чистка карбюратора

я разбирал карб и из баллончика промывкой промывал все имеющиеся каналы, и распылители поменял, старые забились совсем промыть не смог.

а провал ушел после настройки качества смеси.

вторая камера при разряжении открывается. так что раскручивает движку все таки на первой камере... при нажатии на газ не срезу обороты поднимаются? т.е. нажимаешь затормозка потом начинает раскручивать...если так то это мембрана ускорения на 08 09 карбах она находится сзади если стоять и смотреть на капот, для удобства замены снять лучше карб полностью (на 4 болтах сидит) затем саму мембрану доставать она на 4 шурупах держится (на весу ставить обратно не удобно бенза льется и сбивает ее) крышка которая держит мембрану квадратная она выперает слегка (вот точно не скажу давно менял надо вроде будет снимать рычаг(флажек) который нажимает ее

Стас, да когда на газ нажимаешь обороты не сразу поднимаются. а чего тогда я сегодня выехал с гаража все нормально было спокойно ехал. потом решил резго на газ нажмать и началось.

на девятках вторая камера открываеться от нажатия на педаль.

Владимир, а как настроить качество смеси

там свеча нужна специальная чтоб было видно пламя в камере сгорания.

Дима, микротрещены на мембране она будет через раз работать...

Стас, ты прав наверно потому что с другом счас карбюратор прочистили продули очень хорошо. завел вроде нормально проехал километров 30 и опять началась.

Стас, объясни поподробней пожалуйста как мембрану снять и где она точно находиться и цена мембраны

рем комплект стоит в пределах 200р там много мембран запорная игла и еще много чего... находишь дросельную заслонку на одном конце оси на котором она держится стоит рычаг через который перекинут тросик газа на другом флажок который нажимает на мембрану, вот возле этого флажка есть мембрана она получается где то снизу справо за карбом рукой нащупать можно ее крышку... пошевели рыжаг дросельной заслонки и учидишь как на другом конце на нее будет давить этот флажок , мембрана сразу под крышкой находится так что выворачиваешь там пружина выталкнет мембрану... в карбе всего 3 мембраны 1. экономайзера (она треугольная с ней не спутаешь, и две прямоугольные) 2 вакумная мембана (она тоже прямоугольная находится слево сверху около воздушной заслонки) 3 ускорения( она похожа на вакумную но из вакумной тарчит большой "Г" образный крюк) так что не спутаешь их между собой но зато они похожи по установке карб так что ищи два одинаковых квадрата на карбе

вот откручиваешь значит нужный мембрану старую на выброс, а новую по боком герметиком проехаться и протянуть слегка, затягивать на искосок (как колеса) не переусерствей может лопнуть и хана придет новой, но и не затянув полностью будет компрессия под мембраной меньше и она все равно будет подтупливать при старет и переключении

Стас, спасибо большое завтра буду делать

А не проще свозить к профессиональному карбюраторщику и за 600-700р он тебе и промоет, и настроит, и заменит то, что нужно?

Олег, а где ты такие цены видел? минимум 800р

Олег, я чистил за 750 в Курске. Но я ездил к дорогому карбюраторщику. Друзья ездят еще к кому-то, отдают по 600-650р

Олег, а когда карб тебе настраивали и чистили, зажигание регулировали?

Олег, да. Он полностью разобирает, осматривает каждую деталь и резьбу, потом моет, потом меняет, если что-то износилось, собирает, проверяет правильно ли льется, проверяет уровень бензина в резервуарах, потом ставит в машину и настраивает там все, что остается

Олег, спасибо, скоро тоже поеду

пожалуйста. удачи