Ребят дайте совет по доработке движка 1.3

я думаю что самое элементарное распред вал воткнуть

Лучше от 1.6 классики.от нивы тоже прет,но надо жиклеры поменьше,переливает.и провал есть.

Первое что сделай поставь головку от 21083, там клапана побольше, и коллектора тоже от нее, ну уж если серьезно заниматься то ставь колено от калины 1.6, и короткие шатуны.

с калино-коленом поршня из блока вылезут, надо со смещенным пальцем, это уже не тот бюджет. так что имхо брать гбц 21083 и пилить каналы, облегчать клапана, сунуть распредвал какой-нибудь, будет тебе счастье

карбу можна накрутить
уровень топлива в поплавковой камере 1 мм
распылитель ускорительного насоса от карбюратора ДААЗ 21073-1107010 (Нива-Тайга) с диаметром форсунки 0.45 мм.
В первой камере оставляем штатный топливный жиклер (95) а эмульсионную трубку (165) меняем на 155 (от карбюратора ДААЗ21083 с автоматом пуска). Во вторичной камере меняем штатный топливный жиклер (97.5) на 100 (от того-же ДААЗ21083 с автоматом пуска) а эмульсионную трубку (135) меняем на 125 (если в последующем, при долгой езде с полным дросселем будет наблюдаться образование сажи на свечах зажигания, то необходимо вернуть назад 135 эмульсионную трубку).
В дроссельной заслонке на расстоянии 0,3...0,5 мм от ее кромки в зоне отверстий переходной системы выполнено круглое или овальное отверстие. отверстия в дроссельной заслонке. Для любых моделей ВАЗ2108(9) - не более 1,5...2 мм
сделать либо вообще параллельное открытие дроссельных заслонок первичной и вторичной камер, либо максимально сблизить моменты их открытия.

я лично пробовал это. не сверлил только отверстия в заллонке, в результате чего не поймать оборотов ниже 2000, результат меня порадовал

помогите перебрать мотор на девятке провернулся вклдыш кто чем сможет помогите .писать в личку всем спасибо

на счет вкладыша ... это печально...