сегодня лазил под капотом дизельной ГАЗЕЛИ и приглянулась одна запчасть воде как это называется турбина у нее,от отраб.газов есть ли смысл эту запчасть пимандить на 9????????

Если я не ошибаюсь турбина от дизеля для бензиновых двигателей не подходит...

вообще и никак не подходит )))) Плюс учитывай рабочий объем мотора с которого снимаешь турбину,если поставишь от 3л на 1.5 огромная вероятность что мотор твой просто напросто разорвет ))))Плюс при устанвке турбины ресурс снижаеца до 20 тысяч пробегу =))) Турбомотор вещь интересная но дорогая на вазах,порядка 100 тысяч выйдет постройка,но результат 210 л.с. тоже ничего ))))

турбина подходит! разница тока в рабочем диапозоне!! дизельные расчитаны на низкие обороты!

на дизелюге турба дуть начинает тысяч с 3 обычно.
не факай себе моцк попыткой сэкономить и постороить ядоывй спорткар, копи на ино короче.
По факту ставят турбы от дизельных джипов на тазы и ездят. вопрос только в матерах. сам может и приколхозишь, а вот настроить в это добро не сможешь 100%

на бычке мотор с турбой всего 2600 выручивает, как не крути, выше просто руку дружбы можно увидеть так как не расчитанны они на это, по паспорту 2200 потолок.
а вы говорите от 3000 работать начинают

p.s. эт на газели электроника управляет топливной системой и включает турбу тож она не на 3000 а на 2500

Илья -=MS=- Меньшов,электроника турбу включает...Ты вообще принцип работы наддува знаешь? ))))

типа раскручивается за счет выхлопных газов, при этом нагнетает воздух под давлением и т.д.?

помню, в учаге вроде объясняли устройство и принцип действия такого агрегата

задумка не плохая!!! я думаю что то можно намутить??? а цена этой "турбины???"

Ну вот видишь,от выхлопных газов))электроники там нету))))

Турбу на тазик поставить с подготовкой мотора и самой установкой турбы выйдет порядка 150т ))) и ресурс мотора 20т пробегу)))

извини, не правильно выразился

а сам девайс этот стоит сколько кто знает????

60-90 в этих пределах )))можно б-у найти))) и смаря какая улитка,производитель,давление..пошукай в инете)))

ресурс двигателя зависит от мощности которую ты хош получить но точно более 20000км если снимать примерно 140 - 160лс с литра

че-то очень высокий ценний...
я читал статью про восьмерку Игоря из Москвы, турбовую.. вот эту
http://auto.cheb.ru/forum/uploads/post-20162-1238861111.jpg
дак посмотрите на цены....

Сезон 2004 года
Потрачено
Турбина Passat 1,8 Turbo 16 200 рублей ($600)
Турбина Garett T258 8 100 рублей ($300)
Турбина Garett T28 8 100 рублей ($300)
Турбина Garett T3/T4 13 500 рублей ($500)
Руль OMP 2 700 рублей ($100)
Спортивное сиденье 2 000 рублей ($75)
Два 36-х распредвала 5 500 рублей ($205)
Итого 56 100 руб. ($2 080)
К лету 2004 года карбюратор заменили 16-клапанным инжектором, на двигатель машины решили установить турбину, но к окончательному варианту, турбине от Garett T3/T4 (Garett T3 Hybrid от раллийной Lancia Delta HF Integrale EVO2), пришли не сразу – сначала установили от Passat 1,8 Turbo, затем стали пробовать турбины от Saab’ов – Garett T25 проработала ровно 5 минут, ее заменили Garett T28 и только потом поставили нынешнюю турбину. Обрезали пружины на 2 витка, установили задние дисковые тормоза от Passat и передние от ВАЗ-2112, интеркулер Volkswagen и спортивный руль OMP, водительское сиденье было заменено на спортивное. Были закуплены разные виды сликов – Michelin и Thompson.

Мощность автомобиля после доработок составила 249 л.с., а крутящий момент – 289 Нм. На Чемпионате Москвы по драг-рейсингу 2004 года автомобиль Игоря Синева занял третье место. Время прохождения 402 метров составляло 13,8 секунд.

На усовершенствование было потрачено более 56 100 рублей (более $2 080), основную долю из которых составили эксперименты с турбинами. Многие работы обходились недорого благодаря знакомствам, а многое делали сами, поэтому можно сказать, что эта сумма довольно бюджетная.

взято с отсюда :
http://www.avto.ru/review/post_4917.html

и я ен понимаю, почему ве пишут, чт оодна турбина будет стоить 50 к в среднем...