Распорка на предние стойки.

она не на управляемость ставиться, а для усиления кузова.

Ставил по ощущениям что машина по острее в повороте стала.
и вроде крен меньше в повороте, но только сорвать ее на юз (помоему) тоже теперь по легче стало.
но в реале надо попробовать поставить ее а потом уже решать оставить или нет.

я просто думал, что если поставить, то сианет меньше рулевое запаздывание и машина будет не так вяло в повороты ходить....

ну как-бы да, она чуть по ресче наруль откликается. но в поворот когда входишь то кажется что колеса передние на юза вот-вот сорвет.
дело в том что ставя распорку пер. стоек, ты у меньшаешь кручение кузова и центробежная сила которая раньше уходила на скручивание стаканов пер. стиок полностью передается на передние колеса... че то я неправильно объяснил.

Вообщем в резких поворотах с растяжкой надо поаккуратнее ездить...
но на перестановке она себя ведет получше (это по моим ощущениям)

ну да... мне отец тоже вдалбливал, что снос сильный начинается. просто рулевое запаздывание , как поставил новую резину так вымораживает, что хот убейся, уже десять этих распорок готов поставить)

Стоит распорка где-то 500 рэков, если не жалко то поставь поэксперементируй. Только по началу потише на резких поворотах(особенно зимой), а там покатаешься и сам решишь оставить или нет. просто чтобы понять все равно надо самому попробовать поездить с ней. Если есть возможность прокатиться на тачке с растяжкой прокатись поймешь нужна она или нет.

дешевую никогда не ставь! если будет удар в стойку, то из-за распорки поведет вторую сторону, а на дорогая отламывается при ударе, не давая тем самым повредить другую сторону.

Лишней не будет при жесткости кузова 99. Брать только Техномастер желтого цвета. Плюс к ней поставить задний усилитель кузова, ставится за сидения. Скрипы в задней части должны уйти...

После установки вы получите повышение точности управления автомобилем в повороте, повышение устойчивости автомобиля при прямолинейном движении, уменьшение деформации кузова при движении в поворотах, по неровностям, снижение вероятности появления усталостных трещин на кузове. А так же есть и задняя распорка.
Его назначение: Уменьшает перемещение задних стаканов крепления подвески и точек крепления задней балки к кузову на 20%. Увеличивает общую крутильную жесткость кузова более чем на 2,5%.
Результат: Улучшение управляемости, устойчивости.

#10 Либо наоборот появятся деформации кузова , уход стоек, лишний шум, лишняя нагрузка на шаровые и стойки.

#11 Полный Бред....

поставил. крутая тема. управляется лучше. сносов пока не наблюдал.

и в чем она лучше управляется?

запаздывание рулевое меньше, маневреннее, жестче.