везде по 14

У меня вообще была 12 10 7,5 9
Щас вот капиталку делаю.:)

при какой компрессии нужно капиталить?

мне тоже интерестно?

по моему если разница между цилиндрами меньше трех то можно еще ездить, если больше трех уже все...капитал))

Вообще,делать надо если меньше 10.или если разница больше еденицы.
Мне так говорили.
Хотя я со своей ездил пол года.:) (см выше) доливая по литру масла через каждые 300 км.:)

я чувствую мне капиталить скоро придется,при заведенном движке воздух херачит из маслозаливного отверстия,причем довольно таки сильно...это ведь значит компрессия хреновая или я ошибаюсь?

Ты в принципе не ошибаешься:-)ты еще парубок сними который спереди в крышку клапанов идет если оттуда сильно дует то да!:-)

У меня 099 1992 года выпуска, в октябре 2006 года сделал капиталку движка, и сразу поставил ГБО (газо-балонное оборудование), на данный момент после капремонта машина прошла 124000 км, компрессия во всех цилиндрах 13,5....

14

21099 2003г компрессия 12.5 во всех.....

11.5 11.5 8.3 7.9 :( А все этот драг рейсинг

так все таки какая должна быть компрессия???в технич. хар-ках написано 9.9 атм для 2111 двиг ,а я тут вижу у кого-то 12 у кого-то 14...ведь большая компрессия тоже плохо?

Помойму не полохо. Чем больше тем лучше

21099, 2001г. везде 12,5.

21099 2000 год, карбик 1.6л после капиталки компресия стала 13, еще не настраивал клапана

Владимир Захаров не путай компрессию со степенью сжатия, нормальная компрессия должна быть в пределах 12-14, и не атм, Па (паскаль).

21099, 1998г.в., везде по 13 правда после капиталки...

да точно 9.9 это степень сжатия,не доглядел...а компрессия в атмосферах или паскалях ,какая разница.

#18 уж точно не Па!!!

ну 12 паскаль это вакуум, там в МПа меряется уже

21,22 Я писал что измеряется компресиия не в атм, а в Па, кПа, мПа это не важно.....)))