ОЧЕНЬ нестабильно разгоняется и чуть ли не глохнет, дергается..
21083 93 гв карбнедели 3 назад ездил к карбюраторщику, в общем, он все сделал чики-пуки, по высшему разряду, машина рвала огого.. он отрегулировал карб, прочистил его, регулировка клапанов, зажигаение, вакумник..
недели 2 все было в радость.. уехал на 4 дня, машина стояла без движения. сегодня сел за руль, еду, че-то дергается когда на газ нажимаю, такое ощущение, что наоборот, ее приглушаю. бывало и глох.. ближе к дому, машина стала вообще глхнуть. даже при полностью вытянутом подсосе. приходилось, как только глохнет, газ нажимать.. примерно через каждые 2-3 секунды. остановился, положил небольшую подкладку, под упорный рычаг привода второй камеры. как завожусь, обороты примерно 2500, в общем высокие, но хоть не глохну, на них и доехал до дома. когда газ нажимаешь, сначала чуть-чуть ускоряется, но когда педаль примерно на середине, как будто глохнет. поэтому, либо чуть-чуть, либо газ в пол.. и как дурак стоял на светофоре с ревущим двиглом ))
может кто-нить в курсе, в чем дело и как быть ?
вариант 2 : он чистил.. но что делать в этом случае ?
а зачем прокладку экономайзера менял ?
1 - бензонасос, могут при прогреве начинать мозги ебать клапана либо подносилась ось толкателя и он не докачивает. Соответственно может засорен топливопровод.
2 - проблемы с зажиганием, либо с коммутатором либо может еще масло в распределитель попадать (тут обычно другое поведение).
И еще, у тебя к карбу какие-нибудь провода подходят? - все эти клапана и прочая лабуда только мозг ебет обычно и никакого сокращения расхода, а даже если и работает, то сокращение расхода в пределах 0,1 л/100. Так что если есть, то проси карбюраторщика, чтоб убрал все.
бензонасос работает нормально.
зажигание регулировалось недели 2 назад, все было вместе с чисткой карба и клапана и вакумник менялись.. проводов никаких кроме к эмк нет.
в общем, диафрагмы, как на экономайзере и в ускорительном насосе, в нормальном состоянии, фильтр тонкой очистки вроде тоже. прочистил распылитель, насколько возможно все каналы в верхней части карба и карб клинером пшикнул в жиклеры.
завожусь, та же фигня.... потом несколько секунд подержал двиг на максимальных оборотах, вроде прошло......
машина перестала глхнуть и нормально работает без прокладки под упорным рычагом привода второй камеры и без подсоса, но появился провал, когда газ в пол нажимаешь....
1. Едешь на скорости км в 60 со средней нагрузкой, обороты побольше (ну сам передачу выберешь), вытягиваешь подсос секунд на 10, и так пару раз.
2. Снимаешь колпачки с 2 и 3 цилиндров, меняешь их местами и заводишь. Машина пердит, чихает и выкидывает через карбюратор обратно все.
Alexey ~UdaFFF~ Pagin :
по поводу второго... какие колпачки ?
не придется потом опять чистить карб, если через него все говно полетит ? и после кряхтения, пердежа, надо менять их(колпачки) обратно на места ?
сегодня попробую махнуть провода.... чтобы еще получше прочистить.. а на какой период времени так сделать ? сколько минут секунд и тд...
А так, поменял, завел, она все к верху в кострюлю выбрасывает, обычно помогает, когда хуевничать начинает. Она скорее всего не будет работать, просто попердит и заглохнет. Но стреляет в кастрюлю хорошо, у меня к примеру обрезанная была, дак даже фильтр порвался... Потом на место конечно поставишь. Трубки УН должны брызгать в центр камеры при минимальном открытии заслонки, не попадая ни на стенки, ни на заслонку. Отрегулировать их на машине не получается - надо снять карб и смотреть на весу как брызгают и подгибать их соответственно.