И чему удивляться то, у многих и по круче за 2 года набирается.
Хотя сам иногда маюсь со своим авто 21099, но я за РОССИЙСКОЕ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ.

Все машины ломаютя, новые меньше, старые больше.

ну и? я сам ездил на 99й 99года, брал в октябре 2008 с пробегом 71 тыща небитую и некрашенную ни разу, продал в марте 2010 с пробегом 103тыщи(тоже небитую и некрашенную). Круглый год ездил каждый рабочий день по трассе,а по выходным отдыхать или на дачу. Я проводил с машиной почти все свободное время и мне это НРАВИЛОСЬ.

вот расходы:(то что вспомнил)

-вся подвеска перед+зад(опоры, стойки,пружины,стойки стабилизатора, стальные крабы, рычаги, аммики), потом пошли резаные пружины и отрицательный развал
-тормоза(суппорта 2112, тормозные диски 2112, тросики ручника, барабаны, колодки перед+зад, гтц, колдун, тормозные трубки частично,пружинки-шайбы-гайки-болты не считаю
-с нуля летняя и зимняя резина r14(ека ц-драйв и кордиант какой-то)+прокатка дисков
-лобовое стекло+уплотнитель,стекло заднего фонаря, трамблер,аккум, ремни гены и грм, помпа, ролик грм, радиатор отопителя,патрубки некоторые
-2 раза регулировал клапана, последние полгода раз в пару месяцев доливал тосол т.к лень было менять паривший радиатор
-свечи,провода, масло-фильтры,лампочки, предохранители не считаю (ну это нормально)
-из необязательного: короткоходная кулиса с калинокарданчиком, растяжка стоек верх., майфун и усь alpine - оба конца 90х, по карбу - расточка диффов до 23*26 с заменой всех внутренностей.

Зато когда было настроение на ней я вваливал как хотел(вернее как она могла) и было совершенно не жалко царапин, вмятин и резиновых бамперов. После занижения я стал просто переться от нее, любая поездка была в радость. Возил зимой с дачи картошку, ездил весной по дворам и ни разу нигде не всосал из-за клиренса в 12см между порогом и землей + стояла защита картера(не мерил сколько от нее до земли)

Каждый дрочет как хочет.
Прям за живое задели темой. Я люблю эту машину до сих пор :)

тут надо заходить с другого конца: течет-значит еще не все вытекло, стучит-значит еще не отвалился!!!!!!!!!
катайся да катайся пока окончательно не встанет и не фиг менять то, что еще ездило

самый большой и единственный плюс нашего автопрома,что он дешев в обслуживании и это обслуживание можно провести у каждого столба у дяди васи))) а заниматься такой херней,как ставить на них турбины,итальянские подвески,резать или наваривать капоты,и прочую хрень я считаю простой тратой денег,которая исчезнет,как и само это занятие при пересадке за руль иномарки

Ну вот я за себя скажу так. Чесно говоря если бы была бы з\п побольше,да квартплата,да то се ,да пятое, десятое поменьше. Вообшем взяли бы иномарку. Из за того что у них и кузова лучше и и в остальном много чего. Но стоймость з\ч на иномарку непотянуть,но там есть + поставил и забыл. Тем более 1я машина,для учебы. Но 99я более эстэтичной мне кажеться , по сравнению с гольфами старыми моделями. Опять же предпочитаю пошол на рынок или в маг купил з\ч и не парешся сколько стоит.

ну в принципе ты и повторил мои слова))))

СТОЯТЬ!!!!!!!! а кто сказал что на иномарке нельзя запчасти самому менять? там точно такой же ДВС, точно такие же тормоза и все остальное, просто люди боятся туда залазить, а в итоге ничего сложного, все можно самому сделать и нечего бояться дороговизны иномарок, ведь мерседес не производит тормозных колодок, сцепление, амортизаторов, они все это закупают у поставщиков, а потом на коробке пишут МЕРСЕДЕС, ФОРД, РЕНО, КИА (нужное подчеркнуть) и поднимают цену в несколько раз, а ведь можно найти АБСОЛЮТНО такую же деталь от самого поставщика, только на его коробке не будет фирменного названия, а внутри точно такая же деталь, но дешевле в разы.
ИТОГО: если искать запчасти на иномарку не на фирменном сервисе, а в сети, то обслуживание иномарки ничуть не дороже тазика обходится

