про гену

Тюнинг ВАЗ 2109 21 января 2013, 16:44

вот такая вот хронология

глохла на ходу при прогретом двигателе- поменял комутатор и прочистил карбюратор- прошло.
заел ключь зажигания в замке зажигания - заменил замок зажигания
не выключалось зажигание даже при выдергивании штекера зажигания- почистил карб- прошло.
поплавился плюсовой провод от прикуривателя в месте контакта штекера с монтажным блоком и провода на выключатель габаритов - выдернул провод из штекера - прошло и в итоге поменял проводку под торпедой, отсоединил сигналку и магнитолу- поднялись обороты.
перестал работал тахометр- подергал штекер в монтажном блоке (в котором на старой проводке поплавился "+" на прикуриватель)- помогло.
падение оборотов и дерганье стрелки тахтометра и дерганье машины- постояла и прошло
мигание подсветки приборов- постояла час и прошло все
на эту ночь для страховки снял клемы с аккумулятора.
выехал без проблем. погодные условия-дождь.
через 48 км загорелась контрольная лампа выхода из строя ламп стоп-сигналов и габаритного света. остановился- все работает, а лампа горит
заглушил двигатель. завести не удалось- При включении стартер делает пару оборотов и слышны многократные щелчки. при накидывании клеммы слышен щелчек в карбе . - поменял мозг и коммутатор, отсоединил противотуманки, проверил вв провода- завел от аккум другого авто. перые 10 км на кочках подергивалась стрелка тахомтра. приехал, заглушил. тут же завелась без проблем. поставил акум на зарядку. думаю чего бы еще предпринять

прошерстил форумы и сайты:
пишут:

мигание подсветки приборов
Где-то с год замечал на машине что на холостых оборотах помигивает подсветка приборки, при этом напряжение на аккумуляторе и генераторе в норме, а в пятницу пропала зарядка на холостых. Разобрал гену: вскрытие показало, что год ездил с одним пробитым диодом, при этом зарядка аккумулятора была и электричества хватало, а зарядка пропала только когда сдох второй диод, при этом прибор показывал - что гена выдавал все-таки 11,5 вольт. После замены моста напряжение выровнялось до нормальных 13.7, и никаких помигиваний.

- Погорел один из диодов. Если это так, то вскоре наступит то, про что говотит Alex22. Проверяется осциллографом.
- Замыкание в одной из банок аккумулятора. Проверяется измерением напряжения в бортовой сети при неработающем моторе.
- Масса где-то отгорела. Эта теория один раз уже сработала, почему бы и нет?

При включении стартер делает пару оборотов и слышны многократные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера

Думается в последнем случае гена престал заряжать и ехал на аккуме в результате чего посадил- поэтому и не завелась, а потом по всей видимости после зпуска движка от аккума другого авто заработал гена.

это гена балует?

7 комментариев

Мда , целый набор неисправностей, не связанных собой ,но относящихся к одному - электрооборудование .Попробую помочь .Неисправности генератора не ограничиваются лишь диодами ,возможен плохой контакт проводов у гены ( обгоревшие , отпущенные в результате перегрева ;незатянутая шпилька "+" на гене ) - это приводит к режиму "то работает ,то не работает ".Следствие - недозаряд АКБ ,в итоге - плохой запуск стартера .Стартер плохо крутит - слаба АКБ ,плохой контакт цепи : АКБ - клеммы -провода -стартер-"Масса".Попробуйте начать с этого ,возможно и излечите.

спасибо огромное. попробую

кстати, вскрыл мозг и обнаружил жуть:
http://i564.photobucket.com/albums/ss89/skifff/1000ccbe.jpg

Не пугайте ,Андрей ! Я уж подумал,что вы залезли в блок управления двигателем ,который и называют "мозгами ".А прогары дорожек в монтажном блоке (блоке предохранителей ) явление частое и легко устранимое . "Жуть " - это когда блок весь в соли из-за попадающей в него воды , тогда пайка уже невозможна ,а ваш блок как новенький .

у меня эпопея с электрикой началась после того как я прикурил другой авто, а потом подкрасил в моторном отсеке сколы краски. может это из-за чего нить этого?

Надо проверить все, что относится к контактам с кузовом (массой ).Прежде всего это касается проводов от АКБ - желательно ,чтобы они были нового образца (как на инжекторах )- более надежны и провод "-" идет сразу к стартеру ,исключая потери на кузове .разумеется это касается и всей проводки под капотом - комутаторная коса ,катушка зажигания ,масса у фар - если контакты окислены - чистим ,смазываем тех.вазилином (кр .случай литолом).Аккуратно (чтоб не сорвать резьбу ! ) смотрим контакты на втягивающем реле у стартера, генератора , катушке зажигания .При прикуривании др. авто вполне мог пострадать генератор (см. выше ),а после покраски могли плохо прикрутить провода "массы ".Проверьте пока эти цепи ,если не поможет- пишите,буду рад помочь .

огроомное вам спасибо! гайки я там не откручивал при покраске, а насчет проводов думается, что наврят ли нового ибо машина 2000 года, хотя завтра по любому гляну =)