я сам не особо секу...делали в сервисе карб - диффузоры увеличенные, вроде от нивы, камеры расточены, на 6 и 4 мм, соответственно....да и жиклеры какие то стоят, я по книге так и не понял с какого карба они. а про вал, вроде мне по гравировки сказали что он 54, на какие то мм клапана ниже опускает, ощутимую прибавку примерно с 3,5 тыс оборотов дает, и двиган теперь до 7 тыс смело раскручивается, вот
На 93 ехал, 160км разогнал!На 120км дворники в воздухе повисли,а при 160км дворник один оторвался и улетел.Я думаю моя девятка больше не разгонится,даже в свободном падении,если ее с самолета скинуть!Аэродинамика не та!
моя вот каким то чудом до 195 разогналась, может потому что утром в 5 часов, типа разреженный воздух, по МКАДу ехал, сначала где то 180 , а потом спуск небольшой начался и получилось 195, а сейчас больше 140 вообще никак, может потому что зима...
Я на своей восьмерочке 170 выжимал, правда смотрел по бортовому компьютеру, спидометр давно отказал, только не знаю на сколько он точный, у меня 15 радиус стоит...))))
карб - диффузоры увеличенные, вроде от нивы, камеры расточены, на 6 и 4 мм, соответственно....да и жиклеры какие то стоят, я по книге так и не понял с какого карба они.
а про вал, вроде мне по гравировки сказали что он 54, на какие то мм клапана ниже опускает, ощутимую прибавку примерно с 3,5 тыс оборотов дает, и двиган теперь до 7 тыс смело раскручивается, вот
может потому что утром в 5 часов, типа разреженный воздух,
по МКАДу ехал, сначала где то 180 , а потом спуск небольшой начался и получилось 195,
а сейчас больше 140 вообще никак, может потому что зима...