Ваз 2109 Сделан низ мотора....облегченки, доработана камера сгорания ит.п. Распредвал сти 11.1, сделан карб, газ-масло подвеска, биксенон, диски р15... но кузачина подубитенькая((( думаю и покрасить...может, кстати, кто нить что то подскажет, предложит?
Ксенон на ВАЗ 2108, 2109 и 21099 С каждым годом неизменно растет популярность ксеноновых фар. Если раньше это было прерогативой достаточно дорогих машин, то сейчас это доступно почти каждому, даже если Вы ездите на старой "восьмерке" или более новом ВАЗ 2113, 2114 или 2115 - Вы тоже можете ощутить все плюсы и минусы ксенона. При выборе ксеноновых фар водители в первую очередь рассчитывают на большую безопасность во время движения при плохой погоде или ночью (спорный момент, какая безопасность если ты слепиш встречную машину), которую может обеспечивает ксенон, при правильной его установке. При использовании ксенона, Вы получаете меньшую нагрузку на глаза и намного лучшую видимость на дороге, что позволяет различать возможный источник опасности задолго до приближения к нему. Ксенон также более экономичен, т.к. он не тратит энергию на нагрев воздуха и, тем самым, надолго продлевая себе срок службы.
Но не стоит забывать о том, что даже ближним светом Вы слепите встречные машины.
Ксеноновый свет имеет характерный оттенок голубоватого цвета, что делает его максимально приближенным к дневному свету. Именно поэтому его зачастую называют принципиально новым источником света. Из-за своего поистине уникального устройства, ксеноновые фары являются долговечными. Ксеноновые фары никогда не перегорят т.к. обычная спираль накала заменена в них светящимся инертным газом. В последние годы все большее количество новых автомобилей оборудуются ксеноновым светом уже на заводе.
Смотрите также:
Цвет ксенонового света определяется температурой. Например, температуре в 4300 K соответствует цвет Crystal White, 6000 K - Diamond Blue, 8000 K - Deep Blue, 10000K - Violet Purple. Для сравнения - вот цветовые температуры распространенных источников света: 2000 К — свет пламени свечи, 2360 К — лампа накаливания вакуумная, 2800—2854 К — газонаполненные (газополные) лампы накаливания с вольфрамовой спиралью, 3200—3250 К — типичные киносъемочные лампы, 5500 К — дневной свет, прямой солнечный, 6500 К — стандартный источник дневного белого света, он близок к среднедневному солнечному свету.
да но ксенон при 6500 светит ярко синим .. который не в туман не в дождь не на снегу не пробивает =( ... !!!!! а вот источники в 6500 это почти солнечный свет =( так что вот такая разница =(
Ксенон вместо ламп Н4 - тухло. Нет ни ближнего, ни дальнего. Нечто среднее, слепящее и не светящее. Лучше купить фирменные галогенки. Osram, к примеру.
Черный список СТО в НСК! знаю несколько, это СТО "версия" в цокольном этаже обл. больницы... дерут по чене и на отвали... еще СТО "озон" на петухах, ничего не умеют, кроме регулировки клапанов, настраивать там и советую, отменно выставляю, все остальное стремно... хреного делают сход-развал на ул.Никитина близ НГАУ, иногда забывают хорошо затянуть болты... средненько работают СТО в "автограде" на ул.Богадкова, малярка крайне ущербна... СТО (куз) на ул.Никитина возле быстронома, крайне дорого, и правка и покраска, но покраска на высоте а по ремонту кузова слегка завфшают цены, но про усиление ничего не знают... варят как получится...
СТО Аккорд Авто на Талбухина! Быстрые, но корявые, работают со свеми возможными нарушениями технологии сборки ДВС! косячат новые ЗП при установке, недотягивают болты! Перебарщивают герметика, аж в каналы масленные забивается все(на примере 16кл, отказали компенсаоры по этой причине).... Контора на Фрунзе 104а, бывший авторемонтный завод, косячат блоки при расточке... Знакомому точили блок 2112, вытащили и не вернули форсунки маслянные и откололи кусочек седла коленвала!
