Можно:
1 - Замена коленвала, расточка, замена поршней
2 - замена распредвала (даже просто от инж дает небольшую прибавку)
3 - накрутка и расточка карба (расточка на стоке эффекта не даст вообще)
4 - расточка каналов ГБЦ и полировка, увеличенные клапана (на стоке очень небольшой эффект).
5 - облегчение маховика
6 - замена впуска и выпуска (имеет смысл при других доработках)
7 - установка компрессора.

Может что забыл еще...

1 небюджет(75.6 колено не считается от него мало толку)
2 ниче не даст(жопометром не заметишь)
3 еще как даст
4 то же что и выше
5 сомнительная операция
6 всегда имеет смысл, были бы деньги
7 ну тут по идее конечная доработка после выше перечисленных
Зы вапще ставь 16 кл и не парься.
Зы2 это избитая тема, не ленись копаться в интернете

Илья Бутузов, я с тобой не согласен. 16 v проиграет настроенному карбу на разгоне. 16 v - для скорости. Замену вала жопометром очучаешь еще как, а вот какраз впуск и выпуск на стоке лично я не заметил на 99. насчет 5, да, тоже имеет смысл при накрутке уже... оно облегчает разгон.
ЗЫ. Ну может я сужу по себе - мне важен разгон, а разгон и мощьность несколько различаются.

Я тоже так думал, потом сел в простой сток 16 кл, какой нах там валик на 8ве? Если и проиграет то это прокладка виновата. Ну конечно, если трогаться с 1000 об там просрешь. А от валика с инжа толку нет, проверено епт, сейчас нуждин 10.26(а это чуть лучше чем от инжа) толку все равно нет. Главное я вовремя понял что надо переходить на 16 кл а не маяться 8клапанной куйней. Я бы так не писал, если бы не сделал(или покатался на доработанных) эти доработки И конечно 16 ве проиграет если сравнивать зубилы с матрешками, поставь на 16 кл гп как у карба и ты поймешь что ты не прав)))

Во, кстати, насчет ГП. У меня 08 была карбовая, я коробас разирал и посмотрел, там ГП такаяже, как и на 10,12 16v, но она летала просто (по сравнению с инж 8 v и 16v), там карб накрученный был и разрезная шестерня сдвинута в сторону разгона и все. Коробас был восьмой и до меня думаю врядтли бы меняли пару, судя по состоянию машины. Если знаешь напиши какие стоковые пары где стоят, я вижу ты с http://vaz.ee, вроде какраз в краях движка и коробасов лазишь там больше.

а зачем?
Вот у меня стоит сейчас гп 3.7, троллейбус типо, до этого было 4.1. В 08 гп 3.7? чето не очень верится. До этого очень резво разгонялась, успевай скорости переключать. Ну как куплю так поставлю двиг от червонца, там и посмотрим как со старой коробкой разгон пойдет

В смысле тролебус?. Наскока я знаю в стоке на 1,3 и на 1,5 восьмерах разные пары были, что-то вроде 3,9 и 4,1, если не ошибаюсь. Вот на матрехах, скока я с их коробками работал, все пары одинаковы были и на 8 и 16 клапанниках. Разобрал свою (зубилы редко с коробасами в ремонт приходили), там 1 в 1 как на матрехах.

Ну на одной скорости можно долго разгоняться, на 2 110 как неф делать.
Ну хз хз, на 10 кпп которая сейчас стоит гп 3.7 на старой 08 4.1. Сейчас примерно 12 сек до сотни, раньше быстрее было

Ну вот у меня 08 тоже разгонялась примерно за 12 секунд, правда перед продажей стала хуже гораздо, но я 35 тыс наездил и на 10 тыс поллитра вначале лил, под конец 1,5 уже. компрессия 9 - 9,5 была всего. Ну не знаю, я сам очень удивлен был.

Ладно хорош оффтопить, топикстартеру скажу: иди кури форумы ваз ее, или еще какие-нить. У меня с компрессией хз, компрессометр влом покупать, лежит советский под 18 резьбу, потом токарь выточит переходник. Но маслице у меня кушает огого. Пробег я хз даже.