Замучался с генератором, хотя , может дело и не в нем. Если отсоединить акк, то вся бортовая сеть должна питаться от гены, так?(да-да, отсоединять акк очень вредно)...Вопрос, если машина сразу после отсоединения глохнет, проблемы с генератором? Диодный мост менян очень много раз также, как и релюшка. Когда стоишь на холостом...да, практически всегда, горит лампа акка на панели, при добавлении газа становится чуть тусклее, но не погасает. Есть возможность взять акк повышенной мощности, стоит или нет? На ХХ при оборотах 700-800, заряд приблизительно 13 В. У меня карб. Заранее спасибо за советы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Ну какие у нас люди в сервисе работают...им вообще пох...разберут соберут...не заработает и ладно.....и не каждый додумается почистить контакты а будет ломать гену исча в нем неполадку....так что не надо...да и сам подумай раз он уже к нему так часто ездит а проблема не исчезла тогда что же там за электрик? с тремя классами образования?в таком случае надо искать другого электрика...а лучше потратить немного своего времени и сделать все самому!....и все ж контактики нужно проверить)))
И незнал что инж и карб гены разные .
Но правильно тут говорили: возможно проблема в проводке :
- обрыв силового провода у шпильки генератора , частое явление.Ведь в ВАЗах силовой плюс идет от аккумулятора к генератору на шпильку,к ней же идет провод,ведущий питание к монтажному блоку.И отсутствие контакта (обрыв,окисление,обгорание ) ведет к отсутствию связи геннератор - аккумулятор.
На карбовой 99-й стоит достаточно надежный генератор (73А),чего вполне хватает для заряда аккума и питания потребителей.И стоит ли его менять на генератор от инжектора,еще вопрос :
- более дорогой генератор в целом и по запчастям;
- кроме кронштейна генератора .придется менять и шкив коленвала (+1000 рублей ).
А обмотку можешь полить WD-40 и почистить наконечники обмотки (3 шт ).При установке нового диодного моста хорошо затяни контакт у выводов обмотки.,проверь,не ослабли ли гровера,не проворачивается ли резьба у винтов,которыми соединяется обмотка с диодным мостом .
--это как? она та тут причем?
вот у меня недавно были проблемы с геной так 11в было,а при включенном дальнем свете и печке вообще 9
Напряжение возбуждения генератора ( не сексуальное конечно ) идет по цепи : + щитка приборов - индикаторная лампа заряда АКБ - вывод генератора D+ - питание реле регулятора и дополнительных диодов.Когда генератор возбудился и пошел заряд,лампа гаснет.Отсоединяя щиток приборов,вы лишаете генератор напряжения возбуждения ( жестоко ) и он в отместку не дает заряд.Кстати,на "Восьмерках " в проводке у генератора висел штеккер с постоянным +,именно для этого случая - лампа перегорела - подаешь прямой плюс и заряд идет,до электрика доедешь !
По поводу напряжения - официально,напряжением холостого хода считается напряжение не менее 13,2 вольта ( с нагрузкой ),а без нагрузки - 14.4 вольт .А свой максимальный ток (55,73,80 ампер ) генератор отдает при оборотах не менее 2000-3000 тысяч.