Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ 2109 → Капиталка

Хочу проконсультироваться с теми кто делал капиталку,какие детали купить,что смотреть и т.д.Машина ВАЗ 21099,1997 года,карб.Машина стала кушать масло около 1л на 1000км,коптила,дымила,плохо заводилась на горячую,замер компрессии показал 10,11,8,10.В конце концов стал доливать 1л на 50км!!!Дым был как от трактора и воняло жженым маслом,еле как доехал до дома,поставил машину на прикол и так и не смог завести потом (хотя в морозы машина очень неохотно заводилась,причина была во втулке стартера та что в картере).В итоге было принято решение оставить все до весны и делать капиталку...

Также вам может быть интересно:
* Как безболезненно для авто можно посадить ВаЗ 21099? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2109/51205.html
* Бензонасос. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2109/51206.html
* не работает спидометр на 21099 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2109/51207.html
* роботизировання трансмиссия http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2109/51208.html
* Не выдергиваются ремни безопасности. Как лечить? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2109/51209.html

Комментарии (6)
rss свернуть / развернуть
.
свернуть ветку
тебе нужно новые поршня(1500)с кольцами,расточка блока у нас 1700,расточка коленвала(1000)новый 4300,я ставил новые шатуны(10ка)и поршни тоже они лучше их не надо греть один шатун(500)вкладыши(300)набор прокладок,2а сальника.это только "низ"на голову новые клапана(1000-2000)сальники 2а,колпачки маслосьемные,может быть направляющие(лучше бронзовые)может быть распредвал,фрезеровка головы(1000-3000)ну и смотри коробку.удачи
свернуть ветку
дым скорее всего из-за колец ,да и сцепление тож лучше новое.
свернуть ветку
было все тоже что и у тебя и машина тогоже года и карб.Движок клинануть не успел хотя в картере стружка была от вкладышей коленвала.Поменяли кольца 800р все прокладки на двигатель сальники КВ и РВ-1000р расточка КВ-1300р и по мелочам +поменял сразу диск сцепления еще 460 +главный тормозной цилиндр не вовремя сломался все это вышло примерно в 5000(мне правда помогал делать моторист примерно с 40-летним стажем)я все это проделывал в первый раз и на мой взгляд там ничего сложного нет главное не торопиться щас все впоряде главное масло вовремя менять и не перегревать двс
свернуть ветку
Весь процесс бы от начала до конца понять еще,снятие двигателя и последующие действия.Можно ли обойтись только заменой колец и вкладышей без шлифовки ГБЦ и коленвала???Хотя вскрытие покажет...на что именно обратить внимание при вскрытии,чтоб разобраться какие запчасти брать
свернуть ветку
Вот смотри на счет головки. Если головку повело или появились раковины значит шлифовать. плюс конечно советы выше на счет направляющих, седел. Клапана новые ставить не обязательно. Можно просто притереть(если уверен что не повело их).
ГБЦ - смотри на выработку поверхности цилиндров. Если провел пальцем и хоть немного услышал ваступы, задиры или неровности то скорее всего растачивать. если все ок. Тогда посмотри на поршневую. Поршня не должны люфтить в цилиндре(это так в общих чертах).
На счет коленвала: проверить достаточно сложно если двикатель не стуканул и не пошли задиры на нем. но кроме того если есть возможность то конечно прежде чем точить проверб биение коленвала. может его погнуло.
На счет распредвала тоже самое, его тоже нужно проверь на биение. Иначе потом клапана нормально не отрегулируешь.
Это в общих чертах написал что первое вспомнилось
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги