Много. Трогай патрубки.

Окей. Спасибо за ценное инфо. Наверное имеет смысл сразу же заняться заменой? Или его как то можно реанимировать?

провeрь при кaкой тeмпeрaтурe открывaeтся тeрмостaт. Дeлов то) Бeрешься зa нижний пaтрубок рaдиaторa и прогрeвaeшь двигaтeль до тeх пор покa пaтрубок нe стaнeт горячим. Смотришь нa укaзaтeль тeмпeрaтуры, который должeн покaзывaть+около 90 грaдусов. Если нaмного мeньшe -мeняй тeрмостaт. Врeмя прогрeвa нa холостых можeт мeняться из зa рeжимa рaботы пeчки

Меняй термостат нахрен!!) рублей 300-500 стоит

вопрос: какого хрена надо стоять на месте, жечь бензин чтобы врубился вентилятор???????????? как начал двиган ровно работать, так и езжай в путь, нехрен бензин напрасно сжигать.

Альберт, ответ: чтобы врубить печку и избавиться от корки льда на стеклах. Я в Питере живу, климат е.анутый, знаешь ли. Машина на улице :))) Вентилятор у меня врубается при 100 градусах ) этой температуры двигатель достигает довольно редко )

Руслан Невоструев, а у меня то подозрения заключаются в том, что термостат постоянно открыт и гоняет охлаждающую по большому кругу с момента пуска двигателя ))) Двигатель не перегревается. Он долго греется, - вот в чем вопрос )

мой ответ тот же- потрогай нижний патрубок радиатора. Если термостат у тя постоянно открыт то и патрубок будет греться уже при температуре меньше 90 градусов))) Не так ли

Аха ) Мысль понял )

Руслан Невоструев, все верно говоришь) скорее всего дело именно в нем

Евгений Коноваленко, меняй термостат...делов-то часа на полтара....сам менял, проблема была правда немного другая: температура 130 показывала постоянно) заменил и ништяк..