если у тебя инжектор то держи обороты в пределах от трех до четырех тысяч!!!! а если карбюратор то чем меньше обороты тем меньше расход!!!

на 2500 переключайся и бужешь эконогмный)))

трасса: 5я скорость 2800-3000 об/мин примерно 110 км/ч, 4я скорость 2800-3000 об/мин примерно 90 км/ч. (летом удавалось расход довести до 6 литров на 100 км)
город: плавный разгон, обороты не больше 3000 на всех передачах

а не экономичнее на пятой 90 ехать по трассе разве?

> если у тебя инжектор то держи обороты в пределах от трех до четырех тысяч!!!! а если карбюратор то чем меньше обороты тем меньше расход!!!

ты серьездно чтоли? 4к много...и какая разница инжектор или карб?

Самый экономичный режим - 88 км/ч на пятой передаче.

у меня получалось что экон. если на 4 ехать 80 км. (99 карбюр.)

когда едешь экономно чувствуется по педале.и не обязательно прям в обороты укладываться. если к примеру 90 на 5й туго идет или в пригорок лучше 4 включить меньше давить придется обороты будут 3200 и экономнее..так и на всех передачах...пол педали если давишь это уже 2 камеры-а это уже повышенный расход

говорили что коробка насилуется если стараться раньше перевключать скорость, то есть при небольших оборотах, думаю нужно доводить до трех тыщ.

Экономя бензин, не душите двигатель малыми оборотами. Это вредно. Особенно разгон "в натяг"

да нормально регулированный карб расходует в обычном режиме на трассе 8 на 100 засекал не раз. при этом езжу 90-110 км ч в зависимости от того идет или нет. и воообще на 5 не езжу, коробка с десятки передаточные числа другие, скорость выше гораздо у нее

8 на трассе многовато