История Ваз 2109 Девятка Впервые ВАЗ 2109 сошел с конвейера в 1987 году. По сути это был пятидверный вариант предшествующей ему «восьмерки». Первые модели «девятки были оснащены карбюраторными двигателями объемом всего 1,1 литра. Позже стали ставить двигатели с гораздо большим объемом — 1,5 литра и распределенным впрыском топлива. Существовала даже модификация с роторно-поршневым двигателем. Этим достигалась невероятная мощность (около 140 лошадиных сил), но очень сильно уменьшалось время работы двигателя.
Менялся ВАЗ 2109 более десятка раз. Самая первая модель имела стандартную приборную панель, короткие крылья и короткий капот. Уже через несколько лет можно было встретить заводскую модель с длинными крыльями, капотом и европанелью!
Не стоит забывать, что это был первый пятидверный автомобиль с передним приводом выпущенный в России. В связи с этим конечно же имелось множество недостатков. Среди них не очень комфортный салон, в котором постоянно что то дребезжит (не каждый знает, что почти во всех моделях «девятки» для отделки салона использовали недорогой жесткий пластик — отсюда и дребезжание), сравнительно низкая проходимость, неудобно прикрепленные ремни безопасности, которые сильно стесняют в движении и многое другое. Несмотря на все это, надо отдать должное, автомобиль был изготовлен и собран на достаточно высоком уровне и с успехом продавался как на родине, так и за рубежом.
Самым успешным автомобилем серии ВАЗ 2109 стал ВАЗ 21093. Он достаточно сильно отличается от «классики». Здесь совсем другая отделка салона. Она не трясется, не дребезжит. Повышена надежность масленого фильтра. Сам автомобиль выглядит хорошо даже в сравнении с более поздними моделями этого же семейства. Заостренный капот (да и сам передок полностью выполнен в такой форме) создает прекрасную аэродинамику на больших скоростях. Машину сильнее прижимает к дорожному покрытию, что значительно понижает риск ДТП.
Примечательно, что в «девятке» впервые использовали новый, пластмассовый бензобак. Он оказался намного легче, хотя по прочности не уступал металлическому. Что будет если металлический бензобак поджечь? Конечно же он взорвется! От такого исхода избавлены владельцы «девяток» с пластмассовым бензобаком.
Здесь появилось еще одно нововведение — выпуклые стекла. Так разработчики добились большей вместительности и комфорта, не расширяя габариты самого автомобиля.
Я решил написать отзыв о своей машине. Надеюсь, что мой отзыв принесет кому-нибудь пользу. У меня девятка 1996 года выпуска. Постараюсь подробно изложить свои впечатления от эксплуатации этого авто. Машина карбюраторная, 1,5 л.,5-ти ст КПП. Купил я этот автомобиль уже больше трех лет назад.
Должен сказать, что тогда мне нужна была машина, чтобы получить на ней опыт вождения. Своего авто не было, ездил на машине отца. Причем, тогда я вообще в машинах практически не разбирался. Об иномарке даже и мечтать не смел. Решил купить себе девятку.
Денег у меня тогда было буквально в обрез. На такие средства тогда я мог рассчитывать только на классику 4-6 лет, а из переднеприводных - на 8-ки,9-ки лет так 9-7. Покупать поехал на авторынок. Но очень долго не мог найти подходящий вариант, все время что-то не устраивало. Кроме того, и выбор у нас был совсем небольшой. Потом я осознал, что на рынке ничего путного мне не найти. Тогда решил искать машину по газетным объявлениям.
Ездил смотрел с другом машины, мало что нравилось. Один раз внешне автомобиль очень понравился. Тюнингованная девятка с хорошей резиной. Я был рад, но при ближайшем рассмотрении оказалось, что машина была битой. Заметно было, если приглядеться, что ее недавно красили. Следы свежей краски были и под капотом, и на лобовом стекле, и на резинках. Короче говоря, в очередной раз я понял, что это не мое.
Я уже было совсем отчаялся и стал задумываться о покупке классики. Как-то и больше вариантов было, и авто легче найти нормальное. Но я не сдавался до последнего и все-таки мне повезло, нашел, что хотел. Изначально я обзванивал всех знакомых, друзей, родственников - может кто-то продает. В результате. Мне дали телефон знакомого, который как раз продавал девятку. Созвонился я с ним и поехал смотреть.
