нулевек это вобще стреиная деталь, не стал бы ставить, говорят фильтрует коряво...

ме тоже сказали, что двиг быстрее умираит, но ниче, все же ездят

ага, ездят) а потом ходят(((

почитайте физику...невозможно сделать фильтр который будет без сопротивления пропускать воздух и в тоже время не пропускать грязь...либо воздух либо грязь...толку от него мало...так что если нужно погоняться можно просто стоковый снять...а патом поставить толку больше будет

Сергей ты где такую сушь услышал? инжектор мощнее, да, но вот про расход совсем наоборот, у инжектора он меньше чем у карбюратора. Насчет нулевика. У меня давно уже стоит, фильтрует нормально, если за ним следить и периодически промывать. + звук приятный.

Карбюратор на 9-ках убожество,сколько он мне крови попил...

Я с карба на впрыск переделал... Нету этого подсоса ручного, кот достал уже, расход меньше стал, да и порезвее стала... Да и сложного в переделке ниче нету...

Я езжу на карбе, до этого ездил на папиной 10-ке! Инжектор в любом отношении лучше!

Инжектор получше будет, но хорошо настроеный карб тоже не плох.

У самого карб, перебрал весь, продул, подрегулировал, и все! Делов то , не хуже инжектора!При желании можно трубки в первую камеру обе загнуть, и расточить до 24мм! на низких оборотах по лучше будет, а вот на высоких возможно провалы будут(

Карб это прошлый век........

ничего, и на прошлом веке катаемся, и все нормально, и -25 и -40 без проблем, и бензина зимой всего 9 литром по трассе на сотню, не то что инж, в -30 отказываеться напрочь заводиться, датчики у него видетели мерзнут!
на свой карб не жалуюсь, а вообще конечно инж рулит когда тепло)))

это да. карб любуй починить сможет а инжектор нифига.)

Владик ......... Чернышов
у меня в -25 заводится нормально, и не знаю у каго там какие датчмки мерзнут........а на счет расхода то да, на карбе был 7 на трассе....а ща на впрыске у меня больше расход......но это при том, что настроек никаких не было,как на впрыск поменял так и езжу........тока двигло перетряхивали мнее......

Delete Delete Delete
а чему там ломаться то на инжекторе???? датчик если тока полетит какой либо, так поменять не долго........

поменять недолго) а по цене не вкусно вообще ни разу)

с инжектором все намного сложнее, чем с карбом :) у карба все под руками, а в инжекторе электроника...и допустим в -40 акумулятор с машины с карбом можно легко снять, а вот в инжекторе настройки все собьются :)

Чего??? С чего это на впрыске должны все настройки сбитьсято???ниче там не сбивается)))

Артем Андреевич Колгудаев ты где такое вычитал?????? Жжошь!!!!

да хз, у самого карб, когда снимаю акум сбиваются например теже настройки магнитолы))) у отца инжектор и он никогда акум не снимает) мотивируя тем, что "все найстройки собьются" )))

Ну время на щитке и на борт.компе зсбивается, это да, и настр.на магнетоле. но это все мелочи...а вообще нефиг клеммы снимать.....

то есть лучше с утра машину не завести, чем акум снять, да?))

Ну если тока акум когда сел...а больше не вижу смысла его снимать...ну если тока электрику еще ковырять...

ну не скажи...у соседа вон недавно купленный акум был, какой то дорогой, хороший (какой не помню, врать не буду). Вот зимой этой морозы когда ударили -30, он на своей пятнахе не снял акум...так с утра он у него просто не крутил ) у меня вот старенький акум, тож больше -15 как было на улице - мучался...бегал, искал ктоб прикурил) даж стартер не прокручивал ниразу) и я его почти всегда снимал

ну х.з...вообще акум надо когда берешь новый проверять зарядку в маг..А если свежий, то вообще не пойму как он мог сесть, да вморозы ему пофигу должны быть, если новый....Я вот могу сказать. что у меня подольск 60ампер,года 3ему,зимой этой морозы были -30, и заводился я всегда нормально. пусть не с первого раза, но с 3-4 р всегда заводился...