сначала крутиш винт качества(ловеш пиковые обороты,затем вкручиваеш винт на 1,5-2 оборота)чем меньше вкрутиш тем ровнее,и уверенее будит работать двигло,но жрать будет больше,далее коректируеш обороты винтом качества(пластиковый, который в дросель уперается)
далее резко дергаеш дросель и отпускаеш,если тачка глохнет,чуть откручиваеш винт качества,и опять же коректируеш винтом количества.

отдаешь 1000 в сервис и все норм

1000???там два винта крутонуть!!!!!
а за тыщу можно и карб купить,беу!!!!

бэу тоже настраивать надо

на диагностике выставляют угол зажигания и настраивают карб по газоанализатору, то что ты сам не сможешь сделать, короче по уму)

по уму это по старбоскопу и как ты сам сказал газонализатору,а это значит что???Что прежде всего экология и т.п.,а знаиш ли ты что если зажикание чуть повернуть от того как его ставят по старбоскопу,то машина лучше ехать начинает!!!!!
а зажигание настраивается и того проще :чуть повернул проехал,даванул на газ ,пальцы застучали чуть обратно и всеее!!!!

удачи

у меня мужик знакомый карбы так настраивает, что выхлоп как у инжектора)

по газоанализатору это как на ТО делают. подгоняют токсичность выхлопа под нормы указанные в книге по эксплуатации данного ТС, либо к общим нормам, если таковой нет. честно говоря - херня полная. машина тока жрать больше начинает, а толка 0!