 или как ее многие называют европанель.
Началось все с того, что я купил комбинацию приборов 2115 Спорт, и решил купить накладку на свою низкую панель, чтобы как-нибудь поставить ее. Нашел статьи по переоборудованию проводки (перетусовать провода из колодок). Приехав на авторынок (г. Воронеж) увидел что там один хлам из накладок, а те что более менее продавцы просили 2400, поэтому планы поменялись и я купил панель от 14й в сборе. По деньгам мне вышло порядка 9300 (правда там стояла штатная комбинация приборов 2113 - которая мне не нужна теперь, надо кому нибудь скинуть) - т.е. примерно сама панель в полном сборе 7000р. Сюда входит: Сама панель в сборе с воздуховодами для печки, туннель (где ручник и ручка кпп между передними сиденьями) боковые кожухи, кожухи на руль и новая проводка.
Кстати, много информации в наше время переходит в цифровой формат, так что легко можно скачать аудиокниги по тюнингу и делать все по ним - очень удобно, вам скажу, и практично, сам использую. Конечно, кроме тюнинга полно тематик, стоит только поискать.
Хотел купить рулевую колодку как на 10ке регулированную - но не нашел ни в одном магазине по близости, по-этому пока решил отложить.
Итак передо мной встал выбор:
- Подключить комбинацию приборов (перетусова провода) к старой проводки = сразу скажу вариант меня не радовал - т.е. многие кнопни не работали бы на новой панели от 14й.
- И подключать все на новые провода - но тут вообще ахтунг - так и не смог найти четких указаний. Посоветовали купить в этом случает Монтажный блок (блок предохранителей) от 14й + замок зажигания от 10ки = примерно 1500р за все.
----------------------
Вступление прошло - у меня все на руках (Кроме схемы новой - а это оказалась сама большая моя ошибка!!!!), начинаю собирать:
1. Меняю монтажный блок - элементарно, сверху открутить две гайки и отсоединить штекеры моторного отсека и салона.
2. Подключаю новые провода от 14й для панели к монтажному блоку
3. Ставлю саму панель и комбинацию приборов (тут даже крипления подошли старые =) )
4. Ставлю новый замок ...
и не чего не работает... ничего...
Все снимаю и перехожу к варианту 1. (машина нужна срочно и я не могу ждать пока найду нужную инфу) - т.е. снова снимаю блок от 14й и панель и провода, и ставлю снова блок от моей 8ки - со старыми проводами (предварительно их перетусовав - материал есть в инете)
Провода перетусовал в старой проводки, но не хватает несколько проводов с такими клемами - иду и срезаю с новой проводки (я сам в шоке - но уже пофиг на все, зло берет свое). Перетосовывая провода старой проводки я смотрел схему из своей книги про 2108, подул ветер и страницы открылась на схеме подключения новой панели в к мотажному блоку 2114! Был в шоке, что так получилось и тем более в шоке, что в книге такое оказалось. Ну ладно продолжим.
Смотрим на схему (с другом делали) и видим на схеме реле на замок зажигания, а продавец сказал что их нет на 14х.... В общем все заново, начали паять разрезанные провода новой проводки и все заново менять местами. (как выяснилось позже - в моторном отсеке тоже были не подсоединены несколько минусов - движка и коробка в капиталке сейчас).
Подведем итог:
На самом деле нет не чего сложного, просто надо:
- новую проводку 2114
- монтажный блок 2114
- замок зажигания 2110-4
- реле замка зажигания (взял от 8ки)
и примерно времени час - чтобы все поставить (при условии что все уже снято).
Все подключили и все работает - кайф неописуемый - бесспорно надо подключить несколько датчиков, но это уже мелочи.