А карбюратор регулировали или сразу с магазина да в моторный отсек? У меня 5-ть лет назад, еще на отцовской "восьмерке", такое было после замены карбюратора, пришлось пару дней повозиться с настройками и регулировками, все наладилось. Слава Богу сейчас пересел на инжекторную ВАЗ 210994-20, езжу уже 5-й год, пока доволен. Хотя, свои заморочки с топливной системой тоже есть. Но, карбюратор - очень сложный механизЬм, там без поллитры не разобраться!:))) А если серьезно, то начните с выставления уровня топлива в поплавковой камере, если там все ОК, то попробуйте "поиграться" с винтами качества/количества. Проверьте работоспособность игольчатого клапана, очень часто этот клапан "зависает" и тогда может наблюдаться перерасход (перелив). Также "зависать" может и сам поплавок. Проверить, на глаз, количество рабочей смеси можно на холостых оборотах двигателя резким нажатием на педаль "газа", если из выхлопной трубы повалит черный дым - очень богатая смесь. Если же при резком нажатии на "газ" двигатель начнет "проваливаться", то смесь бедная. Ну, где-то так.:)))
И еще: не лишним будет проверить систему зажигания. Выкрутите свечи, если они мокрые от бензина, то это значит, что система зажигания вашего авто не справляется с поджигом смеси в цилиндрах, а отсюда и перерасход, бензин не будучи сожженым в камере сгорания просто-напросто вылетает в трубу. Причин может быть масса, начиная от самих свечей и заканчивая трамблером, углом опережения зажигания, коммутатором, котушкой зажигания, высоковольтными проводами и т.д.