Контрольная лампа зарядки Вобщем так : Сначала лампа иногда загоралась, потом стала гореть не переставая, в итоге сел АКБ. Поменял щетки, стало все в порядке, через день лампа загорелась снова, сразу посмотрел щетки - их опять съело (одно кольцо на роторе было в косяках) Купил генератор с разбора, поставил но лампа все равно горит, зарядка на аккумулятор идет, езжу так уже неделю... Что может быть ? подскажите
у меня ситуация была 1 в 1, но я вытащил из приборки лампу АКБ и ориентируюсь по вольтметру, а не по лампе, 2 года после того откатал и нормально... подозреваю что схема в коробке предов выходдит из строя, там если не ошибаюсь резистор и несколько диодов, но разбираться только из-за лампы не хочется...
1. первый месяц твои мысли: прикольно покачивает :) 2. через 2ва месяца: как это же за*бало! 3. 3 и более: разве качает? помоему норм) 4. ты "любишь" дороги России: чем дальше от Москвы, тем "любовь" сильнее 5. ты различаешь глубину ямы по силе удара не работающей подвески 6. ты знаешь каждую яму или кочку на пути дом-учеба/работа 7. твои друзья вечером видят тебя из далека, потому что твои фары прыгают словно они стоят на баскетбольном мяче 8. сотрудники ДПС часто просят открыть багажник и сильно удивляются о того, что там ничего нет 9. ты часто думаешь о том, как бы сделать подвеску еще ниже, хотя ниже уже некуда 10. ты улыбаешься когда твои друзья на стоковых иномарках говорят что у них очень низкая машина и что так ездить не возможно 11. ты часто слышишь выражения: а резина об крыло не трет? как ты ваще на ней ездишь? 12. проехав лежачий полицейский и ничем не задев ты радуешься словно выйграл в лотерею 13. ты теряешься при вопросе: а ты пилил пружины? 14. ты пытаешься проехать поворот на максимально возможной скорости 15. на машине с обычной подвеской ехать как то скучно 16. твои злейшие враги железнодорожные переезды и трамвайные пути 17. заезжая на парковку со шлагбауном тебе не хватает пару см чтоб проехать под ним не открывая его 18. тебя радует смотреть в зеркало заднего вида когда у тебя сзади сидят пасажиры 19. твоя подвеска и девушка с большой грудью к сожаленью не совместимые вещи 20. в твоей машине нежательно возить пиво и газированную воду 21. любая машина которая выше твоей хоть на пару см — ДЖИП 22. ты ищешь мойку в городе не по качеству мытья, а по заезду на нее 23. работники автосервисов считают тебя идиотом 24. выбор амортизаторов для тебя большой гемор 25. ты постоянно ищешь лучшую траекторию проезда через большой лежачий, часто встречающийся на твоем пути 26. ты боишься возить пьяных друзей 27. когда едешь на машине с высокой посадкой все равно инстинктивно сжимаешься при проезде лежака или ямы на большой скорости
Прямоток У кого стоит прямоток и какой, и срезан ли резонатор, т.к. у меня полный прямоток с банкой PRO SPORT - звук бешеный, даже заглушка на банке не помогает..
