глохнет....

Тюнинг ВАЗ 2109
 ВАЗ 2109: глохнетскажите пожалуйста, у меня такая ситуцация, вобщем, незнаю толи изза холодов толи уже карб надо менять! вобщем с утра выхожу, завожу, прогреваю с подсосом, дожидаюсь чтобы охл. жидкость нагрелась как минимум до 50-55 гр. потом вырубаю подсос, и еду, вроде все нормально, но только до момента, когда вырубаю скорость ставлю на нейтралку, и качусь потихоньку к светофору с красным светом, и дело в том что в этот момент обороты начинают падать и вконце концов глохнет, завожусь, и опять такая фигня постоянно изза этого приходится подгазовывать, через некоторое время вроде как становится лучше, незнаю, может только кажется.. просто дело в том что от дома до работы 10км. и за это время практически всегда так, незнаю может если проехать больше, станет лучше, не пробывал... сам думаю что прогреваю мало, но ведь глохнет то когда температура показывает 90-95 градусов даже..
сразу говорю, карб чистили совсем недавно, все было нормально до холодов.. подскажите пожалуйста что делать, если менять карб, то хотелось бы узнать цену в среднем, сколько берут за замену, и какой карб лучше ставить, слышал чтото наподобие, что можно поставить карб и от нивы, только на практике ниразу такого невстречал, и еще знаю что можно поставить карб, который топливо экономит, так сказать экномичный) короче, хочу узнать ваше мнение! =)
13 комментариев
avatar
Да елки-палки, наверни винтом количества - обороты ХХ будут выше
avatar
количество оборотов в норме! вот именно когда накатом еду, и потом останавливаюсь сразу глохнет.
avatar
ты имеешь ввиду винтом который сзади карба черного цвета?
avatar
Да. Мне помогало вроде. На хх какие обороты по тахометру?
avatar
хх- что это? холостой ход как я понял? просто машина недавно понятий таких незнаю))))
800 примерно.. просто на последенй диагностики, проверили по оборудованию специальному, у меня тахометр показывает 1000, а по оборудованию показывает 850 примерно, короче тахометр у меня "отличный")
avatar
Если 800 глохнуть не должен))

Как одна из версий- ЭМК (электромагнитый клапан) не включается вовремя- если так блок ЭППХ под замену. Или он клинит. Тогда его под замену. (Стоит 100 руб.) Все это проверить не трудно. К карбюратору подходит два провода, один на ЭМК, другой на концевик, к-й сзади карба. Вот. ОТСОЕДИНИ ЕГО! Если глохнуть перестанет смотреть надо будет ЭМК или ЭПХХ.
avatar
ХХ, да, это холостой ход.
avatar
спасибо большое!
avatar
кстати если его отсоединить значит проверить нужно будет путем, пробной поездки? или так нельзя, чисто на месте надо смотреть???
avatar
зажигание на пару градусов добавь.
avatar
Нужно покататься. Я так и катаюсь.
avatar
трамблер в какую сторону дляэтого крутить??? в сторону салона или в сторону переднего бампера? просто зажигание выставлено как положено, по меткам. и намного надо крутить? как понять что именно прокрутил на пару градусов?)
avatar
спасибо Вячеслав)

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.