Машина не держит холостой ход
РЕбят помогите! На 4 передаче машину начинает дергать, и она теряя обороты глохнет. Завожу, она дергается и глохнет. Мне сказали, что какой то шланг от бензонасоса отходит, сейчас затянули вроде ездит, но как то не стабильно... Что это может быть? Машина восьмерка, 96 года
мучился с такими проблемами было дело.., одна из них, когда именно на 4-ой разгонялся до 100 км/ч а дальше начинала дергаться и глохла.., в сервисе че только не делали: и карбюр прочищали, и бензанасос меняли, и катушку заменял, и бегунок с крышкой трамблера менял... ну ничего не помогало...
а вот что было:
- первый раз оказалось (сам случайно как-то обнаружил при замене камутатора), что один из проводков который идет к комутатору разболтался и отходил.., я его подергал, вставил на место, приехал в сервис и мне заменили фишку (не знаю как она там правильно называется)...,
блин всего лишь один гребаный проводок, а мучился то долго!!!
- примерно через год история повторилась и опять в итоге оказалось из-за провода.., вообщем где-то там внизу где много проводов ниже камутатора какой-то провод перетерся.., вообщем автоэлектрик заменил мне пучок проводов "камутатор - катушка - трамблер" а все остальные провода как следует проверил, отремотировал с помощью изоленты...
- в третий раз, было так: машина то едет, то не едет, будто ее за .. опу держат...,
и опять из-за провода!!! на этот раз разболатась фишка с тремя проводками которая присоединяется снизу трамблера, никуда не поехал ,устранил сам - примотал покрепче к трамблеру проволокой
- в четвертый раз, дело оказалось в камутаторе, поставил новый и поехал дальше (благо запасной имелся)
А вообще сейчас при появлении "плавании оборотов" или дерганий, прежде чем что либо предпринимать, я вот что в самую первую очередь делаю (подсказали мне товарисчи которые мне движок капиталили):
отрываю капот, снимаю крышку с воздухана карбюратора, меняю местами второй и третий свечные провода,
завожу машину и в течении примерно 30 сек. газую не давая машине заглохнуть чтобы она как можно громче чихала, (как мне объяснили образуется обратная тяга, и в случае если засорился карбюратор - всю грязь оттуда вышибает) вообщем пользуюсь данным методом последние два года - ВЫРУЧАЛ МЕНЯ НЕ ОДИН ДЕСЯТОК РАЗ!!!
ну.., если дело действительно в клапане (хотя как я понимаю он влияет лишь на холостой ход и не влияет при движении), то это очень легко проверяется:
включается зажигание, снимаешь проводок с этого клапана и ставишь на место, если слышен щелчок, то клапан рабочий...
если на ходу дергаетьса либо воздух сосет либо бенз не закачивает возможно штоку пипец.