История ваз 2106 ВАЗ-2106 начали выпускать в Тольятти в 1976 году. От "тройки" он отличался более мощным двигателем, объемом 1,6 литров, измененным кузовом и салоном. На момент своего появления это был самый престижный и комфортабельный автомобиль. Он стал самым массовым автомобилем Волжского завода. С начала выпуска "шестерки" с конвейера Автоваза сошло около 4 млн 175 тысяч ВАЗ-2106(в период с 1976 года по 2002 год). Когда Автоваз разработал "десятку", "шестерку" начали собирать с ней на одном конвейере(примерно с 1998 года по 2002 год, автомобили этих годов выпуска отличались от предшествующих и последующих лучшим качеством окраски и сборки), и после того как выпуск автомобилей десятого семейства довели до проектной мощности ВАЗ-2106 сняли с производства в Тольятти. 28 декабря 2001 года с главного конвейера Автоваза сошли последние автомобили Ваз-2106. С 2002 года популярную модель собирали в Ижевске - там был налажен полный цикл сборки: штамповка, сварка, окраска. Ижевские "шестерки" отличались от Тольяттинских незначительными изменениями в конструкции. Например, на них устанавливали дополнительные стоп-сигналы(т.к без них автомобили не соответствовали требованиям безопасности) и другие сиденья(на Ижевские автомобили ставили сиденья от Иж-2126, которые были призваны улучшить посадку водителя и переднего пассажира, но, на мой взгляд, им это не удалось). Среди владельцев Ваз-2106 существует мнение, что "шестерки", собранные на "Ижмашавто", отличаются от собранных на ВАЗе худшим качеством сборки. В 2005 году Ижевский автомобильный завод выпустил почти 14000 автомобилей Ваз-2106, а всего с 2002 года по 2006 год в Ижевске было выпущено более 130 тысяч "шестерок". С января 2006 года выпуск "шестерки" на "Ижмашавто" прекращен, т.к. "Автоваз" прекратил поставку комплектующих для ее сборки. Такое решение на "Автовазе" объясняют падением спроса на Ваз-2106. Таким образом, Ваз-2106 "прожил" на конвейере ровно 30 лет, а это удается далеко не всем автомобилям. Причинами такого "долголетия" явились отработанная конструкция, приличное качество сборки, простота в ремонте и обслуживании, более менее приличная динамика, и, конечно же, низкая цена. Хоть "шестерку" и сняли с конвейера, она еще долгое время будет играть заметную роль в автомобильной жизни России, тем более, что проблем с запчастями в ближайшие 5-10 лет не предвидиться, т.к. по нашим дорогам еще колесят несколько миллионов этих автомобилей.
История ВАЗ-2101 1966 Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве завода по производству легковых автомобилей 1970 19 апреля 1970 года на главном конвейере были собраны первые 6 автомобилей с заводским индексом "2101". В августе 1970 года "ВАЗ" начал реализацию "копеек" через торговую сеть. 1971 В европейском ралли "Тур Европы-71" советской команде, выступающей на автомобилях ВАЗ 2101, был вручен "Серебряный кубок". 2000 По итогам опроса "копейка" признана "Российским автомобилем столетия"
Самая дорогая Копейка в истории Самая дорогая "Копейка" в истории Написал Григорий Храбров комментарии — 4, прочитано — 2480 раз 22.06.09
В минувшую субботу на площадке перед Тюнинг-центром "А1" состоялся петербургский этап соревнований по оценке качества аудио и видео систем в автомобилях - ЕММА. Поучаствовать в конкурсе собрались около 30 автомобилей, профессионально подготовленных опытными спортсменами, многие из которых имеют чемпионские звания в России и Европе. Одними из главных ньюсмейкеров праздника стала команда "Интей" со своим новым, но уже ставшим знаменитым во всей России мультимедийным проектом "Копейка".
Выпущенный в 1973 году, автомобиль ВАЗ 2101 был полностью восстановлен с использованием оригинальных комплектующих и запчастей, которые порой разыскивали по всей огромной России. Но что самое интересное, благодаря стараниям всего коллектива «Интей» автомобиль умело заправлен суперсовременной электронной начинкой. В недра автомобиля так искусно вмонтирована мощнейшая "хай-енд" аудио-видео система, что понять, где она спрятана и откуда льется чистейший звук сразу, невозможно. Как и обещали, мы отправились, чтобы воочию лицезреть это чудо-проект и пообщаться с его создателями.
Главный герой сегодняшнего рассказа - ВАЗ 2101 - это первая модель Волжского автозавода, и выпускается она аж с 1970 года. Являясь лицензированной копией Фиат 124 1966 образца 1966 года, «Копейка» быстро стала одним из наиболее распространенных легковых автомобилей в СССР и одним из символов советского автопрома, а также предметом мечтаний многих советских граждан. Для отечественного рынка итальянский автомобиль был слегка доработан - увеличен дорожный просвет, усилены подвеска и кузов, задние дисковые тормоза заменены на барабанные и т.д. В общей сложности в конструкцию Фиата было внесено более 800 изменений. И хотя на момент начала производства внешность ВАЗ-2101 уже не соответствовала мировому уровню дизайна, автомобиль являлся самым комфортабельным сред отечественных автомобилей, что сделало обладание им признаком достатка и благополучия.
