сказали ни тех ни пройти ни с учета не снять в доках написано модель двигателя 21083 (означает карбюратор) а на инжекторных машинах 2111 (хоть это восьмерка по кузову хоть двенашка при учете что 8ми клапаная голова)
так вот как переоформить? муторно ли это? какие бумаги нужны?
ну, я точно не знаю, просто мало кто по честному щас вообще проходит... это раз, первые инжевые были и по докам 21083 и маркировки 21083это раз, блок остается родной, номерной арегат, то есть родной, а если родной то сосите и все.... но так постпают те кто покупает талон ГТО.... по моему сродни замене агрегата процесс будет...
дело в том что на карбе по паспорту 70 л.с. а на инжекторе 78. то есть налог на лошадиные силы немного больше платишь..... то есть получается ты государство обьебываешь..................... вот и за за этого не снимешь не поставишь, и не пройдешь ГТО
Приходишь в гаи и говоришь можно?Они говорят нет...Просишь чтоб написали письменный отказ на письменный запрос.Потом пишешь запрос с копией отказа в НИИ"Автомобилестроения"можно?Они пишут"Да т.к авто снят с производства"Приходишь в гаи и говоришь"А вы дяденька врете")))Выдают новый техпаспорт с записью об изменений в конструкции.Тоже самое с 16ве но только ответ там будет"С обязательной установкой передних 14тых тормозных дисков,усилением передней рамки и т.д
в доках написано модель двигателя 21083 (означает карбюратор)
а на инжекторных машинах 2111 (хоть это восьмерка по кузову хоть двенашка при учете что 8ми клапаная голова)
так вот как переоформить?
муторно ли это?
какие бумаги нужны?
по моему сродни замене агрегата процесс будет...
на не стоковых деталях легко до 110 -120 коней разогнаться можно))))
не фирмы же занимающиеся правкой ПТС)))))))))
Само собой что ПТС они тебе не дадут,но будет бумага в которой написанно что все законно,а с ней уже к ментам.
я ее постоянно в бардачке катаю
карб 1.5 это 21083
инжекрт 1.5 это 2111
16ти клапаные незнаю