Короткие лучше! В сравнение у меня 9-ка 91 года морда как новая, а у знакомого 99-ая 96 года с длинными крыльями и капотом морда сгнила вся, да и как выразился Валентин Николаевич Завалипенский в ремонте легче и дешевле.

На гниль это не влияет. Это от метала зависит. У меня 8 90г с длинным крылом все нормально а у друга 9 93 с коротким гнилая вся и крылья и крыша и капот в дырах. Поэтому разница только в длинне крыла. Но длинное смотреться новее.

незнаю я те честно ниразу не видел с короткими крыльями и что бы они гнили. Хотя ты знаешь если 20 лет не делать все может быть верю.

смотрится 13е а короткое самое легкое и практичное
длинное фтопку

У меня короткое. И ничего.Конечно, с длинным на одну деталь меньше(морду), но зато при небольшом столкновении морду поменял - и все.Купил себе цельную с решеткой морду.Нормально смотрится.

админы создавайте альбомы девяток с коротким крылом=)

давайте,я свои выложу

Создайте и выложите ))это не сложно)

У меня 08 с коротким капотом и длинным крылом, без решетки, еще 2 сигнала стоит(старые, совеццкие)) Смотрицца все это зло, еще это все разного цвета(крылья вишня и белый, капот красный))

ненадо=)самим можно

все,теперь можно выкладывать фотки

Александр DioGen Карелин у меня 08 тоже 91 г.в. с коротким

Евгений Мискевич У меня 8 90г с длинным крылом---длинное крыло появилось в 91 с выпуском 99 так что 90 год с длинным....

а может он менял.

Aлександр |√ιק| Коротков неисключено

ну да..

у меня короткое крыло... вроди уже привык и не представляю мою 8ку с длиным крылом)))

значит всетаки короткое крыло круче и лучше))

да однозначно короткое

у меня короткое. щитаю более крутым длинное. не учитывая удобство принебольших столкновениях

котроткие уродливые

Почему уродливые. На него можно морду поставить на пример. Кто на чем ездит, тому то больше и нравиться. А по большому счету разницы не вижу. Заделать можно хоть как, благо сейчас всего навалом.

Добрый день!
Интересную статейку читал, когда думал о длинном крыле, суть такая.
Вообще история восьмерки очень интересная. в конце 70х советский союз достигает пика своей экономической мощи и решает выпустить для любимого народа новый автомобиль, но весь народ занят оборонкой!!! что же делать? и страна советов принимает решение (на современном языке) выпускает международный тендер!
и результат ни один завод не устроил в комплексе наших партийцев, и они приняли решение взять "с миру по нитке"
Итог: полная солянка отборных сливок, двигатель - старый мотор компании Порше его еще на сеат ставили, но на сеате с клеймом "разработано компанией Порше" , а нам без, не умеем ремонтировать а Порше не хотел портить репутацию!
Кузов-кузов доверили только истинным знатокам ИТОЛЬЯНЦАМ они знали что делали и пластиковая морда это намеренное решение от камней и насекомых + аварийная замена круто удешевляла ремонт, а русские умельцы внесли свою лепту (Эстеты гребаные)
сиденья - Венгрия
стекла - Швеция
отделка салона - Чехословакия
даже резина - шла Мишелен
Сам владелиц 8 ее отец купил в 85 так что, знаю, кое-что! и рекомендую оставить итальянскую версию!

хых....читал я подобные статейки...честно говоря был в шоке когда узнал что двигло поршевское, конечно этот двиг круче тракторного от классики, ну а представьте если бы его разработали наши инженеры-7литровый V8 с мощностью 101 л.с. как в случае с некоторыми ГАЗами, переднеприводный мукул кар хахах....

ну а по теме.
недавно я увидел у себя в городе одну 8 с коротким крылом, издалека восьмерка как восьмерка, но когда я подошел поближе и увидел как она качественно покрашена и восстановлена я почувствовал некоторое восхищение т.к. она именно короткокрылая...их становится все меньше, короткое крыло плавно переходит в разряд ретро

вопрос можно ли и как переделать короткое крыло на длинное???и что для этого надо???