Машина смотрелась достойно. Затемненные заводские стекла, резина средней изношенности, под капотом все закручено, провода в жгутиках. Сразу было заметно, что хозяин за этой машиной следил и берег ее. Автомобиль был в нормальном техническом состоянии. Я решил перед покупкой показать машину знакомому мастеру. Подняли, осмотрели днище, пороги, подергали ходовую, послушали коробку и движок. Все оказалось в рабочем состоянии. Карбюратор выдавал небольшие задымления при резком газе, а так же ходовка была слегка жестковата. Но меня это не сильно расстроило. Узнал у хозяина, когда и что нужно будет менять, какое масло залито и т.п.
Решил брать эту машину. Правда, я надеялся. Что владелец немного скинет в цене, но он уступать не хотел. Кое-как договорился с ним, что он сделает скидку за трещину в лобовом стекле. Нужно отметить, что он с самого начала запрашивал завышенную цену. Владелец объяснил это затратами на капиталку движка, которую делал, за переборку ходовой, за замену стоек и т.д. В итоге, я согласился на такую цену. Наконец-то у меня появился свой собственный автомобиль. Причем, эксплуатирую я машину очень активно, почти ежедневно. При покупке пробег составлял 154000 км. Сейчас уже -299800. Конечно, особо машину не берегу, но и не убиваю.
Сразу стал очень много ездить. Конечно, по сравнению со старыми отцовскими Москвичами машина показалась просто супер. По трассе можно было на ней отлично погонять. Должен сказать, что люблю скоростную езду. Привык быстро и к габаритам, и к динамике передних ведущих колес. Короче говоря, я был очень доволен своим приобретением. Но радость моя длилась недолго. Вскоре я заметил, что стала стучать подвеска. Я сначала не обращал внимания, но потом стало слишком шумно. Бренчали тормозные колодки, которые стерлись, сразу с ними поменял и их направляющие. После этого шум пропал. Но в салоне очень сильно стала скрипеть панель приборов. Но с этим ничего не поделаешь. Решил купить себе музыку получше качеством, чтобы заглушать. А то в машине стоял старый магнитофон.
Работаю так же на машине, в месяц накручиваю 5000км. Мне этот автоомбиль кажется достаточно надежным. При нормальной эксплуатации - очень выносливая и неприхотливая. В обслуживании обходится недорого. Проблем с
Тюнинг Серьезный тюнинг начался с перекраивания внешности автомобиля, и первым делом на покой отправились родные бамперы. Сейчас машина носит передний бампер, сделанный специально для нее челябинской фирмой «Автопластик». Он смотрится очень органично: передок массивный, как у гоночного автомобиля. Дополнительную серьезность придает комбинированный капот. На стандартную деталь с вентиляционными отверстиями наращена пластиковая накладка с «ресничками», наползающими на фары. Задний бампер, заказанный в столице, тоже необычный, с псевдодиффузором. Венчает картину антикрыло, аэродинамическая плоскость которого настраивает на боевой лад.
Поскольку максимальная скорость машины зашкалила за 200 км/ч, заменили и тормоза: стандартные были «ватными» и неэффективными. Спереди установили 15-дюймовые разборные диски «Торгмаш» с алюминиевыми ступицами. Задние барабанные тормоза уступили место дисковым – комплект фирмы Lucas. Причем настроили их так, что при интенсивном торможении задние колеса блокируются раньше передних. Для рядовых водителей такая настройка небезопасна, но при активном вождении помогает. Владелец комментирует: «На машине установлен блокируемый дифференциал, а потому при выходе из поворотов возникает недостаточная поворачиваемость. Но я притормаживаю левой ногой и благодаря настройке тормозов задняя часть уходит в легкий занос и машина стабилизируется. А вообще по эффективности новые механизмы не уступают тормозам современных иномарок».
Где в юго-западном можно найти хорошую автомастерскую? Нужно поменять 2 крыла, покрасочные работы. + нужно заднюю балку на место поставить, а то ушла малость после аварии...
Доработка штатных батонов на класику Кто нибудь думал о доработке штатных батонов(батоном наывают верхнюю часть обшивки дверей)??я покапался в инете и сделал своими руками это чудо!получилось просто супер!те кто видел - оценили это....
