зачищаещь,обрабатываешь антиржавчиной фирмы ранвей и все будет хорошо,по крайней мере ни у меня,ни у многих моих товарищей ржавчина пока не вылезла

после сварки(как кузовщик говорю)
швы обрабатывают шовным герметиком(черный или белый)
даже завод так делает)))

Антон #47 Машкин, не с любыми швами..., только которые так и остаются швами, а не скрываются.
Александр Гредякин. Во-первых, какие места на машине варишь? К примеру на классике крылья к рамкам стекол нельзя варить, 90 %, что потрескается (они как подвижные детали)
Во-вторых, пересекается с 1, качаство сварки, возможно металл в этом месте играет.
В-третьих, шпатлевки и грунта мало - оба материала гидроскопичны. Нужно покрывать краской.
В-четвертых, вначале изнутри (если есть возможность) наносишь герметик (не силикон только, а акрил), а уж потом мастику.

я швы обробатывал эелектролитом, потом сушил и покрывал грунтом акриловым, затем шпатля и краска... за 3 года в том месте ничего не поржавело и не отвалилось...

Электролитом? - фигасе, первый раз такое слышу. Есть в продаже такая чтука, адгезивный грунт для металла, прозрачный коричнево-желтый такой. Вошпраймер. Можено им вначале

да просто для обезжиривания ниче небыло, а в магаз лом идти было)))))))