Тюнинг ВАЗ 2108 → двигун 2108, 21081,21083 разница.

а больше разницы и нет.в остальном одинаковые
свернуть ветку

и все больше нет разницы??????????????
а распредвалы одинаковые? а колено? а выпуск? а клапана?
свернуть ветку

на 1100 ход коленвала меньше.голова стоит с 1300.на 1300 и 1500 колено одинаковое.клапана разные.на 1300 чуть меньше диаметр.а распредвалы одинаковые везде стоят.только на десятках карбовых начали ставить другие валы.ну и на сколько знаю в карбюраторе стоят разные жиклеры
свернуть ветку

двигатель 21081 - 1,1л. кв 60,6мм. шатун 121мм. поршень 76мм
2108 - 1,3л. кв 71мм, шатун 121мм поршень 76мм
21083 - 1,5л (достигнуто за счет уборки тосольных каналов) кв 71мм, шатун 121мм, поршень 82мм.
на 21081 и 2108 головы одинаковые. в голове 21083 диаметр впускных клапанов на 2мм больше чем у 2108.
свернуть ветку

воооот спасибо))))))))))

новое че узнаю напишу)

если есть еще конечно различия)
свернуть ветку

а тебе зачем хоть это надо, для общего развития чо ли.
свернуть ветку

да не за что! ну еще вроде у головы 21083 больше межцентровое расстояние между клапанами чем у 2108
свернуть ветку

1) да для развития.
2) неделю назад 2 донора подогнали, один 1300, другой 1100(экспортная).
лучше б один 1500)))
свернуть ветку

короче оба не вариант!
свернуть ветку

можно 1300 гильзануть под 1500.но надо мастера знакомого который согласиться.мне в отказ не стали делать 1500
свернуть ветку

я забил на свой 1300. летом буду инжекторный брать
свернуть ветку

я ж и говорю лучше одна 1500, чем эти два 1100, 1300))))

ну ниче разберу, что себе что продам)
свернуть ветку

я вот щас ищу именно 083 в р-не 70 к.....

потому, что этот блок из-за всяких вроде бы мелочей, например там коленвал, шатун, поршень, все это улучшено по сравнения с 08 или 081 на несколько миллиметров. вот из-за этих нюансов и я хочу взять 083. как думаешь, есть смысл в этом ?

мне нужно, чтобы машина валила.
свернуть ветку

ну вообще-то на этом блоке многие и строят мощные движки
свернуть ветку

Еще кстати есть 21084... (1,6 8V)
свернуть ветку

ВАЗ-21084 — это по сути дела “восемьдесят третий” мотор с увеличенным по высоте на 1,2 мм блоком, несколько измененной головкой и новым коленвалом и распредвалом. Поршень диаметром 82 мм, обрезанный по высоте на 1,8 мм, здесь будет иметь ход 74,8 мм. Технические характеристики: Рабочий объем: 1580; Мощность, кВт/л.с. (при об/мин) 60/82 (5600); Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) 124 (3600); Система питания – карбюратор».
едет будь здоров)
свернуть ветку

щас делают проще. движок 21114 - тот же 2111 только с кв ходом 75,6мм и все! вот вам 1,6л на 083 блоке
свернуть ветку