Запчастини на Ваз 2101, 2109, 2112, 2170, 1118, Тавря, Славута Запчастини на Ваз 2101, 2109, 2112, 2170, 1118, Тавря, Славута В наявност та пд замовлення
Глушитель Вот мне интересно, кому нить приходилось менять глушитель на Славуте? Можно поставить какой то другой глушак ток чтобы не его родной, а то надоел, прогорает 1-3 раза в год!
Инжектор лучше тем, что можно прошить под любой режим. Главное умение пользоваться компом и наличие прошивок. И не надо ковырятьсо с карбом. В инжекторе и кобураторе есть свои достоинства и недостатки. Но инжектор рулит в прогрессивном обществе))))
Би ксенон????? у меня стоял би ксенон 8000К фирмы H.I.D.! Свет солидный но дальний никак не мог отрегулировать, говорят ето проблема би ксенона! некоторые ребята повыламывали себе из фары рефлектор, и мне советовали, но я не рискнул! просто поставил себе нормальные лампочки, а ксенон припадает пылью в гаражэ!
если комуто надо, могу продать! И УСТАНОВИТЬ! 1500грн! ( покупал за 2200)
Засажываем-садим до асфальта Какие лучше купить армотизаторы,пружины и пониже,где то -10см На сколько пилить чтобы села не задевая арок и сколько делать развал и как делать,в общем чтобы тазик сел пониже и не было проблем с задеванием об арки
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Впервые ВАЗ 2109 сошел с конвейера в 1987 году. По сути это был пятидверный вариант предшествующей ему «восьмерки». Первые модели «девятки были оснащены карбюраторными двигателями объемом всего 1,1 литра. Позже стали ставить двигатели с гораздо большим объемом — 1,5 литра и распределенным впрыском топлива. Существовала даже модификация с роторно-поршневым двигателем. Этим достигалась невероятная мощность (около 140 лошадиных сил), но очень сильно уменьшалось время работы двигателя.
Менялся ВАЗ 2109 более десятка раз. Самая первая модель имела стандартную приборную панель, короткие крылья и короткий капот. Уже через несколько лет можно было встретить заводскую модель с длинными крыльями, капотом и европанелью!
Не стоит забывать, что это был первый пятидверный автомобиль с передним приводом выпущенный в России. В связи с этим конечно же имелось множество недостатков. Среди них не очень комфортный салон, в котором постоянно что то дребезжит (не каждый знает, что почти во всех моделях «девятки» для отделки салона использовали недорогой жесткий пластик — отсюда и дребезжание), сравнительно низкая проходимость, неудобно прикрепленные ремни безопасности, которые сильно стесняют в движении и многое другое. Несмотря на все это, надо отдать должное, автомобиль был изготовлен и собран на достаточно высоком уровне и с успехом продавался как на родине, так и за рубежом.
Самым успешным автомобилем серии ВАЗ 2109 стал ВАЗ 21093. Он достаточно сильно отличается от «классики». Здесь совсем другая отделка салона. Она не трясется, не дребезжит. Повышена надежность масленого фильтра. Сам автомобиль выглядит хорошо даже в сравнении с более поздними моделями этого же семейства. Заостренный капот (да и сам передок полностью выполнен в такой форме) создает прекрасную аэродинамику на больших скоростях. Машину сильнее прижимает к дорожному покрытию, что значительно понижает риск ДТП.
Примечательно, что в «девятке» впервые использовали новый, пластмассовый бензобак. Он оказался намного легче, хотя по прочности не уступал металлическому. Что будет если металлический бензобак поджечь? Конечно же он взорвется! От такого исхода избавлены владельцы «девяток» с пластмассовым бензобаком.
Здесь появилось еще одно нововведение — выпуклые стекла. Так разработчики добились большей вместительности и комфорта, не расширяя габариты самого автомобиля.
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
Здравствуйте!
Я решил написать отзыв о своей машине. Надеюсь, что мой отзыв принесет кому-нибудь пользу. У меня девятка 1996 года выпуска. Постараюсь подробно изложить свои впечатления от эксплуатации этого авто. Машина карбюраторная, 1,5 л.,5-ти ст КПП. Купил я этот автомобиль уже больше трех лет назад.
Должен сказать, что тогда мне нужна была машина, чтобы получить на ней опыт вождения. Своего авто не было, ездил на машине отца. Причем, тогда я вообще в машинах практически не разбирался. Об иномарке даже и мечтать не смел. Решил купить себе девятку.
