ну ты сам подумай во сколько встанет переделка из карба в инжектор, тем более в 16 кл. Это проводка, бензобак, насос, вся это мешура это все во первых, во вторых такой двигатель в прицепе не предназначен для установочных мест на 99 (хотя ставят, делают, переваривают) ну и канечно придется повозится с документами.
Есть форум http://lada-forum.ru/ , почитай, может чего найдешь
Я думаю что лвчинка выделки не стоит

я просто решил спросить....в последнее время наблюдаю,что многие переделывают свои ТАЗики из карбов в 16кл,вот и возник вопрос....я знаю,что гемора много....хочу узнать,сколько будет стоить сама работа и какой именно гемор с док-ми.!!!

с документами никакого гемора нет. по запчастям - можно найти за 4-5 тысяч все вместе, а мжно и за 15. по работе - хз где и как у чурбеков одно - в кАРТЕ другое, зато с гарантией.

а есть адрес этого "КАРТА"??

поспрашивал у друзей, вот что ответил один из: "Проделывали из 8 кл в 16 кл и знаем. Дешевле машину поменять!
С документами и нервами придется возится! И денег на стандартизацию уйдет не мало. Госпошлина 1000 руб., работа эксперта техстандартизации 9800 руб. (Ижевск)"

так я же не меняю двигатель и все в этом роде??только голову!!!!!

Вот вот...с бумагами проблем не будет..номер указанный в ПТС находится на блоке а не на голове...да и к слову а если двигатель инжекторный 8кл...то его же проще переделать под 16кл...ведь с проводкой возится не придется...остается только найти головку в сборе,ресивер,выпускной коллектор....а с поршневой часть делать что?...на 8кл при обрыве ГРМ клапана не заворачивает т.к. там специальные поршни с выемкой под клапана..а в 16кл при обрыве клапана заворачивает....так как этого избежать?..

расточить под 1.6.....
у меня кстати карб....!!!

http://www.lada-samara.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=1724