я бы лично заменил, говарят на 9 и 99 карб очень превередливый, с инжектором проще, и вторая причина подсос надоедает), но как я слышал у инжектора расход больше
разница 8 лошадей. Что переделывать не знаю, но говорят, что толку нету. Карб обслуживать дешевле. У меня карб: один раз хорошо прочистил и настроил - полтора года езжу и все замечательно. С карбом расход по городу 8, с инжектором 10. Знаю, потому что у отца была пятнашка инжекторная, а у меня 99 карб. все внутренности одинаковые
разница незначительная есть свои плюсы и минусы. но самый большой минус у карба это возня с подсосом. но есть один значительный плюс - карб можно и в поле починить, матюкнулся плюнул и поехал дальше! а с инжектором без специалиста и диагностики неразберешься
ИМХО, карб лучше. Как то ехал за городом, игла выпала, которая засасывает бензин... пасатижами нарезал резьбу и молотком вбил на место. С тех пор год катаюсь - никаких проблем)))
Константин, да карб с места порезвей будет, инжектор пока подумает что ему делать)) Только тогда поедит, а на карбе гашетку нажал и стразу разгоняешься!
если есть бабло делай надо комп и все датчики + косу тянуть электрику, у меня инж. и я больше за карб не сяду по доброй воле. дует как надо,в морозы -46 заводится только в путь! ну а бенз.- как ездить будешь, в городе литров 7/100км. нюхает
Карб. я делал и не один!
дует как надо,в морозы -46 заводится только в путь! ну а бенз.- как ездить будешь, в городе литров 7/100км. нюхает