Денег у меня тогда было буквально в обрез. На такие средства тогда я мог рассчитывать только на классику 4-6 лет, а из переднеприводных - на 8-ки,9-ки лет так 9-7. Покупать поехал на авторынок. Но очень долго не мог найти подходящий вариант, все время что-то не устраивало. Кроме того, и выбор у нас был совсем небольшой. Потом я осознал, что на рынке ничего путного мне не найти. Тогда решил искать машину по газетным объявлениям.
Ездил смотрел с другом машины, мало что нравилось. Один раз внешне автомобиль очень понравился. Тюнингованная девятка с хорошей резиной. Я был рад, но при ближайшем рассмотрении оказалось, что машина была битой. Заметно было, если приглядеться, что ее недавно красили. Следы свежей краски были и под капотом, и на лобовом стекле, и на резинках. Короче говоря, в очередной раз я понял, что это не мое.
Я уже было совсем отчаялся и стал задумываться о покупке классики. Как-то и больше вариантов было, и авто легче найти нормальное. Но я не сдавался до последнего и все-таки мне повезло, нашел, что хотел. Изначально я обзванивал всех знакомых, друзей, родственников - может кто-то продает. В результате. Мне дали телефон знакомого, который как раз продавал девятку. Созвонился я с ним и поехал смотреть.
Машина смотрелась достойно. Затемненные заводские стекла, резина средней изношенности, под капотом все закручено, провода в жгутиках. Сразу было заметно, что хозяин за этой машиной следил и берег ее. Автомобиль был в нормальном техническом состоянии. Я решил перед покупкой показать машину знакомому мастеру. Подняли, осмотрели днище, пороги, подергали ходовую, послушали коробку и движок. Все оказалось в рабочем состоянии. Карбюратор выдавал небольшие задымления при резком газе, а так же ходовка была слегка жестковата. Но меня это не сильно расстроило. Узнал у хозяина, когда и что нужно будет менять, какое масло залито и т.п.
Решил брать эту машину. Правда, я надеялся. Что владелец немного скинет в цене, но он уступать не хотел. Кое-как договорился с ним, что он сделает скидку за трещину в лобовом стекле. Нужно отметить, что он с самого начала запрашивал завышенную цену. Владелец объяснил это затратами на капиталку движка, которую делал, за переборку ходовой, за замену стоек и т.д. В итоге, я согласился на такую цену. Наконец-то у меня появился свой собственный автомобиль. Причем, эксплуатирую я машину очень активно, почти ежедневно. При покупке пробег составлял 154000 км. Сейчас уже -299800. Конечно, особо машину не берегу, но и не убиваю.
Сразу стал очень много ездить. Конечно, по сравнению со старыми отцовскими Москвичами машина показалась просто супер. По трассе можно было на ней отлично погонять. Должен сказать, что люблю скоростную езду. Привык быстро и к габаритам, и к динамике передних ведущих колес. Короче говоря, я был очень доволен своим приобретением. Но радость моя длилась недолго. Вскоре я заметил, что стала стучать подвеска. Я сначала не обращал внимания, но потом стало слишком шумно. Бренчали тормозные колодки, которые стерлись, сразу с ними поменял и их направляющие. После этого шум пропал. Но в салоне очень сильно стала скрипеть панель приборов. Но с этим ничего не поделаешь. Решил купить себе музыку получше качеством, чтобы заглушать. А то в машине стоял старый магнитофон.
Работаю так же на машине, в месяц накручиваю 5000км. Мне этот автоомбиль кажется достаточно надежным. При нормальной эксплуатации - очень выносливая и неприхотливая. В обслуживании обходится недорого. Проблем с
Серьезный тюнинг начался с перекраивания внешности автомобиля, и первым делом на покой отправились родные бамперы. Сейчас машина носит передний бампер, сделанный специально для нее челябинской фирмой «Автопластик». Он смотрится очень органично: передок массивный, как у гоночного автомобиля. Дополнительную серьезность придает комбинированный капот. На стандартную деталь с вентиляционными отверстиями наращена пластиковая накладка с «ресничками», наползающими на фары. Задний бампер, заказанный в столице, тоже необычный, с псевдодиффузором. Венчает картину антикрыло, аэродинамическая плоскость которого настраивает на боевой лад.
