Тюнинг ВАЗ 2109 → ваз 2108 400л.с.

конечно возможно,главное наличие знаний и достаточное количество денег=) только зачем? это авто на сезон и только для драговых заездов на 402 метра вроде(поправьте если ошибся) на таком авто в городе не поездишь)
свернуть ветку

Легко)) Денис прав, это получится дрэговый корч, по городу на нем ездить можно, но это тяжело)

Вот шестерка знакомого настройщика (кстате у него отстраивался), порядка 400 сил под капотом и около 12секунд на квотере)

А эту копейку сам видел на соревнованиях по дрэгу, монстр, самое сильное что я видел в своей жизни) Так же вазовский мотор порядка 600-700сил и 10.8 секунд на квотере
свернуть ветку

мне бы 150 по горло хватило бы))
свернуть ветку

Константин, К следующему сезону постараюсь приблизиться к этой планке)
свернуть ветку

а сейчас сколько?)
свернуть ветку

Не замерялся, вот летом еще немного доработаю и замерюсь) а так расчетная мощность 125-130сил
свернуть ветку

как можно увелить до 140л.с или до 150л.с?
свернуть ветку

Самат, Какой мотор?
свернуть ветку

Если инжектор, то рецепт довольно простой - пиленая башка 16v, объем, вылы, впуск/выпуск, ну и корректировка программы
свернуть ветку

там карбюратор. машина не моя
свернуть ветку

значит переводить на инж, а дальше все тоже самое)
свернуть ветку

Бензонасос мне понравился) 340литров/час))))) по городу надо цистерну за собой возить)))) просто интересно как можно мощности поднять) движок правда 1.5 всеволишь
свернуть ветку

только начать все с подвески желательно, да и тормоза прошить тоже))) заводское нахрен все разлетится))
свернуть ветку

а если голову 16 V + от той же приоры шатунно-поршневую группу облегченную - скока выйдет?
свернуть ветку

ну естественно прошивку поменять... а да, берем для доработок обычный 1.5 8V инжектр
свернуть ветку

Константин, А какие мозги?
свернуть ветку

Константин, Чтобы перевести на шеснарь, помимо ГБЦ (7000-8000р всборе, естественно б/у) необходиом следующее:
-Ресивер c рогами 1000-1500р (б/у)
-Выпускной коллектор - 500р (б/у)
-Рампа с форсунками -1500р (б/у)
-Помпа -400р
-Термостат - 300р
-Прокладка ГБЦ - хз (если приора то 700р)
-Прокладки коллекторов 150 и 200р
-Выскоковольтные провода (это зависит от системы зажигания, от нее и зависит тип ДМРВ) - хз
-Датчики (фаз, температуры) 400р
-Ролики/ремень ГРМ 1000-1500р
-Ремень генератора 250р
-Шкив КВ 150р
-Шкивы р/валов 400р
-Болты ГБЦ, шайбы 500-600р
-Кожух ГРМ 600-700р
-Распорка с доп опорой - 1500р
-Крепление опоры ГБЦ - 600р
-Все патрубки/хомуты (еще выйдет около рубля)
-Ну и всякая мелочь (болтики, гаечки, прокладочки, жидкости, герметик и тд))) - еще в копейку влетит
Еще нужно будет в гбц рассверлить отверстия под болты М12 (083блок), т. к. на 16v болты М10
Ах, да, если мы будем строить на приоронизе, нам нужно:
-Коленвал 75,6мм 1500р (б/у) или 3500р новый
-Приорошатуны - хз
-Приоропоршни, cо смещением 2.3 мм 4000р
-Пальцы/кольца/вкладыши хз
Если стандартный низ оставить, то будут нужны поршни под 16v с кольцами, десяточные шатуны с пальцами

Все это при условии, что твой ЭБУ тот который нам необходим) А так еще нужен будет мозг, проводка - 5000р б/у (а если еще строить и на Январе 7.2 то катушки (1500-2000Р б/у) и косичка на них (350р), ДМРВ 116 (2500р)

ВОЗМОЖНО ЗАБЫЛ ЕЩЕ ЧТО-ТО УКАЗАТЬ! ЦЕНЫ ПРИМЕРНЫЕ

В итоге выйдет дорого! Проще купить готовый шеснарь б/у http://tuning-garage.ru/forum/viewtopic.php?t=24358
свернуть ветку

пиздец)))
свернуть ветку

а вообще спасибо за инфу)
свернуть ветку

Константин, Пожалуйста) Да, не так это просто как кажется)
свернуть ветку

по моему чем ставить башку 16 ,лег4е оставить 8 и ее дорабатывать)
свернуть ветку

а сколько можно лошадей снять с нее интересно...
свернуть ветку

Ну все зависит от целей, которые ты перед собой ставишь,
в некоторых случаях иногда разумней 8вэ доработать)
свернуть ветку

С 8v?
свернуть ветку

катать по городу для себя чисто)
свернуть ветку