Вдохновившись идеей вдохнуть вторую жизнь в автомобиль, разменявший четвертый десяток, коллектив автоцентра "Интей" в августе 2008 года взялся за реконструкцию машины. Энтузиастам отечественного автопрома понадобилось несколько месяцев кропотливой работы, зато и результат не заставил себя ждать: автомобиль наделал много шуму - отчасти благодаря уникальной реставрации, отчасти - имплантированной в него аудиосистеме, благодаря которой автомобиль стал полноправным участником EMMA.
«Благодаря этому соревнованию множество людей узнали о нашем проекте за столь короткое время, - рассказал нам в интервью генеральный директор автосалона Алексей Румянцев. Однако наш проект выходит за рамки EMMA - мы пересекаемся лишь отчасти. В первую очередь мы хотели воссоздать автомобиль в оригинальном виде, а уже попутно пришла идея запрятать в него мультимедийную систему».
Вдохновитель проекта - генеральный директор автосалона Интей Алексей Румянцев
И действительно, далеко не все судьи на уже прошедших этапах смогли отыскать все элементы автозвука, тщательно и хитроумно упрятанные в полностью аутентичные детали советского автомобиля. И хотя за такую смекалку конструкторов, безусловно, причитается бонусные баллы, зачастую их не хватает, чтобы тягаться с укомплектованными конкурсными машинами, созданными исключительно для участия в конкурсах по автозвуку.
Тем не менее, в Петербурге чудо-Копейка получила две золотых медали за первые места в классах Мультимедиа Эксперт и Качество звука Мастер 5 каналов. Теперь впереди финальный этап, который состоится в августе в Москве, и если ляжет карта - машина отправится в Голландию, представлять Россию на чемпионате Европы.
Конечно, в таком виде проект не удалось бы поднять без титанических усилий и энтузиазма всех сотрудников "Интей" - буквально каждый вложил частичку своей души в этот автомобиль. Именно поэтому сегодня он не только не имеет аналогов, но и не продается.
но и не продается. «Нам уже предлагали за автомобиль 3 500 000 рублей, но мы, конечно же, отказались. Эта машина не для продажи. Каждый из нас работал над этим проектом - в свободное от работы время, и теперь это наша визитная карточка», - поясняют создатели.
В разговоре Алексей Румянцев поделился и некоторыми будущими замыслами: «В перспективе мы планируем и еще одно интересное начинание. Если на первый раз мы ставили задачей воссоздать автомобиль в его абсолютно первозданном виде, то теперь планируем задуматься и о тюнинге. Однако пока это лишь планы».
Не могли мы обойти вниманием и тему будущего АвтоВАЗа в связи с недавним интервью Германа Грефа. «Я считаю, что России сегодня не нужны автомобили европейского уровня по европейским ценам, - убежден Алексей Румянцев. - Если хочешь машину высокого класса - выбирай из тех, что уже производятся в России по лицензии. Что до вазовских моделей, то на нашем рынке они по-прежнему конкурентоспособнее остальных. Большинство россиян сегодня покупают «семерку», это та машина, которая действительно востребована - она недорога и ремонтопригодна.
Конечно, модельная линейка требует некоторого обновления и пополнения - нам явно не хватает собственного кроссовера, а также минивена. Но работы в этом направлении уже ведутся».
Между тем, помимо «Копейки» на конкурсе было немало других интересных проектов. Так, студия автомобильной электроники "Бладхаунд" представила Nissan 300Z, редкий спортивный автомобиль с искусно интегрированной видеосистемой с полноценным аудиотрактом "5+1". В свою очередь, один из старейших и опытнейших участников и судей из Питера Алексей Перепелкин представил гостям праздника свой легендарный проект - Dark side of the Moon на базе Додж Стратус. Машина дважды становилась"Чемпионом России", участвовала в финале Чемпионата Европы 2007.
