Тюнинг ВАЗ 2109 → пропала искра

коммутатор на замену. при нагреве скорее всего перестает работать
свернуть ветку

провода которые цепляются на датчик хола,скорее всего обрыв
свернуть ветку

нет.коммутатор исключается. а вот один провод был оказывается оборванным. я его соединил, а эффект такой же. Так значит может еще обрыв или другие варианты есть?
свернуть ветку

где именно был обрыв?
свернуть ветку

упс. такая же фигня. Вот только движок 2003 год и насвалку слишком шикарно выкидывать. Бронепровода, свечи, трамблер и соответственно бабина сама все новое. Как это выглядит теперь: заводишь, греешь, все норм. Потом раз и заглохла при том так как будто ключем заглушил все спокойно. Начинаешь заводить она или крутит стартер и чувствуешь что схватывает но не заводиться или завелась и сразу заглохла. Вот вчера так было. Опять кручу движок, благо аккумулятор заряженный... чувствую обороты на спад пошлли газку даю, а трубу как "хлоп" и заглохла. Вот после этого долго мучился заводил. Открыл капот все бронепровода проверил, от бабины к трамблеру, провода на датчик холла и на коммутаторе пошевелил. Сел. Завелась. Весь день спокойно проездил. Дело видимо в проводах все таки... но точно не знай...
свернуть ветку

Провода это. у меня тоже самое все. Менял всю систему зажигания постепенно, хотел методом исключения докопаться. Все равно такая хрень. Однажды заглохла, провода шевельнул - завелась,
вылез, опять провода потрогал - заглохла. И так несколько раз. Потом всю проводку в этом месте излазил (от коммутатора до соединения с общим жгутом) - ничего не нашел. Замотал все изолентой, вроде перестало, но если заденешь там случайно, то бывает и глохнет. Но реже стало. Хз, че такое(((
свернуть ветку

Алексей, надо будет попробовать поискать с заведенным двигателем... Аккуратно провода шевеля или еще что. У меня это появилось после того как снимал трамблер и следовательно отцеплял колодку проводов. Может и в ней дело, а может провода сломаны на выходе из нее.
свернуть ветку

Я с заведенным двиглом и искал. По одному шевелишь - толку ноль. Всем жгутом тряхнешь и опаньки, приехали. Может провода где друг с другом контачат...
свернуть ветку

меняй датчиу холла вместе с колодкой на трамблере, там проводки тоненькие, от вибрации двигателя пропадает контакт.
свернуть ветку

у меня по осени было нечто подобное. Но проблема была в колодке, которая одевается на коммутатор. Там сами контакты болтались. Сейчас там на совесть сделано, лишний раз хрен снимешь и оденешь, очень крпко одеваются друг на друга контакты.. Думаю все таки от датчика холла покапать провода.
свернуть ветку

я лично проблему с датчиком холла решил октанкорректором, "Импуль", хороший девайз, и свечи сушит и угол опережения из салона регулирует
свернуть ветку

проехал 80 км, заглох три раза. пока катался по городу, еще пару раз. что мне проводку постепенно менять?
свернуть ветку

Фаниль, у тебя колодка на коммутаторе не болтается? Заведи машину и пошевели ее. У меня и у бати с этой херней проблемы на 9ках были..
свернуть ветку

Ребят, проверьте мамки в колодках, может окись появилась, а может и поджать мамку нужно. Если уж ничего не помогает, с работчей машины менять по детали и ездить, смотреть.
свернуть ветку

спасибо всем. надеюсь справлюсь по тихому
свернуть ветку

коммутатор замыкал.вот в чем проблема)))работает почти как часики
свернуть ветку

Фаниль, в каком месте это он замыкал?..
свернуть ветку

сам коммутатор..в каком месте не смотрел, просто заменил
свернуть ветку

Фаниль, комутатор замкнуть вряд ли смог, а при работе он нагревается и его микросхема выдает не правильную форму и частоту имульса. вот и барахлит зажигание. если есть желаие проверь. лови схему
свернуть ветку