Правильно ли я торможу на автомобиле. Езжу две недели только.

Тюнинг ВАЗ 2109
В не зависимости от скорости и передачи. Я всегда сначала выжимаю сцепление и потом начинаю тормозить. В зависимости от того как упала скорость я либо переключаю передачу либо останавливаюсь совсем переключив на нейтралку либо оставаясь на первой скорости с выжатым сцеплением. Иногда использую другой вариант. Выжимаю сцепление и понижаю передачу,автомобиль резко теряет скорость. Почему спрашиваю. Заметил что в очередности сцепление тормоз остановка более мягкая и ровная. А когда тормозишь на скорости начиная с тормоза остановка более грубая и чувствуется нагрузка на двигатель. Заранее спасибо за комментарии.

19 комментариев
avatar
Нужно было права не покупать.Возьми уроки у инструктора.
avatar
Ну почти правильно тормозите... Лучше для авто это тормозить на нейтрали с докатом т.е. авто движется вы выключаете передачу и подкатываясь постепенно оттармаживаетесь...
avatar
Сначала не выжимая сцепление тормозишь пока на тахометре не будет около 1000 оборотов, потом на нейтралку и дотормаживаешь на нейтралке. так ты помогаешь тормозить двигателем - меньше истираешь колодки. реально ты вообще в автошколу ходил? этому все инструктора учат.
avatar
ну я не согласен с Лехой, я например всегда торможу с выжатым сцеплением, не мучаю движок до 1000 оборотов, уж лучше колодки заменить))) Тут дело не в этом, забыли уточнить, что зимой например не стоило бы кататься на нейтрале, тут уж я про двигатель согласен, так как, если нужно будет дать газу, и выйти из заноса, нет времени на промедление. И то, если же на переднем приводе. И так же зимой оч классный метод "русского абс" хД, когда оттормаживаешься многократным коротковременным нажатием на тормоз. Обычно инструкторы это учат делать тройным нажатием. Ну а так все равно у каждого все индивидуально =)
avatar
врубай сразу на ходу заднюю чтоб наверняка.
avatar
Про покупку прав говорят только те кто наверное сам купил или знает как это сделать. Я как все нормальные люди отучился три месяца в автошколе. И сдал все с первого раза. Все тормозят по разному.Даже инструкторы у каждого свой подход к методам торможения. Лично я для себя хочу найти оптимальный вариант.
avatar
И в довесок вот вам выдержка из статьи про торможение
avatar
Вот основные мои аргументы в пользу постоянно включенной передачи:

1. Машина едет лучше и ровней.

2. В случае торможения меньше нагрузка на резину и тормозные диски.

3. Появляется больше возможностей для маневра. Можно не только рулить или тормозить, а еще и быстро добавлять скорость, т.к. передача уже включена.

Исходя из данного правила – накатом ездить нельзя. И забудьте про то, что больше уйдет на бензин, это не так. Бензин у большинства современных автомобилей с распределенным впрыском топлива или же карбюратором, оснащенным экономайзером чаще всего не экономится
avatar
Хотя мнений и много. Мой имеет право на жизнь.
avatar
Антон, так если ты отучился в автошколе зачем такие тупые вопросы задаешь? Машину нужно чувствовать. А твой вопрос с роду : "При каких скоростях нужно переходить на какую передачу."
avatar
Серега, вопрос не тупой. Вот стоят два инструктора с 20-ти летним стажем и спорят как правильно. Во кого мне слушать. Того кто учит или того кто прав.Ездить то мне а не им на моей машине.
avatar
полезней для авто на нейтрале, безопасней на передаче...я отталкивался при ответе на пользе для авто...
avatar
я когда торможу - выжимаю сцепление и торможу. Как бы 2 ноги на это есть, не зря же придумали. И если надо газануть - просто отпускаю сцепление. Помоему легко и просто... Правда сначала было непривычно
avatar
Олег, конечно я так же делаю это очень удобно, если бы небыло одно "но" стираются диски сцепления...
avatar
торможу в зависимости от ситуации: нет никаких помех, пустая дорога - сцепление, тормоз(не годиться для трассы), есть помехи, машины - опускаю газ, торможу двигателем не трогая тормоз, потом притормаживаю педалью, передача ниже, и едешь.
на трассе же, стараюсь в основном двигателем, потом уже тормозом, а для полной остановки с выжимом сцепления.
при резких торможениях, получается (заметил недавно) сначала тормоз, потом сцепление, но практически одновременно.
avatar
Стас, Ну я считаю, что тормоза это расходник
avatar
Ваще зимой с выжатым сцеплением улететь можно куда-нибудь... мне так казалось.
Летом можно тормозить как угодно, если асфальт сухой, нетраль и катишься... А на плохом(сыром, замерзшем и тд.) покрытии по сути тормозить стоит только на передаче.
А ваще опасно, когда люди сдавшие экзамен с первого раза, задают такие вопросы.
avatar
Артем 5+ очень опасно:)))) а вооще выезжай в поле и по снежку пробуй, и так Тормозни и по другому! сам сразу все поймешь;)
avatar
Лично я торможу на передаче, после того как обороты упали до холостых включаю нейтральную и останавливаюсь, я считаю это наиболее правильный и эффективный вариант особенно в зиму

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.