Неделю назад была проблема. Стрелка тахометра,как бешаная прыгала. Заслонку закрыл, нормально, только оборотов 1500 стало. А разгоняешься до 100 резво, но стоит на скорости выжать сцепуху и бык-бык глохнет. В гараже все в один голос твердят, мол клапан ЭПХХ или иголка поплавка заедает. Поменял, но проблема осталась. Сам блок ЭПХХ тоже исправен. Причину нашел методом исключения и переноской, по очередности проверяя контакты. Оказался провод от блока ЭПХХ к клапану ЭПХХ под оплеткой порвался, правда не знаю почему, вообще слежу за подкопотным отсеком. Так что вот так. Бывает. Вообще некоторые советуют этот ЭПХХ глушить, разбирая карб, глуша отверстия ЭПХХ. Не знаю, не решаюсь пробовать.
Проверь клапан ЭПХХ. Корпус замкни на массу, а к клемме + подсоедени. Должен услышать щелчки при подсоединении +. Если они есть, то клапан исправен. А вообще при установке нового карба не ленись продувать его, у меня было, что стружка в нем была. И воздушный жиклер не в полном объеме обеспечивал воздухом. Плавающие обороты в основном бывают из-за неисправности холостого хода. Я вообще уже запарился с 21083 карбом, что взял 3 года назад новый и два ремкомплекта к нему сел и день потратил на разборку, промывку и замену всех мембран. Собрал и тьфу-тьфу не жалуюсь, только ЭПХХ проблемы бывают, но тут уже все зависит от того кто его собрал.
Вообще некоторые советуют этот ЭПХХ глушить, разбирая карб, глуша отверстия ЭПХХ. Не знаю, не решаюсь пробовать.