Газулька!

по-моему зажигание не правильно выставлено, если я не ошибаюсь....

Нее, зажигание все четко... Да и движок работает устойчиво, клапана не стучат и заводиться отлично.

Да кстати, у меня карбюраторная

скорее всего ускорительный насос на карююраторе. его иногда переделывают- перегибают носик распылителя со второй камеры в первую, или ставят распылитель с одним носиком. http://www.avto-nk.ru/tyuning/41-tyuning-karbyuratora-daaz-2108-dorabotka.html вот тут подробнее.

так уже давно никто не делает, ставь кулачок ускорительного насоса 4, в 1 камеру возд.жиклер 155, и продуй весь карб, СО смесь сделай хорошую,провала не будет, если зажигание норм.

Спасибо!

в чем смысл ставить меньший топливный жиклер??

ты где топливный в стоке 155 видел?))) я же написал воздушный.
в 1 камеру возд.жиклер 155, мягче трогаться будет и провала не будет.а бензиновый в 1 можно 97,5 или 95 оставить. у меня к примеру стоят 1камера 97,5-155, 2 камера 102,5-125. в горку прет зарадость не сбавляя. на расходе никак не отразилось.

да кстати))) надо норм свечи апоставить) катушку поживее, отстроить карб, а именно ХХ, при сильном обогащении такая хрень, сегодня только отстраивал карб кенту, тоже тупила по началу, снизил эффект только настройкий и чисткой крышки трамба, сам тоже сталкивался с этим на своей...
Евгений кое в чем прав, но поправлю, что 97.5 и 102.5 многовато во второй камере бенза, я лично гонял вообще 95/155, 95/125 жеки) на 96-ом бензе) и с инжекторной всегда вровень ездила) при расходе 8 по городу... по трассе е замерял....

на расход почти не влияют такие изменения в жиклерах. я у мастера делал карб.они всем такие щас ставит, никто не жаловался. да и я сам убедился. в гору на 5 идешь, на 4 не надо переходить, педаль тоже топить особо. я с друганом тягался. у меня 093 карб, у него 10 1,6 16 кл. на 2 корпуса его обошел со светофора до 120км/ч где то. это конечно на пустых машинах.ну я на своей капрем делал, компрессия побольше стала 13,5)) приходится 95 лить чтоб детонации не было на жаре.))