Поскольку максимальная скорость машины зашкалила за 200 км/ч, заменили и тормоза: стандартные были «ватными» и неэффективными. Спереди установили 15-дюймовые разборные диски «Торгмаш» с алюминиевыми ступицами. Задние барабанные тормоза уступили место дисковым – комплект фирмы Lucas. Причем настроили их так, что при интенсивном торможении задние колеса блокируются раньше передних. Для рядовых водителей такая настройка небезопасна, но при активном вождении помогает. Владелец комментирует: «На машине установлен блокируемый дифференциал, а потому при выходе из поворотов возникает недостаточная поворачиваемость. Но я притормаживаю левой ногой и благодаря настройке тормозов задняя часть уходит в легкий занос и машина стабилизируется. А вообще по эффективности новые механизмы не уступают тормозам современных иномарок».
какая машина лучше
21099
2114
2112
2115
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
кто за ,кто против?!
Все пишем недостатки и плюсы этой машинки!!!!что вы хотите в ней поменять?
Нужен хороший сварщик!
Почем продается обшивка дверей на ваз 2114 ? Хочу на 99ку поставить.
Продаю ваз 21099,2004года,100т.р..89176611845
Кто нибудь думал о доработке штатных батонов(батоном наывают верхнюю часть обшивки дверей)??я покапался в инете и сделал своими руками это чудо!получилось просто супер!те кто видел - оценили это....
Кто на чем катается?
Запчастини на Ваз 2101, 2109, 2112, 2170, 1118, Тавря, Славута
В наявност та пд замовлення
=)
Вот мне интересно, кому нить приходилось менять глушитель на Славуте? Можно поставить какой то другой глушак ток чтобы не его родной, а то надоел, прогорает 1-3 раза в год!
с БАНКИ!!!!!!!!!!! =)
пишем
;)
если ты ездишь на ведре и не обламываешься тебе сюда:
http://vkontakte.ru/club21645107
43
Важно!!
002
Важно!!
Высказываем свое мнение и делимся опытом!
Нас уже 170000! :-)
Присоединяйся!
vtakte*com ( замени звездочку на точку)
у меня стоял би ксенон 8000К фирмы H.I.D.! Свет солидный но дальний никак не мог отрегулировать, говорят ето проблема би ксенона! некоторые ребята повыламывали себе из фары рефлектор, и мне советовали, но я не рискнул! просто поставил себе нормальные лампочки, а ксенон припадает пылью в гаражэ!
если комуто надо, могу продать! И УСТАНОВИТЬ! 1500грн! ( покупал за 2200)
1999
Нас уже 170000! ;)
Присоединяйся!
vtakte*com ( замени звездочку на точку)
Поделитесь впечетлениями
подскажите какая торпеда подходит на зубилку?
Составьте личный профессиональный гороскоп!
Быстро! Эффективно! Бесплатно!
http://goo.gl/a4ECp
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
ПРЕДЛОГАЮ ВСТРЕТИЬСЯ ДО ХОЛОДОВ!!!
9-ка
инфо тут :
http://vkontakte.ru/club10662404
http://vkontakte.ru/club10662404
http://vkontakte.ru/club10662404
http://vkontakte.ru/club10662404
http://vkontakte.ru/club10662404
http://vkontakte.ru/club10662404
http://vkontakte.ru/club10662404
http://vkontakte.ru/club10662404
http://vkontakte.ru/club10662404
http://vkontakte.ru/club10662404
http://vkontakte.ru/club10662404
http://vkontakte.ru/club10662404
СAМЫE HИЗКИЕ ЦЕНЫ В СПБ!!!!
СAМЫE HИЗКИЕ ЦЕНЫ В СПБ!!!!
СAМЫE HИЗКИЕ ЦЕНЫ В СПБ!!!!
СAМЫE HИЗКИЕ ЦЕНЫ В СПБ!!!!
Пишите в acькy: 434-615-929
Пишите в acьky: 434-615-929
Сверхъяркая светодиодная лента со склада по оптовым ценам.
Доставка по всей России БЕСПЛАТНО.
Для декоративной подсветки автомобиля(ангельские глазки, подсветка дна, багажника, капота и т.д.)
Для декоративного освещения квартир и коттеджей
http://www.tsepov.ru
Какие лучше купить армотизаторы,пружины и пониже,где то -10см
На сколько пилить чтобы села не задевая арок и сколько делать развал и как делать,в общем чтобы тазик сел пониже и не было проблем с задеванием об арки