Холодно!Помогите пожайлуста!

когда газульку поддаешь - воздух теплее прет? причина в помпе, меняй

да,но что может быть в помпе!? о.х. же гоняет по большому кругу,машина не перегревается!....

у нее крыльчатка отваливается))))
вообще,как говоришь, не перегревается...мож по морозу просто

дак это бы и температуру о.ж. влияло.....а машина то не перегревается!

тоже не так как хотелось греет , тоже при оборотах идет горечее воздух

У всех такая хрень. Поставь насос от газели в разрез шланга впускного в печку и присоедини провода от него на первое и второе положение печки и будет тебе тепло.

Объясни поподробнее! что!? и куда!?

Приходишь м ГАЗовский мазин и просишь насос печки от газели который жидкость по системе гоняет. Режешь шланг на своей мошине который жидкость в радиатор печки подает и ставишь насос в разрез. Насос электрический и поэтому подключаешь его так что бы он включался вместе с первой,второй,третьей (ну вобщем как тебе удобнее) скоростью печки. Когда насос работает,он принудительно гоняет жидкость по системе начиная с радиатара печки,поэтому радиатор постоянно горячий и в машине тепло. Просто без этого,на холостых оборотах жидкость медленно циркулирует по системе и радиатор быстро остывает.

Радиатор печки толком не нагревается!...прислонившись к нему рукой,рука выдерживает температуру!...Я думаю может это кран отопителя не полностью открывается! Где он находится,подскажите!?

у ТЕБЯ КАКАЯ МАРКА МАШИНЫ?

93

зНАЧТИ У ТЕБЯ КРАНИТ СТОИТ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ ПЕЧКИ ГДЕ НАХОТИТЬСЯ ПОЛКА

к нему тросик подходит?

да

Смотри тросик под педальным узлом, он идет в сторону патрубков, ты их можешь увидеть с пассажирской стороны под панелью приборов.

Тросик крепится к кузову скобой. Находишь эту скобу и полоборотный краник, тянешь рычажок печки до конца на обогрев, смотришь, чтобы рычаг краника упирался в левый пластмассовый палец-ограничитель. Это значит - кран открыт. Если это не произошло, то отжимаешь скобу, доводишь тросик до положения, при котором рычажок-регулятор в крайнем правом положении и краник полностью открыт. Ставишь скобу на место. Прогреваешь машину, проверяешь эффект на 1-ом положении.

Такую же манипуляцию можешь проделать летом, только на ЗАКРЫТИЕ краника, чтобы и так в жаркую погоду в салон не дул раскаленный воздух от мотора.

А так, если хочешь тепла в салоне, то тебе не мешало бы снять и проклеить печку, отрегулировать зазоры заслонок, загерметезировать все щели и стыки с панелью приборов, щели между панелью и воздуховодами в панели. Работа кропотливая, но оно того стоит!!!

Подскажите, а что делать если с середины дует теплым, а по бокам холодным воздухом? Машина 99

тарпеда высокая?если высокая скорее всего незакрывается заслонка которая воздух с улицы берет.
ps если воздух дует чуть чуть холоднее,то это так у всех.если же посередине дует горячий воздух,а в бока и на стекло холодный то тогда нужно подводить тросик закрытия этой заслонки.

Да торпеда высокая, когда стоишь то по бокам чуть тепленький воздух, если едешь то холодом дует.

А где эта заслонка?

это заслонка!!!!!2а дня назад тоже самое было!!!!!тросик подводить удобнее всего на самои панельке регулировок,снимаеш нижнию хрень которая посередине,затем снимаеш саму панельку,там где печка вкл.
далее с нижней ручки (котора переключает холод и тепло)к этой ручке подходят 2а троса,(один трос заслонка,второй кран)тебе нужен тот который заслонкой руководит(описать как определьть трос хз как,лично на мой взгляд он снимается тежелее того который кран закрывает,и еще когда будеш дергать за трос заслонки звук печки будет менятся...все вспомнил трос заслонки ты можеш разгледеть от начала до самого конца,видно как этот трос (со водительской стороны)к заслонке крепится

если загленуть под торпеду

Спасибо, попробую.