Доработкатюнинг ГБЦ

))))))))

у тебя с завода и так низовой стоит, куда уж ниже?! А от того что ты башку пропилишь и на Т-клопах эффект будет конечно! Но под это дело вал нужен, чтобы весь потенциал этих доработок раскрыть, хотя бы овощной 10,93

Витос, слушай слыхал тут про тюнинг какой то вторичного вала в коробке чтоб тянула норм на 3 4

Вадик, может это тюнинг главной пары? сам по себе вторичный вал не оттюнингуешь)) можно поставить вал с другим числом зубьев к примеру на 15 (на стандарте 17), но под него и венец другой нужен на 62 зуба (на стоке 63), единственное можно поставть вторичный вал на 16 зубов, тогда ничего менять не придется - это как раз и получится главная пара 3,9, тянуть будет чуть лучше. На карбюраторных как раз она и стоит, на инжекторе 3,7

Витос, бля ты вообще все знаешь?)))

Вадик, нее)))

Витос, )))

Вадик, вообще если хочется динамики без вмешательства в мотор, самый лучший вариант - тюнинг трансмиссии! Новый ряд+ пара в кпп и будет счастье!

вот чего и хочу двигло то норм тянет ну для 99 норм))а коробка как раз уже на переборку и вот думаю лучше уж ее переделать

Вадик, все что не ломается - все к тюнигу!

Витос, да вот именно что низовой что бы поршневую не менять и коробку в стоке оставить,например вал 11,2 нуждин,он расчитан примерно до 6 косарей,как и сток(5,5),но он выигрывает у заводского за счет большего подъема клапана,тяга должна появиться во всем диапозоне,а если ставить 10,93 вал то он уже больше к верхам,низы теряются максимальная мощность выдаеться только на верху,холостой не ровный,ну и крутить мотор до 7 тысяч со сток поршней как то не очень,ресурс у такого двигателя будет совсем не большой,

Костян, наоборот) у 11,2 фазы шире чем у 10,93, он более верховой, да и подъем больше! У знакомого на 9-ке 10,93 был - околостоковый овощ, у друга на классике - 11,2 - 7000 винтит, низа просели

НУ и чем более верховой мотор, тем ресурс мотора соответственно меньший

Витос, Распредвал 10,93 мм 2,10 мм(ход клапана) (фаза 282)
Распредвал 11,20 мм 2,00 мм(ход клапана) (фаза 262)

Костян, так на 11,2 289 фаза

сорри) это на классическом эстонце

Получается он овощ)) ну вот его и ставь) хотя я бы посоветовал позлее что-то, ресурс не сократится, проверенно)

какой позлее?)

а то скоро зарплатка будет))

Вадик, ну просто злой вал без подготовки мотора только хуже сделает) смотря какой конфиг мотора у тебя?

берешь железну прокладку 1,6 и по ней точишь фрезой, без преепадов и ступеней, впуск равномерный - выпуск с расширением на выход от клапана к коллектору. Т-образные клапана, можно сделать тюльпаном, уменьшиш вес - меньше вероятности залипания, много не снимай а то прогорит -) новую прокладку тож придется подтачивать под каналы, ибо там ступенька получится, завихрение, а это на пропускную способность влияет. ложишь прокладку и стачиваешь опять же фрезой под каналы в ровень. + новые пружины сразу ставить, можно завдские ставить, норм будет, ну и паук 4-2-1 и банку -) тогда норм будет, и на низах будет норм тянуть и к 5 тысячам норм, с места не будешь уступать 16клапанной приоре -) проверено

но вот как 16кл приора раскрутится тут уж извиняй, придется попотеть -)

Pyotr, Это ты говоришь про динамику потому что сам себе растачивал гбц или просто со слов власа прудова из таз тим,где он в видео рассказывает про доступный тюнинг 8клапанного мотора???))

На сколько я помню на 8v нормальный конфиг каналов 32х30. Я бы к примеру не стал сам точить башку, когда этим ниразу не занимался, можно и гбц запороть да и просто пройти шарами - это одно, нужно же еще и правильно пройти, лучше доверить тому человеку, который занимается этим и на этом собаку съел

Костян, на самом деле я точил бошку по его видео -) и да, действительно, крутится она гораздо легче и лучше -) Но после этого я пошел еще дальше, опять же, насмотревшись его видео, понял, что эксперементировать не так страшно, да и цены не заоблачные на комплектующие, прайс лист на формаше не такой уж золотой )