глохнет....
скажите пожалуйста, у меня такая ситуцация, вобщем, незнаю толи изза холодов толи уже карб надо менять! вобщем с утра выхожу, завожу, прогреваю с подсосом, дожидаюсь чтобы охл. жидкость нагрелась как минимум до 50-55 гр. потом вырубаю подсос, и еду, вроде все нормально, но только до момента, когда вырубаю скорость ставлю на нейтралку, и качусь потихоньку к светофору с красным светом, и дело в том что в этот момент обороты начинают падать и вконце концов глохнет, завожусь, и опять такая фигня постоянно изза этого приходится подгазовывать, через некоторое время вроде как становится лучше, незнаю, может только кажется.. просто дело в том что от дома до работы 10км. и за это время практически всегда так, незнаю может если проехать больше, станет лучше, не пробывал... сам думаю что прогреваю мало, но ведь глохнет то когда температура показывает 90-95 градусов даже..
сразу говорю, карб чистили совсем недавно, все было нормально до холодов.. подскажите пожалуйста что делать, если менять карб, то хотелось бы узнать цену в среднем, сколько берут за замену, и какой карб лучше ставить, слышал чтото наподобие, что можно поставить карб и от нивы, только на практике ниразу такого невстречал, и еще знаю что можно поставить карб, который топливо экономит, так сказать экномичный) короче, хочу узнать ваше мнение! =)
сразу говорю, карб чистили совсем недавно, все было нормально до холодов.. подскажите пожалуйста что делать, если менять карб, то хотелось бы узнать цену в среднем, сколько берут за замену, и какой карб лучше ставить, слышал чтото наподобие, что можно поставить карб и от нивы, только на практике ниразу такого невстречал, и еще знаю что можно поставить карб, который топливо экономит, так сказать экномичный) короче, хочу узнать ваше мнение! =)
800 примерно.. просто на последенй диагностики, проверили по оборудованию специальному, у меня тахометр показывает 1000, а по оборудованию показывает 850 примерно, короче тахометр у меня "отличный")
Как одна из версий- ЭМК (электромагнитый клапан) не включается вовремя- если так блок ЭППХ под замену. Или он клинит. Тогда его под замену. (Стоит 100 руб.) Все это проверить не трудно. К карбюратору подходит два провода, один на ЭМК, другой на концевик, к-й сзади карба. Вот. ОТСОЕДИНИ ЕГО! Если глохнуть перестанет смотреть надо будет ЭМК или ЭПХХ.