Главное обрати внимание на зазоры дверей,капота,хлопушки...
Они должны быть одинаковыми и ровными,далее посмотри на цвет,весь автомобиль должен быть одинаково покрашен,без оттенков на элементах... а остальное на мой взгляд фигня =))))

если понравится уж...
загони на диагностику чтоб наверняка...
отдашь 1000р и будешь спать спокойно в дальнейшем

спасибо за инфу.Еще всеже интересует информация по поводу инжекторов,какие по практичнее чтоб сложностей потом с запчастями и датчиками небыло!!!

это ж ваз! на нем все всегда летит! но и продается практически в любом магазине)

несогласен!!!и на ваз бывает запчасть хрен найдеш.у друга была 8мь инж,правдо старой какойто модификации.чет у него там сломалось,дак он под карб все переделывал!!!!

у всех инжекторов принцип один и тот же...
но поверь ты не будешь думать о инжекторе как о карбе))

принцип один инжектора разные!!!!!

все что там может быть разное - это фирма мозгов, производитель форсунок, рампы, насоса и т.п.

щас инжекторы пошли надежные.... единственная система которая за пять лет не дала ни единого сбоя=) по крайней мере у меня, а что касается разных, думаю уже с 2007- 2008 года стали нормально делать не парься на счет этого

Если не хочешь проблем с клапанами при обрыве ремешка то не бери 1.5 16кл.

насщет ремня спасибо,для меня очень полезная инфа!!!!
1.6 16 кл-норм????там непогнет???

Сейчас переделали уже давно 16 клаппанные машины не гнет сейчас там клапана когда ремень рьветься)))

давно это когда.просто нашел вариант 5го года?

у меня у друга 10ка 1.5л 16кл. 3 раза ремень обрывало и ни разу не загнуло клапана

а у меня у знакомого 11 клапонов загнуло и машина свежая была. лучше 1,6 16 кл. хотя полтарашка 16кл. шустрее почему то.

потому что в полторашке р/с 1.7, а в 1.6л - р/с 1.6

возможно она на низах реально лучше 1.6 только после 3500 жить начинает.

возможно)

мне кажется у меня после установки вала тоже на верхах стало чучше а раньше с низов подымало на штате дв 1,5 8кл

а вал какой?