Кстати сказать, все гости праздника могли бесплатно провести экспресс оценку своих аудио- видео систем, а также получить рекомендации по их настройке и апгрейду.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
вот я не знаю как ее заводить в такой мороз:((((((((((
Давайте представим здесь свое авто!!! и кто чего добился и сделал в своих зубилах..
Сделан низ мотора....облегченки, доработана камера сгорания ит.п.
Распредвал сти 11.1, сделан карб, газ-масло подвеска, биксенон, диски р15...
но кузачина подубитенькая(((
думаю и покрасить...может, кстати, кто нить что то подскажет, предложит?
Чипована,нулевик,облегченные клапана,доработана камера сгорания,увеличен впуск/выпуск.прямоток,остальное мощности не добавляет перечисление не интересно.
28.12 ставлю распредвал 100
Кто сколько выжымал с 2108/9/99 ????
а как ты узнал что 200,ведь на спидометре 180?
но машинка далеко не базовая.
(пишем разные обьявления по поводу запчастей,тюнинга и т.д)
067-407-4959
С каждым годом неизменно растет популярность ксеноновых фар. Если раньше это было прерогативой достаточно дорогих машин, то сейчас это доступно почти каждому, даже если Вы ездите на старой "восьмерке" или более новом ВАЗ 2113, 2114 или 2115 - Вы тоже можете ощутить все плюсы и минусы ксенона. При выборе ксеноновых фар водители в первую очередь рассчитывают на большую безопасность во время движения при плохой погоде или ночью (спорный момент, какая безопасность если ты слепиш встречную машину), которую может обеспечивает ксенон, при правильной его установке. При использовании ксенона, Вы получаете меньшую нагрузку на глаза и намного лучшую видимость на дороге, что позволяет различать возможный источник опасности задолго до приближения к нему. Ксенон также более экономичен, т.к. он не тратит энергию на нагрев воздуха и, тем самым, надолго продлевая себе срок службы.
Но не стоит забывать о том, что даже ближним светом Вы слепите встречные машины.
Ксеноновый свет имеет характерный оттенок голубоватого цвета, что делает его максимально приближенным к дневному свету. Именно поэтому его зачастую называют принципиально новым источником света. Из-за своего поистине уникального устройства, ксеноновые фары являются долговечными. Ксеноновые фары никогда не перегорят т.к. обычная спираль накала заменена в них светящимся инертным газом. В последние годы все большее количество новых автомобилей оборудуются ксеноновым светом уже на заводе.
Смотрите также:
Цвет ксенонового света определяется температурой.
Например, температуре в 4300 K соответствует цвет Crystal White, 6000 K - Diamond Blue, 8000 K - Deep Blue, 10000K - Violet Purple. Для сравнения - вот цветовые температуры распространенных источников света:
2000 К — свет пламени свечи,
2360 К — лампа накаливания вакуумная,
2800—2854 К — газонаполненные (газополные) лампы накаливания с вольфрамовой спиралью,
3200—3250 К — типичные киносъемочные лампы,
5500 К — дневной свет, прямой солнечный,
6500 К — стандартный источник дневного белого света, он близок к среднедневному солнечному свету.
а вот источники в 6500 это почти солнечный свет =( так что вот такая разница =(
Как поставить на Ваз 2115 шырокую резину)))))))))
где находится блок управления центральным замком? все облазил, немогу его найти!!!
Питер тонируемся!!!!)))
знаю несколько, это СТО "версия" в цокольном этаже обл. больницы... дерут по чене и на отвали...
еще СТО "озон" на петухах, ничего не умеют, кроме регулировки клапанов, настраивать там и советую, отменно выставляю, все остальное стремно...
хреного делают сход-развал на ул.Никитина близ НГАУ, иногда забывают хорошо затянуть болты...
средненько работают СТО в "автограде" на ул.Богадкова, малярка крайне ущербна...
СТО (куз) на ул.Никитина возле быстронома, крайне дорого, и правка и покраска, но покраска на высоте а по ремонту кузова слегка завфшают цены, но про усиление ничего не знают... варят как получится...
Контора на Фрунзе 104а, бывший авторемонтный завод, косячат блоки при расточке... Знакомому точили блок 2112, вытащили и не вернули форсунки маслянные и откололи кусочек седла коленвала!
