инжектор, плавают обороту хх и двигатель не развивает полную мощность.

Тюнинг ВАЗ 2108 2 октября 2012, 15:01

авто ваз 21099 двигатель 2111, плавают обороты хх аж машина трясется (700-1000), свечи снимал все рабочие, поменял топливный фильтр, сетку на насосе, рхх и дпдз ставил другие (с рабочей машины),дросельный узел снимал промывал, но он был почти чистый и еще на 2 передаче максимум набирает 5500 об/мин и это предел, при чем с 3000 об/мин обороты очень медленно набираются. а при включении нейтральной передачи обороты падают почти до 0 и снова поднимаются до оборотов хх (но все так же продолжают плавать), а иногда глохнит. Подскажите может такое происходить из-за РДТ ? просто получается только его не менял

18 комментариев

еще дмрв не менял))) много причин на диагностику лучше сгоняй

дмвр показывает 10,5 - 11 )))

Измерь компрессию в цилиндрах. Возможно прокладка прогорела между 2 и 3-им цилиндрами

у меня тоже типа того, заводишь иногда на хх обороты плавают 500-700 машина трясется вся и глохнет, а если заводить и педать газа нажать то лучше...что с этим делать не разобрался пока...

Сорвало шкив коленвала вот комп с ума и сходит

такая же хрень(((((

2114 машине 3 месяца. обороты плавали с самого начала как забрал из салона. обороты плавают, не сильно но заметно. при выключении передачи, обороты падают до 500 и снова выравниваются. раз 6 за 3 месяца было что на ходу глохла при выключении передачи. через месяц поменяли датчик холостого, тоже самое. на ТО сказали все хорошо, это потому что новая машина, чек не горит поэтому копм ни чего не показывает. проехал уже 6 000, полюбому уже все должно притереться(((( что может быть?

На калине такая же хрень бывает.то 600 то 1100 оборотов. Пока машину не выключу и не заведу по новой ниче не меняется. Бывает чек загорется когда на ходу на передаче газ отпускаю

может на впускном колекторе прокладка прогорела

нашел одну из возможных причин плавания ХХ, один из 2-х болтов которыми крепиться топливная рампа оказался обломанным, на выходных буду высверливать, за одно форсунки почищу

Та же хрень!!!!!когда прогревается выше 70°-80° начинает гнать!!!обороты плавают и на хобу при выключении передачи глохнет!!!чек не горит,рхх и дпдз поменял...еще гон в тОм,что пока темпер до 90 не поднимится,при резком нажатии педали газа обороты зависают на 2000 и все!вчера съездил на диагностику-сказали все датчики рабочие,форсы гонят,одна не доливает,другая пЕреливает,тип того.настроил более менее получше стало,но все равно глохнет бывает...вот думаю форсунки менять пора,т.к. промывку недавно делал

Антон Бакланов, а регулятор давления не менял? у меня еще на него подозрение было, так как если с него снимаешь вакуумный шланг обороты двигателя должны возрасти, а у меня ни какой реакции на снятие шланга нет, вот пока давление в рампе нечем померить

Сергей Цыганов

А что то на скока я знаю обороты не должны возрастать
И регулятор давления только на больших оборотах двигателя (на отсечке) резко сбрасывает давление

Если не прав обьясни, знаком только в теории через знакомого инжекторщика, щланг скидывал с ним и ничего не менялось

на 100 % рабочей пятнашке снимали шланг сразу обороты воднимаются где то до 1500, одеваешь становиться нормальный холостой ход. регулятор работает не на отсечке а на открытие или закрытие дросельной заслонки и тем самым поддерживает рабочие давление 2,8-3,2 в топливной системе.

от разрежения меняется давление открытие клапана регулятора
если измерять давление в топливной рампе то на работающем двигателе давление должно быть 2,8-3,2 бар (284-325 кПа),а при снятии вакуумнуго шланга с регулятора давление должно подняться на 0,2-0,7 бар

вот чего было найдено на просторах инэта
Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем.
При торможении двигателем с включенной передачей и сцеплением контроллер может на короткие периоды времени полностью
отключить импульсы впрыска топлива. Отключение и включение подачи топлива на этом режиме происходит при выполнении определенных условий по температуре охлаждающей жидкости, частоте вращения коленчатого вала, скорости автомобиля и углу открытия дроссельной заслонки.

парни подскажите из за чего может быть промыл форсы,дроссельный узел(1 очиститель карбюратора) расход вырос чуть ли не 15 литров

Сергей Цыганов шланг скидывать не пробовал.ездил на СТО сказали,что насос хреново качает,возможно сетка просто забилась,фильтр совсем недавно менял!завтра потеплее будет-и с регулятором давления попробую и насос проверю!!!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.