Тюнинг ВАЗ 2109 → Доработкатюнинг ГБЦ

да уж наверно тянуть получше будет)
свернуть ветку

Интересно конечно услышать мнение кто все это ставил,ну или хотя бы что то в этом же роде))
свернуть ветку

машина не ломаеться чтоли?)))
свернуть ветку

Знаешь,тьфу-тьфу-тьфу но вроде бы нормально)нет такого что бы вышел а она тебе шлет куда подальше,не заводиться))мотор с друзьями капиталили года 1.5 назад вроде бы пока дышит)))
свернуть ветку

))))))))
свернуть ветку

у тебя с завода и так низовой стоит, куда уж ниже?! А от того что ты башку пропилишь и на Т-клопах эффект будет конечно! Но под это дело вал нужен, чтобы весь потенциал этих доработок раскрыть, хотя бы овощной 10,93
свернуть ветку

Витос, слушай слыхал тут про тюнинг какой то вторичного вала в коробке чтоб тянула норм на 3 4
свернуть ветку

Вадик, может это тюнинг главной пары? сам по себе вторичный вал не оттюнингуешь)) можно поставить вал с другим числом зубьев к примеру на 15 (на стандарте 17), но под него и венец другой нужен на 62 зуба (на стоке 63), единственное можно поставть вторичный вал на 16 зубов, тогда ничего менять не придется - это как раз и получится главная пара 3,9, тянуть будет чуть лучше. На карбюраторных как раз она и стоит, на инжекторе 3,7
свернуть ветку

Витос, бля ты вообще все знаешь?)))
свернуть ветку

Вадик, нее)))
свернуть ветку

Витос, )))
свернуть ветку

Вадик, вообще если хочется динамики без вмешательства в мотор, самый лучший вариант - тюнинг трансмиссии! Новый ряд+ пара в кпп и будет счастье!
свернуть ветку

вот чего и хочу двигло то норм тянет ну для 99 норм))а коробка как раз уже на переборку и вот думаю лучше уж ее переделать
свернуть ветку

Вадик, все что не ломается - все к тюнигу!
свернуть ветку

Витос, да вот именно что низовой что бы поршневую не менять и коробку в стоке оставить,например вал 11,2 нуждин,он расчитан примерно до 6 косарей,как и сток(5,5),но он выигрывает у заводского за счет большего подъема клапана,тяга должна появиться во всем диапозоне,а если ставить 10,93 вал то он уже больше к верхам,низы теряются максимальная мощность выдаеться только на верху,холостой не ровный,ну и крутить мотор до 7 тысяч со сток поршней как то не очень,ресурс у такого двигателя будет совсем не большой,
свернуть ветку

Костян, наоборот) у 11,2 фазы шире чем у 10,93, он более верховой, да и подъем больше! У знакомого на 9-ке 10,93 был - околостоковый овощ, у друга на классике - 11,2 - 7000 винтит, низа просели
свернуть ветку

НУ и чем более верховой мотор, тем ресурс мотора соответственно меньший
свернуть ветку

Витос, Распредвал 10,93 мм 2,10 мм(ход клапана) (фаза 282)
Распредвал 11,20 мм 2,00 мм(ход клапана) (фаза 262)
свернуть ветку

Костян, так на 11,2 289 фаза
свернуть ветку

сорри) это на классическом эстонце
свернуть ветку

Получается он овощ)) ну вот его и ставь) хотя я бы посоветовал позлее что-то, ресурс не сократится, проверенно)
свернуть ветку

какой позлее?)
свернуть ветку

а то скоро зарплатка будет))
свернуть ветку

Вадик, ну просто злой вал без подготовки мотора только хуже сделает) смотря какой конфиг мотора у тебя?
свернуть ветку

берешь железну прокладку 1,6 и по ней точишь фрезой, без преепадов и ступеней, впуск равномерный - выпуск с расширением на выход от клапана к коллектору. Т-образные клапана, можно сделать тюльпаном, уменьшиш вес - меньше вероятности залипания, много не снимай а то прогорит -) новую прокладку тож придется подтачивать под каналы, ибо там ступенька получится, завихрение, а это на пропускную способность влияет. ложишь прокладку и стачиваешь опять же фрезой под каналы в ровень. + новые пружины сразу ставить, можно завдские ставить, норм будет, ну и паук 4-2-1 и банку -) тогда норм будет, и на низах будет норм тянуть и к 5 тысячам норм, с места не будешь уступать 16клапанной приоре -) проверено
свернуть ветку