.
Пишем свой город
пишем
Вобщем так : Сначала лампа иногда загоралась, потом стала гореть не переставая, в итоге сел АКБ. Поменял щетки, стало все в порядке, через день лампа загорелась снова, сразу посмотрел щетки - их опять съело (одно кольцо на роторе было в косяках) Купил генератор с разбора, поставил но лампа все равно горит, зарядка на аккумулятор идет, езжу так уже неделю...
Что может быть ? подскажите
пишем
Если У Тебя Очень Низкий ТАЗ!
1. первый месяц твои мысли: прикольно покачивает :)
2. через 2ва месяца: как это же за*бало!
3. 3 и более: разве качает? помоему норм)
4. ты "любишь" дороги России: чем дальше от Москвы, тем "любовь" сильнее
5. ты различаешь глубину ямы по силе удара не работающей подвески
6. ты знаешь каждую яму или кочку на пути дом-учеба/работа
7. твои друзья вечером видят тебя из далека, потому что твои фары прыгают словно они стоят на баскетбольном мяче
8. сотрудники ДПС часто просят открыть багажник и сильно удивляются о того, что там ничего нет
9. ты часто думаешь о том, как бы сделать подвеску еще ниже, хотя ниже уже некуда
10. ты улыбаешься когда твои друзья на стоковых иномарках говорят что у них очень низкая машина и что так ездить не возможно
11. ты часто слышишь выражения: а резина об крыло не трет? как ты ваще на ней ездишь?
12. проехав лежачий полицейский и ничем не задев ты радуешься словно выйграл в лотерею
13. ты теряешься при вопросе: а ты пилил пружины?
14. ты пытаешься проехать поворот на максимально возможной скорости
15. на машине с обычной подвеской ехать как то скучно
16. твои злейшие враги железнодорожные переезды и трамвайные пути
17. заезжая на парковку со шлагбауном тебе не хватает пару см чтоб проехать под ним не открывая его
18. тебя радует смотреть в зеркало заднего вида когда у тебя сзади сидят пасажиры
19. твоя подвеска и девушка с большой грудью к сожаленью не совместимые вещи
20. в твоей машине нежательно возить пиво и газированную воду
21. любая машина которая выше твоей хоть на пару см — ДЖИП
22. ты ищешь мойку в городе не по качеству мытья, а по заезду на нее
23. работники автосервисов считают тебя идиотом
24. выбор амортизаторов для тебя большой гемор
25. ты постоянно ищешь лучшую траекторию проезда через большой лежачий, часто встречающийся на твоем пути
26. ты боишься возить пьяных друзей
27. когда едешь на машине с высокой посадкой все равно инстинктивно сжимаешься при проезде лежака или ямы на большой скорости
=]
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
У кого стоит прямоток и какой, и срезан ли резонатор, т.к. у меня полный прямоток с банкой PRO SPORT - звук бешеный, даже заглушка на банке не помогает..
Тюнинг на какой автомобиль Вам актуальней?
Во что будем обувать
Продается ваз 2109,
2003 года выпуска
пробег 25000 км
состояние идеальное
цвет синий
цена 133 000 руб
или ваше предложение по поводу цены
Что лучше???
99 Шикарный велек,или не так?)
ВАЗ-2106 начали выпускать в Тольятти в 1976 году. От "тройки" он отличался более мощным двигателем, объемом 1,6 литров, измененным кузовом и салоном. На момент своего появления это был самый престижный и комфортабельный автомобиль. Он стал самым массовым автомобилем Волжского завода. С начала выпуска "шестерки" с конвейера Автоваза сошло около 4 млн 175 тысяч ВАЗ-2106(в период с 1976 года по 2002 год). Когда Автоваз разработал "десятку", "шестерку" начали собирать с ней на одном конвейере(примерно с 1998 года по 2002 год, автомобили этих годов выпуска отличались от предшествующих и последующих лучшим качеством окраски и сборки), и после того как выпуск автомобилей десятого семейства довели до проектной мощности ВАЗ-2106 сняли с производства в Тольятти.
