Дросселя. Что это и зачем?

.

Спросил бы у того кто про дросели говорил что он имел ввиду) турбина это совсем другое) хотя сам интересуюсь можно ли на 9-ку воткнуть турбинку)

вот сматри дросселя снижают скорость воздушного потока и способствуют увелечению производительности впускной системы по воздуху.обычно рекомендуют ставить с нулевиком.

кстати дросселя это вон те дудки если не видел неразу.

дросель и турбина это две разные вещи. расточка дроссельного узла придает мощности, и установка турбонагнеталя тоже придает мощности двигателю. На девятку можно воткнуть турбину, по лошадкам даст прирост. то что на видео, не факт что там турбина, возможно тюнингован сам двигатель

ясно, в любом случае чтобы чето мутить с мощностью - надо с карба на инж перелезать?

если сильно не загоняться то можно и на карбе. облегчить маховик, расточить цилиндры, облегчить шатуны, подобрать распредвал, расточить дроссель, поставить прямоток и т.д.

Если хочешь дудки, то конечно же на инж переводиться нужно! Дросселя - это впускная система атмосферного мотора, существует ресиверная (т. е. ресивер с одним дроссельным узлом) и многодроссельная (та о которой идет речь - по дроссельному узлу на каждый цилиндр). На дросселях мотор получается более эластичным во всем диапазоне оборотов и мощностные характеристики выше, чем на моторе с ресиверным впуском. Мотор на дудках имеет смысл строить только для дрега, они не для граджданской езды, да и сами дросселя на моторе ничего не дадут, только вкупе с остальным железом (валы, фаршировка башки, низа и т.д.). Можно и на карбюраторном моторе собрать аналог четырехдроссельного впуска - 4 карбюратора (мотоциклетных - кейхен, микуни и т.д.), но как правило, их нихуя не отстроишь как нужно!