Тосол

Тюнинг ВАЗ 2109 26 июня 2012, 21:48

народ проблема такая:при 100 градусах начинает кипеть тосол и поднимается до краев расширительного бачка.вентиллятор срабатывает на 105 градусов,но к этому времени часть тосола(до минимума) вытекает.термостат вроде работает(трубки прогреваются равномерно от верхней до нижней ),датчик вентиллятора заменил на новый.тосолы пробовал разные.эффект тот же.помпу менял где 2-3 месяца назад.в чем может быть дело?машина 21099 инжектор

14 комментариев

В герметичности системы,ведь именно при ней тосол кипит при 110 и выше,в отличае от классики...

скорее всего термостат сломан, или радиатор забит, тосол не циркулирует, нагревается очень сильно, и датчик подключается уже тогда, когда радиатор нагрелся, а он нагрелся не через циркуляцию, а через то что вся жидкость нагрелась очень сильно, а внутри двигателя температура намного выше

ну думаю герметичность резко не пропадает без каких либо действий с системой охлаждения...термостат вроде рабочий патрубки прогреваются все в том числе горячая обратка.радиатор грязноват снизу думаете в нем дело?как его прочистить можно?

105 градусов для включения вентилятора это много. поменяй датчик на радиаторе. поставь градусов на 92

Датчик на инжектурную идет стандартный других нет.он лишь выставляет сопротивление(т.е фактически это резистор переменный) а вентиллятор влючает ЭБУ там 105 градусов зашито.И до позавчера вся система же нормально работала вряд ли это не нормальная температура.это началось после долгой езды по трассе.Мог радиатор забится мошкарой и т.д. ибо на лобовом ,бампере их много было?

конечно мог забиться, надо теперь водой напором промывать со стороны двигателя наружу. ну или как вариант летом на долгой трассе я видел москитные сеточки на всю морду автомобиля ставят, включая бампера и фары

смысле не снимая радиатор что ли?сетка че то вообще не вариант по моему,извини конечно

""надо теперь водой напором промывать со стороны двигателя наружу""

вот ты хоть думаешь что пишешь?! или лиж бы что написать?! какой напор?! от напора пластины радиатора помнутся! есть специальная щетка для чистки радиаторов! ей еще чистят радиаторы на сплит системах. она чем-то на расческу похожа. ее вставляешь в радиатор и проводишь снизу вверх, и она всю дрянь из него вычищает.

На инжекторе включение на 105 это стандарт,на 100 выключается,А на счет термостата,скорее в нем дело,он мог заклинить в среднем приоткрытом положении,у меня такое было,ездить можно было с печкой,на трассе при т.окр.воздуха 0,двиг.был 103,весной при + температурах постоянно вентилятор радиатора работал,просто поменял на новый (тоже на ощуп пропускал при прогреве на радиатор Тосол,но видать не до конца...) Сейчас на трассе т.95.

термостат поменял.ничего не изменилось(((теперь на 100 градусов жидкость уходит.походу прокладка((

я что требовал из пожарного шланга поливать что ли? или предлагаешь из пульверизатора побрызгать которым картошку от жука опрыскивают???

ты Евгений вообще отличаешься нежным отношением к автомобилям, если радиатор загибается от струи воды, тогда что с ним будет во время дождя на скоростях свыше 100 км\ч??? ваще наверно радиатор через глушитель выдавит что ли????

у меня похожая проблема.рабочая температура была все время 95-97 градусов. в сервисе снимали головку чтоб клапана поменять и после этого дня у меня температура за 110.карбюр 99-ка.вот тож не знаю в чем причина.мож воздух где или что....

Альберт Фардиев
таких "умных" как ты я не раз встречал, которые пытались промыть радиатор, со шланга если мыть, ты его не промоешь, а под давление вода его помнет! пальцем вдоль проведи и останется след! а дождь на скорости 100км, это капли воды, а не напор со скоростью 100км\ч!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.