28 декабря 2001 года с главного конвейера Автоваза сошли последние автомобили Ваз-2106. С 2002 года популярную модель собирали в Ижевске - там был налажен полный цикл сборки: штамповка, сварка, окраска. Ижевские "шестерки" отличались от Тольяттинских незначительными изменениями в конструкции. Например, на них устанавливали дополнительные стоп-сигналы(т.к без них автомобили не соответствовали требованиям безопасности) и другие сиденья(на Ижевские автомобили ставили сиденья от Иж-2126, которые были призваны улучшить посадку водителя и переднего пассажира, но, на мой взгляд, им это не удалось). Среди владельцев Ваз-2106 существует мнение, что "шестерки", собранные на "Ижмашавто", отличаются от собранных на ВАЗе худшим качеством сборки.
В 2005 году Ижевский автомобильный завод выпустил почти 14000 автомобилей Ваз-2106, а всего с 2002 года по 2006 год в Ижевске было выпущено более 130 тысяч "шестерок". С января 2006 года выпуск "шестерки" на "Ижмашавто" прекращен, т.к. "Автоваз" прекратил поставку комплектующих для ее сборки. Такое решение на "Автовазе" объясняют падением спроса на Ваз-2106.
Таким образом, Ваз-2106 "прожил" на конвейере ровно 30 лет, а это удается далеко не всем автомобилям. Причинами такого "долголетия" явились отработанная конструкция, приличное качество сборки, простота в ремонте и обслуживании, более менее приличная динамика, и, конечно же, низкая цена. Хоть "шестерку" и сняли с конвейера, она еще долгое время будет играть заметную роль в автомобильной жизни России, тем более, что проблем с запчастями в ближайшие 5-10 лет не предвидиться, т.к. по нашим дорогам еще колесят несколько миллионов этих автомобилей.
:]
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
1966
Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве завода по производству легковых автомобилей
1970
19 апреля 1970 года на главном конвейере были собраны первые 6 автомобилей с заводским индексом "2101". В августе 1970 года "ВАЗ" начал реализацию "копеек" через торговую сеть.
1971
В европейском ралли "Тур Европы-71" советской команде, выступающей на автомобилях ВАЗ 2101, был вручен "Серебряный кубок".
2000
По итогам опроса "копейка" признана "Российским автомобилем столетия"
=]
гулянку на отечественном авто по питеру а потом шашалычки???может организуем
Самая дорогая "Копейка" в истории
Написал Григорий Храбров
комментарии — 4, прочитано — 2480 раз
22.06.09
В минувшую субботу на площадке перед Тюнинг-центром "А1" состоялся петербургский этап соревнований по оценке качества аудио и видео систем в автомобилях - ЕММА. Поучаствовать в конкурсе собрались около 30 автомобилей, профессионально подготовленных опытными спортсменами, многие из которых имеют чемпионские звания в России и Европе. Одними из главных ньюсмейкеров праздника стала команда "Интей" со своим новым, но уже ставшим знаменитым во всей России мультимедийным проектом "Копейка".
Выпущенный в 1973 году, автомобиль ВАЗ 2101 был полностью восстановлен с использованием оригинальных комплектующих и запчастей, которые порой разыскивали по всей огромной России. Но что самое интересное, благодаря стараниям всего коллектива «Интей» автомобиль умело заправлен суперсовременной электронной начинкой. В недра автомобиля так искусно вмонтирована мощнейшая "хай-енд" аудио-видео система, что понять, где она спрятана и откуда льется чистейший звук сразу, невозможно. Как и обещали, мы отправились, чтобы воочию лицезреть это чудо-проект и пообщаться с его создателями.
Главный герой сегодняшнего рассказа - ВАЗ 2101 - это первая модель Волжского автозавода, и выпускается она аж с 1970 года. Являясь лицензированной копией Фиат 124 1966 образца 1966 года, «Копейка» быстро стала одним из наиболее распространенных легковых автомобилей в СССР и одним из символов советского автопрома, а также предметом мечтаний многих советских граждан. Для отечественного рынка итальянский автомобиль был слегка доработан - увеличен дорожный просвет, усилены подвеска и кузов, задние дисковые тормоза заменены на барабанные и т.д. В общей сложности в конструкцию Фиата было внесено более 800 изменений. И хотя на момент начала производства внешность ВАЗ-2101 уже не соответствовала мировому уровню дизайна, автомобиль являлся самым комфортабельным сред отечественных автомобилей, что сделало обладание им признаком достатка и благополучия.