Александр Берестовой,
Я езжу на ино, но очень люблю и уважаю правельные тазы и правельных людей, которые вкладывают в них душу и сердце. Я не зря написал, что каждый дрочет как хочет - и будь это винтовая подвеска или турбомотор
не надо говорить что это херня. Если подобное ставится в машину - значит для этого есть все условия и возможности. Я же не обсуждаю то, на что Вы тратите деньги и время, поэтому тоже попрошу о взаимности.

Не спорю, что есть задроты, которые двинулись на своих тазах, но если тюнинг (правельный тюнинг, а не сракерство) как хобби рассматривать со стороны траты денег, то купите рено логан в кредит, ездите 40 км/ч по навигатору, радуйтесь блестящим шильдикам и тому, что у вас терь "иномарка" .. а эти все пусь дальше тазы колхозят

з/п на иномарку всегда дороже чем на наши тазы и смысла тут спорить нет,а кажется что одинаково потому что иномарку реже ремонтируешь))
а что значит правильный тюнинг??? я считаю правильным тюнингом такие бренды как М3,брабус,пульман и т.д.,которые существуют десятилетия и превращают автомобили в произведение искусства,а точнее в автомобиль,где изменены практически все системы и части,которые улучшают или повышают огромный ряд характеристик и делается этот тюнинг не в гараже после работы,а в профессиональных мастерских и также впервую очередь учитываются все пожелания клиента,что он хочет получить в конце,если конечно этот тюнинг не является серийным. вот такое можно рассматривать как и хобби,и бизнес,и стиль жизни короче как угодно А когда в гараже втыкают пару газовых стоек,обрезают пружины и втыкают выхлопную трубу от унитаза)))) ,а потом едут по городу и думают что это круто,я считаю это сракерством Проще купить машину,просто ее напидорить до блеска если есть проблемы с краской,поставить недорогое красивое литье,заменить расходники и почаще заглядывать под капот и ездить на мойку

про мастерские конкретно перегнул, мы не в той стране живем, чтоб быть их клиентами, я имею в виду наш доход

а правельным тюнингом считаю(вариантов на самом деле стопицот) замену сток суппортов например на четырехпоршневые, ессно в купе тормозными дисками и колодками в сравнении например с оклейкой всей машины виниловой пленкой при условии равных денежных затрат на первое и второе

у мен 99 1998 года. брал в 2007 небитую некрашенную. менли только реле поворотников и клапана. больше проблем с ней небыло никаких. сейчас машина в отличном состоянии. я думаю она еще не один год проездит.

случаем не экспортный вариант????

обычная.

Брал год назад 99-ю 98-го года. Пробег 60 тысяч. В идеальном состоянии кузов.
Сразу после покупки поменял все колодки, тормозные диски и барабаны - больше как профилактика. Потом из серьезных поломок было только три - глушак оторвался (и то, когда машину подняли, увидели, что его уже варили и сварили хреново), тормозной цилиндр потек и трапеция щеток лобовых полетела. Все остальные претензии только к электрике - поменял кучу всяких проводов и дважды блок предохранителей, всякие лампочки, релешки и так далее. Весь гемор, скорее всего, из-за того, что у предыдущего хозяина, дедка, она стояла в гараже почти все время, а гараж не отапливался - проводка отсырела.
За год наездил около 20 тысяч - в основном по области. Машина живая, сейчас подкрашу мелкие жучки по кромкам дверей и все. Считаю покупку очень удачной. Через год думаю продать за те же деньги.
Зато могу долго перечислять знакомых, которые покупали иномарки новые и б/у и попадали потом на такие ремонты, что просто отдавали их как есть. Особенно много претензий к корейцам и французам.
Так что, особенно не жалуюсь - покупка любой б/у машины - это лотерея. Кто-то выигрывает, кто-то нет.
И еще - если за "тазиком" ухаживать - можно сократить расходы на ремонт раза в полтора-два. Главное, вовремя все менять, и почаще выключать магнитолу, чтобы слушать, чего в движке творится.