подскажите!!!!!!!!

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА МАЛ,НУ ИЛИ БЕНЗАНАСОС НЕ СПРАВЛЯЕТСЯ

в тебе карб.?

у меня была похожая тема, (9-ка карб) просто отрегулировал обогощение и обороты и все норм стало

Сергей Романов не вариант тогда можно и на велосипеде ездить!

Юрко Семеген да карб

Андрей ko-ko Калашников по оборотам 900 холостой

1.може просто елементарно перегрватись бензонасос...помняв на 2х камерний, проблем не стало !
2. варант в баку море всяко сран, може просто попадати глохнути...
в мене зараз така ж рунда...але просто душиться...

а еще у меня была,бывает тоже разгоняешься а потом сбавляешь скорось,машина на ходу глохла,я не сразу просек,но оказалась у меня попиз**м пошел топливный насос,просто переставал качать бензин, машина заводилась конечно,ездила,но бывало внезапно насос переставал работать, купил новый (немецкий,он стоит подороже,но уже пару лет с ним гоняю и норма все) и проблем нет.

всем спасибо за помощь завтра утром попробую бензонасос

я думаю что насос наврятли так,как в момент пикового потребления топлива неглохнет!!!!
Почисти и отлегулируй карб!!!!

ше за одно подивись до ел.магнтного клапану...попробуй!

Максим Таранькин карб чистил,фильтр менял!
Юрко Семеген электро магнитный клапан работает!

а то что холочтого 900 не показатель,мож смесь бедновата!

смесь бедновата может быть по 2 ум причинам:
1-винт качества сильно закручен.
2-подсос воздуха!
Соответственно попробуй прокладки заменить!!!!

Парни,не сталновую тему создавать спрошу в этой.У меня восьмерка 1.3,проблема следующая-как не выворачиваю трамблер,зажигание все равно раннее.По ремню грм смотрел все метки сошлись.Зажигание не сказать что не выносимое,но сунув чуть раньше передачу пальчики звенят.Подскажите если кто знает что за беда

#15
Костян *ЗУБИЛОВОД* Усманов может обломаны зубья трамблера или износ то не задевает а мож не пальци а цепь движка? попробуй трамблер менять или выташи и зажигание износилось

Костян,да смотри трамблер,он врет,бегунок провернуло,вакуумный регулятор завис,что-то там.
Дмитрий,чисти карбюратор,сейчас влажность и все такое,может из за этого,была подобная ситуация,открыли карб в поплавковой вода,почистили продули,все прошло.

Юрий Балдычев спасибо но чистил и ситауация такая продолжается!
всегда если долго ехать на скоости в районе 130 то потом просто глохнет на нейтрали или сцеплении!
броне провода новые,свечи новые,зажигание нормально выставленно,а кормлю 95 на нормальной заправке!

То есть такое происходит только в выше описанной ситуации,в остальных режимах норм ?

Юрий Балдычев да, но бывало пару раз провалы на холостом и при трогании но после чистки они прошли
правда там стоит в карбюраторе распылитель на 45 , 35 а направлены они уже в одку камеру,раньше стоял нивовский на 45 одинарный!
поедее на другой машине тоже сделано на 1 камеру, там нормально

Распылители ускорительного? а какие еще изменения от стандарта? и как выставляли уровень в поплавковой?

да распылители ускорителя,жиклеры другие больше стоят!
уровнь поплавковой выставлял предыдущий хозяин

В обще жиклеры подбираются вкупе с эмульсионными трубками,а уровень ты можешь проверить сам есть специальный шаблон. в перевернутом виде поплавки не должны доходить до корпуса примерно на 2-3мм,я думаю дело в этом,а какие у тебя жиклеры стоят сейчас?стандарт если мне не изменяет память95.на моторе 1300

да по документам 1300
расточен под 79 поршню
башка уже 1500

у меня такая ж хрень.....прешь 130, сбрасываешь на нейтралку и глохнет) завел, прогозовал чуть и норм становится!

Дмитрий,так и поставь карб от полтарашки...твой может банально захлебываться на переходных режимах из за не правильной подборки жиклеров,да еще загляни на жиклер экономайзера,это с боку треугольник на трех винтах,под крышечкой с низу жиклер,на твоем моторе он должен быть55 за одно и мембрану с пружинкой проверишь,от этого тоже может быть захлеб.

хорошо спасибо но карб от 1500 100%