че ты паришся от мотора просто прикрути провод к карбюратору!!!(на корпусе мотора открути какую небудь гаечку зажми провод и также на карб, ) А может ты нетак выразелся и нет тока на проводе, который подключается к клапанну.???
дак это плюс!!! ток на него приходит только при включенном зажигании ,так что если неразберешся почему ток неприходит на этот провод то можно просто отламать клапан ,который закрывает жиклер.(на скорость этот датчик невлияет а всего лиш глушит правельно мотор)
этот который электромагнитный клапан на карбе?который регулирует подачу топлива на ХХ,верно я понимаю?масса - копус,провод - плюс.если он не работает,то у тебя он не вкручен до конца.т.к если вкручен,то на ХХ обязана глохнуть.читайте мануалы!
я тебе прошто и говорю отломай иглу,в самом датчеке,и тачка небудет глохнуть,тк жыклер хх будет постоянно открыт,и нечего он не регулирует,а просто закрывает подачу бенза когда ты глушиш мотор. возьми пласкогубцы вынь жиклер хх отломай пласмасовую штучку.
))))) вынь клапан при работающем двигателе и присоедини корпус к массе,услышишь щелчки.это открытие и закрытие клапана во времени.это и есть регулирование подачи бенза на ХХ
позавчера отключал провод от клапана - машина глохла, сегодня уже нет! и еще у меня распылитель второй камеры перестал работать...мудак((( с колодца распылает, а этот носик что над ним - нихрена...вот седня вечером карб замочил на сутки в растворителе, уайт-спирите и кока-коле (чисто ради эксперимента:) может прочистит...хотя сомневаюсь! карб продувал - не помогло. и еще...на крышке корпуса карба, есть ускорительный насос. так вот у него шток должен тянуться за "ухом" газа, а у меня он всегда сам по себе выдвинут... должно так быть или нет?! подскажите, если меня кто-то конечно понял
да нет там некакого регулирования эта штучка тупа глушит мотор!!!!!!!!(это ее основная функция)Все регулирование это - винт каличества смеси и винт качества.!!!
Игорь карамнов а чему причина вторжения в карб.(что нетак с машиной:-дергается,глохнет,нет холостого?)
дергается, выжимаешь газ проценцов на 30 - едет потихоньку, даешь сильнее 40-60 - начинает дергаться, не разгоняется. тупит. жмешь на 70 и в пол - начинает рвать как ненормальная! снял воздухан, погазовал, четко видно что вторая камера работает на половину (или как сказано выше - из колодца льет, а из распылителя нет) до этого целый день ездил на одной первой камере, вторая вообще сухая была полностью. вот.
вторая камера открывается только тогда когда газ в пол!Поэтому ты и видиш как работает первая камера.Газ в пол видно как летит бенз во вторую?(должно быть видно) -носик можно прочичтить,лично я на зажегалке пожог потом продул. -карб нужно обязательно продуть,все каналы. -то что прыгают обороты и прочая хернь может гдето воздух сосет поменяй прокладки. -также убедись что нет подсоса воздуха,гденибудь на стыках впускного колектора(тот который крепится к карбу,далее к мотору)
вторая камера помоему раньше должна открываться.. на счет коллектора гляну, но вроде не должно. карб щас отмокнет сутки, потом буду искать хороший компрессор и продую.
Подскажите, где находится "масса" электромагнитного клапана??
А может ты нетак выразелся и нет тока на проводе, который подключается к клапанну.???
возьми пласкогубцы вынь жиклер хх отломай пласмасовую штучку.
вынь клапан при работающем двигателе и присоедини корпус к массе,услышишь щелчки.это открытие и закрытие клапана во времени.это и есть регулирование подачи бенза на ХХ
Игорь карамнов а чему причина вторжения в карб.(что нетак с машиной:-дергается,глохнет,нет холостого?)
-носик можно прочичтить,лично я на зажегалке пожог потом продул.
-карб нужно обязательно продуть,все каналы.
-то что прыгают обороты и прочая хернь может гдето воздух сосет поменяй прокладки.
-также убедись что нет подсоса воздуха,гденибудь на стыках впускного колектора(тот который крепится к карбу,далее к мотору)