Разбери панель, посмотри может контакт отошел элементарно, или снаружи загляни в сам прикуриватель, возможно загнуло усик и по этому нет контакта, обычно такое случается когда модуляторы пихаешь туда и прочую фигню
снимаешь крышку черного ящика, переворачиваешь его и смотришь, прикуриватель идет вместе с отопителем заднего стекла (ищешь рисунок отопителя заднего стекла), 10 А, может и сам прикуриватель сгорел, при монтаже прикуривателя особенно обращай внимание чтобы на его попе + и - не задевали друг-друга
Альберт прав ! Задняя часть прикуривателя - слабое место.Стоящая там (зачем????)свинцовая шайба расплавляется и в итоге коротыш ! Удалив эту шайбу мы лишаемся проблем навсегда ! Учитывая ,что через гнездо прикуривателя проходит много техники ( от компрессора до преобразователя ) я своему товарищу сделал проще: от аккумулятора провел отдельный провод 2*2,5мм в гофре через щит и прямо к консоли к прикуривателю.Рядом с "+" АКБ установил проходной предохранитель в герметичном исполнении ,ведь все таки прямой "+" (!!!).В итоге обошел проблемный монтажный блок,цепь контактов и достаточно хилую проводку.Работает более 4 лет,замечаний нет.
#11 прав...если у тебя к центральной консоле к проводам помимо прикуревателя еще ченить подсоеденено то сгорают дорожки в блоке предохранителей из за высокой нагрузки..обычно такая тема бывает когда мафон сам ставишь.....
Учитывая ,что через гнездо прикуривателя проходит много техники ( от компрессора до преобразователя ) я своему товарищу сделал проще: от аккумулятора провел отдельный провод 2*2,5мм в гофре через щит и прямо к консоли к прикуривателю.Рядом с "+" АКБ установил проходной предохранитель в герметичном исполнении ,ведь все таки прямой "+" (!!!).В итоге обошел проблемный монтажный блок,цепь контактов и достаточно хилую проводку.Работает более 4 лет,замечаний нет.