Вдохновившись идеей вдохнуть вторую жизнь в автомобиль, разменявший четвертый десяток, коллектив автоцентра "Интей" в августе 2008 года взялся за реконструкцию машины. Энтузиастам отечественного автопрома понадобилось несколько месяцев кропотливой работы, зато и результат не заставил себя ждать: автомобиль наделал много шуму - отчасти благодаря уникальной реставрации, отчасти - имплантированной в него аудиосистеме, благодаря которой автомобиль стал полноправным участником EMMA.
«Благодаря этому соревнованию множество людей узнали о нашем проекте за столь короткое время, - рассказал нам в интервью генеральный директор автосалона Алексей Румянцев. Однако наш проект выходит за рамки EMMA - мы пересекаемся лишь отчасти. В первую очередь мы хотели воссоздать автомобиль в оригинальном виде, а уже попутно пришла идея запрятать в него мультимедийную систему».
Вдохновитель проекта - генеральный директор автосалона Интей Алексей Румянцев
И действительно, далеко не все судьи на уже прошедших этапах смогли отыскать все элементы автозвука, тщательно и хитроумно упрятанные в полностью аутентичные детали советского автомобиля. И хотя за такую смекалку конструкторов, безусловно, причитается бонусные баллы, зачастую их не хватает, чтобы тягаться с укомплектованными конкурсными машинами, созданными исключительно для участия в конкурсах по автозвуку.
Тем не менее, в Петербурге чудо-Копейка получила две золотых медали за первые места в классах Мультимедиа Эксперт и Качество звука Мастер 5 каналов. Теперь впереди финальный этап, который состоится в августе в Москве, и если ляжет карта - машина отправится в Голландию, представлять Россию на чемпионате Европы.
Конечно, в таком виде проект не удалось бы поднять без титанических усилий и энтузиазма всех сотрудников "Интей" - буквально каждый вложил частичку своей души в этот автомобиль. Именно поэтому сегодня он не только не имеет аналогов, но и не продается.
В разговоре Алексей Румянцев поделился и некоторыми будущими замыслами: «В перспективе мы планируем и еще одно интересное начинание. Если на первый раз мы ставили задачей воссоздать автомобиль в его абсолютно первозданном виде, то теперь планируем задуматься и о тюнинге. Однако пока это лишь планы».
Не могли мы обойти вниманием и тему будущего АвтоВАЗа в связи с недавним интервью Германа Грефа. «Я считаю, что России сегодня не нужны автомобили европейского уровня по европейским ценам, - убежден Алексей Румянцев. - Если хочешь машину высокого класса - выбирай из тех, что уже производятся в России по лицензии. Что до вазовских моделей, то на нашем рынке они по-прежнему конкурентоспособнее остальных. Большинство россиян сегодня покупают «семерку», это та машина, которая действительно востребована - она недорога и ремонтопригодна.
Конечно, модельная линейка требует некоторого обновления и пополнения - нам явно не хватает собственного кроссовера, а также минивена. Но работы в этом направлении уже ведутся».
Между тем, помимо «Копейки» на конкурсе было немало других интересных проектов. Так, студия автомобильной электроники "Бладхаунд" представила Nissan 300Z, редкий спортивный автомобиль с искусно интегрированной видеосистемой с полноценным аудиотрактом "5+1". В свою очередь, один из старейших и опытнейших участников и судей из Питера Алексей Перепелкин представил гостям праздника свой легендарный проект - Dark side of the Moon на базе Додж Стратус. Машина дважды становилась"Чемпионом России", участвовала в финале Чемпионата Европы 2007.
Кстати сказать, все гости праздника могли бесплатно провести экспресс оценку своих аудио- видео систем, а также получить рекомендации по их настройке и апгрейду.