Нужен совет!

2 сильных места: наличие запчастей( на каждом углу мешками), дешевизна содержания( коэффициент на работу в 2 раза ниже иномарок). остальное- слабые места. модели уже скоро 25 лет. дело вкуса и денег... самое дорогое в авто-кузов,на него особое внимание. содержать иномарку иногда дешевле,если не ломать специально. аварии стоят очень дорого, часто машины даже не чинят-продают на запчасти. Наши можно чинить всегда,если тока паровоз не переехал... если будешь ездить аккуратно,катайся на папиной иномарке,кайфа от езды больше...

да, в плане комфорта и наслаждения ездой митса хороша- 122 л/с, ГУР, кондиционер...
но для меня главное в ближайшие годы(пока учусь)- это средства, которые будут уходить на содержание машины...
то, что модели 25 лет, не пугает(кроме безопасности), чиниться буду в гараже(инструмент и смотровая яма есть)

в каких местах стоит искать ржавчину при покупке?

арки задних колес,пороги,днище,состояние окрасочного покрытия в местах резиновых уплотнителей лобового,заднего и боковых стекол. желательно чтоб не крашенная была. не ведись на свежепокрашенные блестящие авто. после окраски должно пройти не меньше полугода,за это время вылезут все дефекты подготовки и окраски. если не вылезли,то уже и не вылезут. если 2-3 летняя машина красится целиком или морда целиком,или 1/3 кузова - это не хорошо,лучше от нее отказаться. крыло или дверь -ничего страшного. как выглядит салон-это отношение старого хозяина к своему авто. на рынке брать не стоит- там все нализано для продажи. ищи авто рабочее-на котором постоянно ездят. возьми с собой на смотрины друзей,много глаз-много видят.

Главный гемор в процессе эксплуатации на мой взгляд, - электрика: вечно сдыхающие предохранители и глючащие приборы освещения (сгорающие лампы и недостаточный контакт в патронах и платах). А в остальном при нормальной езде и грамотном своевременном обслуживании машина вполне сносная)

ясно!
еще вопрос:
сейчас пролистал объявления- за эти деньги можно найти приличную 10-ку или 12-ку...что скажите в их защиту?(касательно надежности, комфорта)

Думаю, принципиальных отличий в надежности и комфорта 15-го и 10-го семейства нет. Все те же сильные и слабые стороны)

год ездил на 12 2001 года, мое мнение, для себя лучше взять 14, особо чем-то не отличаются, но вот мое ИМХО 14 практичнее....к тому же 10 семейство при покупке обойдется дороже...запчасти стоят одинаково почти, 14 даже в некоторых местах "дешевле обходится".....+ на разницу в цене можешь што-то дополнительное поставить...

Я думаю лучше взять 14-15 ибо за эти деньги возьмешь добротную машину.А 10 семейсто уже придется искать.На 14 двигатель 8 клапанный,он вечный,а на десятках за такие деньги в основном 16 кл,если ремень порвется то менять все клапана,гемора больше,постоянно надо следить за работоспособностью грм.
Мой вердикт 13-14-15.
А еще совет,лучше сначало пракатись и на той и на другой,потом определишься,на словах ни когда не поймешь эти ощущения.

Насчет если порвется ремень грм, то менять все клапана это по-моему бред

да, это бред, рвался и ничего клапана не загнуло, при кап ремонте машин 16 кл нормальные хозяева думают об этом, и делают так штоб не гнулись клапана ;) сам был за рулем, порвался, в сервис оттащили, мастер тоже сказал ну вот большие деньги....а нет:) об этом подумали

Если десятка 1.5 16V, тогда есть вероятность что клапана погнет со всеми последствиями, а если 1.6 16V о нифига не должно случится при обрыве грм.. А вообще если не наездник, а следишь за машиной то увидишь когда ремень меннять надо...