это происходит из за того, что разница передаточных чисел у первой и второй передачи слишком большая! поэтому когда быстро переключаешся, муфта первой и второй передач просто не успевает смещаться! так что этот хруст при резком переключении нормальное явление! просто нужно при переключении выдерживать небольшую паузу!

истину глаголишь езжу уже 1,5 года так , и не известно сколько предыдущий хозяен с такой коробкой гонял, када привыкаешь тогда и быстро переключатся получается без хруста)) А так када коробку кто собирается перебирать лучше сразу главную пару поменять ну и ряд за одно.

Чтобы убрать проблему, надо менять ряд и ставить усиленные синхронизаторы((

Перебрать коробку , пол часа делов , хруст из за синхранизатора , с ним лучше не шутить , может и закусить .....

я воще бля как чудак уже без второй месяц езжу(((денег нет на сервис,а самому делать негде!!!(((вторая это болезнь!из за того что все основное усилие приходитьса на нее.....

никакаяэто не болезнь!!! Ребя! Вы че!!?? На своей 08 беребрал коробку, заменил соответственно все синхроны и все! нихера не хрустит как не включай.

Чем раньше сделаешь, тем меньше бабок выкинешь! поверь мне...

Скока стоит синхронизатор и в сервисе делать?

Сколько на СТО не знаю. У нас синхронизатор стоит 50 грн. в рублях эт примерно 150(по нашему курсу). Но у вас дожно быть гораздо дешевле.

11 это болезнь) а именно просто ресурс слабоват у синхрона 2-ой, из за больших разниц по передатке синхрон втоорой передечи сильно нагружен, мувта то успевает сместиться,(это я 6 поправил) а вот кольцо синхрона не успевает остановить шестерню, вот зубья мувта-шестерня и хрустят, когда затягиваешь с ремонтом, то потом изнашивается мувта и шестерня (но мувта как правило)...
синхронизатор от 150-ти до 400р стоят, мувта 1-2-ой передач 900-1200р., СП на сервисе 1000-1500 и переборка 1500-2000р.

вы не путайте, усиленными синхронами называют новый образец, он же для кпп 2110, по размерам отлличается от 08-ого и ни как не можкт быть установлен, только если валы и шестерни 2110 ставить... хотите лютые синхроны, только по спец заказу металло-керамику делайте и все...

#15 полностью согласен. Болезнь не болезнь просто следить надо и все!

+1
и масло норм заливать)

кстати на счет масла. я обычную полусинтетику залил и непарюсь, а вот кент мой специальное попробовал... теперь мучается(зимой)Говорит рычаг хер передвинешь пока хорошо не прогреешь!

смотря что за специальное... надо смотреть на вязкость и текучесть масла...

этого я не знаю. Знаю что денег за него он не мало отдал...

на счет масла по большому счету вооще разницы нет какое заливать!главное чтоб трассмисионное!а замерзнет апсолютно любое масло транссмис.

Костя, ты не прав, имеет значение какое... на пример, в кпп переднего привода лить надо не ниже 80в-85 масло... а желательно 85в-90, иначе жидко сильно получается...
но про замерзание прально говоришь... при -20ти мерзне любое...

незнаю незнаю. У меня ниче не мерзнет. -25 и все норм! А на счет "любого"эт точно. Например в 2109 ТАД-17 уже не зальеш!

про ТАД17 там уж и говорит нечего!не разу не видел чтоб масло не мерзло,у любого транса есть свойство загустения при минусе!

мне тут на станции замены масла говорили типо возьми zik оно не мерзнет!а че толку залил,-15 с утра не вижимая сцепления движку еле крутило!

У меня Addinol 75W-90 проблем ноль... в -29 без проблем... а у друга на 15-ке еще заводское, хз что)) так ему сцепление не отпустить... глохнет))))

вот и я мучаюсь с zikом,заведу чуть жду пока обороты плавать не перестану!потом тока по тихой отпускаю сцеп.....а иначе глохнет!а нетраль проверяешь как будто битум в каробке

...я машину завел, начала она устойчиво работать (7-10сек), бросил сцепление как обычно и все норм ниче не глохнет...

завидую

та ладно))) залей обычную полусинтетику и не парься!