Кто увеличивал впуск, какие советы по этому делу?

тоже интересно на счет полировки впуска выпуска кто нить подскажите))

А еще подскажите про фильтр нулевик, у него помоему минусов граздо больше, чем плюсов...нахер тогда он нужен?!

фнс если ставить допустим на карб то без доработок карба(а конкретно расточка заслонок и подборка жеклеров,а так же ускоритель) и впуска толку нет... Самый большой минус у про спортовского нулевика т.к. он гавно сам покупал ставил на четверку ШЛАК

лучше ХКС или еще какой нить

Я прикупил уже 9 с легким тюнингом.кабр 73 (нивовский), взят низ верх родной девятошный, подходят идеально!!жиклеры расточены вроде 24 - 27(обЪясняю как могу я в этом деле еще зеленый), вал калины стоит, пытались думаю увеличить компрессию.сцепление с коробом шестерошное.(оно посерьезней чем девятошное).вообщем получилось так, соревновались с другом у него опель астра 1.6 до 120 км/ч он меня догонял, потом к сожалению уступаю (слишком растянута 4 передача на девятке- провал).а так динамика разгона норм.1-40, 2-90-100, 3-120 ну и далее 160 разгонял больше и не надо.

ах да про минус то забыл - бензина жрет пиз....ц!!!ведрами корытами бидонами!!

роман поправлю не жаклеры а дифузоры))

Евгений спс, учту!!!а как вообще ваше мнение?пишите хочу знать!!!

вал конкретно какой распред или колено? и как ты определил что именно от калины? сцепление от самары с рожденя косячное с пробуксовкой. у меня кент тоже с астроой седан новой гонял на 99 только карб точненый натянул его за здрасти где то до 150 потом опель показал... на первой можно кста и по более выжать и на второй

евгений, я уточню!!собирал мой знакомый с бывшим хозяином, вот и сказал что от калины.можно и больше выжать я знаю.120 на 2 реально но 5500-6000 об уже страшно за движок.я до 5000 кручу только.у меня вопрос. на данный момент если до 3000 об не дошло и удавить в полик немного переливает.как лучше исправить недочет?

смотри карб много что может быть... точно не скажешь пока не глянешь...