Тюнинг ВАЗ 2108 → Замер компрессии на карбе

Да вообще поровну как.......и так и так будет показывать одинаково, поскольку компрессия мериется на оборотах 200-300об/мин......и кол-ва воздуха хватит чтобы замерить ее......вот если бы ты компрессию мерил на 5000 тогда можно было спорить.....
свернуть ветку

В инструкции к компрессометру написано, что нужно производить замер с полностью открытой заслонкой.
Может подсос и убрать. но на газ надавить надо полностью. А мастер возможно подсос открывает что бы педаль не нажимать -) И еще меряется на прогретом движке и исправно заряженном аккумуляторе.
свернуть ветку

Самого этот вопрос интересовал......да движка прогрета должна.....а с дроселлем и подсосомм(открытым и закрытым) эксперементировали, показания одинаковые......
свернуть ветку

да кстати, одинаково что закрыта заслонка,что открыта. тоже экспериметировали..
свернуть ветку

а у нас на открытой получилось 9, а на закрытой 7,5 очков!
свернуть ветку

О_О фигасе........но могу сказать одно, что этот параметр не так важен....поскольку, важна лишь разница между компрессиями в горшках, т.е. если в одном 3, а в остальных по 9, то движок очевидно делать надо....
свернуть ветку

у меня 9-12-11,5-13 соответственно 1-2-3-4 цилиндры. на первом цилиндре клапан лопочет, думаю что из-за него такая низкая компрессия. надо ехать регулировать
свернуть ветку

Была схожая ситуация как у тебя,только в первом 8 очков было,а в остальных тоже самое...Так вот первая мысль была,клапана.снял голову,пролил клапана,а с ними все в порядке,держат...Снял поршень с первого цилиндра,а на нем перегородки между кольцами развалившиеся... Движок перегретый был...
свернуть ветку

я такой вариант тоже обдумывал! вот и думай куда лезть...с деньгами и так напряг сильный, поэтому не знаю что делать( а если ездить с лопочущим клапаном, какие последствия могут быть для двигателя в дальнейшем?
свернуть ветку

Если клапан,то самые печальные,обрывает клапан,а там...расскзать на ночь ужастиков? в моей практике таких много...)))
свернуть ветку

давай)))
свернуть ветку

А ты мазохист.=))один мотор был клапан обломило,поршень догнал,размолотило голову и поршень,голова под замену.Другой,седло вышло из посадочного и перекосило,клапан остался в нижнем положении,поршень догнал и развалился,шатуном садануло в блок,блок под гильзовку,голову под замену ну и поршня...причем я сталкивался с такой ситуацией,порвало ремень,загнуло клапана,вскрыл,а там один клапан сломало и он поршень расколол...
свернуть ветку

Жуть да,померил компрессию...=))))
свернуть ветку

))))))) круто! я вот еще думаю мож этот мой клапан который лопочет - тупо прогорел нах...?!
свернуть ветку

Могу сказать одно,вскрытие покажет...но в обще если бы прогорел то компрессия была бы меньше,попробуй такой вариант,со шприца плесни в первый цилиндр масла и измерь компрессию,а завтра напиши сколько показал компрессометр....
свернуть ветку

тоесть чуть прыснуть масла и тут же мерить?! или дать чуть поработать и потом замерить? что это даст или покажет? рассказывай подробнее)
свернуть ветку

Значится так,прыснул,там 3-4 мл масла со шприца и замеряешь сразу,интересует меня разница между показаниями,на сухую и с маслом.Если разница не значительная,там было 9 стало 11-12 с маслом,значит клапан сифонит...а если 14-16 то с поршнем что-то либо кольцо...просто в остальных то нормальная компрессия.
свернуть ветку

в остальных да, нормальная. двигатель прошел 68 тысяч. хорошо, тогда завтра обязательно сделаю и тут отпишу!
свернуть ветку

Да,да давай.
свернуть ветку

ыыыыы) будем надеятся на лучшее!
свернуть ветку

замерил я короче.. на сухую было 9,5. залил 2,5мл масла - 11 компрессия! по ходу это реально клапан сифонит)))
свернуть ветку

Ну вот,ты и ответ знаешь сам =)) делать надо.
свернуть ветку

во вторник на следующей неделе поеду регулировать!
свернуть ветку

Да тебе вскрывать надо,если ты говоришь его слышно,значит зазор большой,соответственно клапан не зажат...от сюда вывод,что-то с клапаном...
свернуть ветку

денег нет вскрывать...придется обойтись одной регулировкой!
свернуть ветку