Генератор!!

Аккумулятор вообще живой?

А с чего решили что зарядка не идет? Лампочка горит?

Аккум смотри, генераторный ремень, может быть реле регулятор если заряд неидет
и тестером желательно генератор проверить

Для начала замерь напряжение на проводке который идет от приборки, при повернутом ключе(горят лампы) на нем должно быть около 3 вольт.

Михаил, лампочка горит!!!газону тухнет.когда горит клеймы скидываю глохнет!!генератор проверен все норм!!аккумулятор новый!ремень натянут как надо!!мне говорили что окислились контакты на плате предохранителей?это возможно?и про напряжение на проводке говорили!!а что если оно больше или меньше 3 вольт?

Проверь генератор следущим образом. кидаешь толстый провод (не меньше 2 мм2) от плюса аккумулятора на большую клемму генератора, под гаечку на 10. Берешь также проводочек потоньше с "клеммой-мамой" на конце и надеваешь клемму на вывод генератора. Второй конец кидаешь на аккум. Заводишь и смотришь зарядку. Лучше тестером. Если тестера нет-сними клемму. Работает-значит ищи в проводке или кз или разрыв. если глохнет - смотри диодный мост - скорей всего "пробило".

Но я ще ставил и новый генератор с ним вообще нет зарядки!!!

новый - не значит рабочий!! По крайней мере применительно к отечественной технике...

Да кстати я вакуумник новый брал с магазина, он оказался не рабочий т.е. бракованый, поменял, и что вы думаете второй тож оказался брак, только третий оказался нормальный...

Вот и делайте выводы...

Новый проверял, под 14 выдает!!!возможна ли причина в блоке предохрамителей?в самой плате!!??

если как я описал с доп. проводами зарядка нормальное, значит надо искать куда пропадает. Возможно еще масса на кузове пропадает. Открутить-зачистить-прикрутить.
А так...либо искать в косе куда пропадает, либо...сделать обход..

Проверь генератор следущим образом. кидаешь толстый провод (не меньше 2 мм2) от плюса аккумулятора на большую клемму генератора, под гаечку на 10. Берешь также проводочек потоньше с "клеммой-мамой" на конце и надеваешь клемму на вывод генератора. Второй конец кидаешь на аккум. Заводишь и смотришь зарядку. Лучше тестером. Если тестера нет-сними клемму. Работает-значит ищи в проводке или кз или разрыв. если глохнет - смотри диодный мост - скорей всего "пробило"

ОБЪЯСНИ ПО ПОДРОБНЕЙ ПЖ!

Хорошо, щас попробую еще подробней:
На генератор идет два провода. Один толстый, другой тонкий.
Отсоединяем их, и делаем так, чтоб они слчайно не замкнулись на "массу".
Берем провод, толщиной как толстый провод к генератору. Один конец прикручиваем на клемму генератора (под гаечку), а другой конец - на "плюс" аккумулятора.
Затем берем потоньше провод. Один конец соединяем с клеммой, где стоял тонкий провод на генераторе, а другой конец так же прикручиваем на аккумулятор.
Заводим. Смотрим зарядку или по штатному (что не внушает доверия) или по дополнительно подключенному вольтметру. Если вольтметры недоступны, включи фары и сними плюсовую клемму с аккумулятора. Мотор работает - значит зарядка есть...
Это самый грубый способ проверки