Двухконтактные свечи!!!

ничего сверхестественного не произойдет!

у меня на семерке 4х контатные бош. 900р стоит. Заводится тянет отлично.

ну то что ничего сверхестественного не произойдет это понятно)))просто ставят некоторые,говорят типа лучше

если система настроена и в полном порядке-любые свечи поставь и будет нормально

понты все это.

это на форсированные движки, чтобы на высоких оборотах искра стабильно прыгала и не было перегрева ! на обычный двиг НЖК отличный вариант,но... куча подделок.

у меня тоже свечи 4х контактные BOSH на 9ке инжекторной,разници никакой,только цена вопроса...

от них такой же толк,как от прямоточных глушителей- стоят до хрена,а толку ни хрена

вот про прямоточный глушитель не надо!!! динамика разгона улучшается прилично!!!! Токо перед тем как его ставить надо чиповать машину и настраивать под прямоток!!! По другому естественно толку не будет!

интересно как это настраивают под прямоток??

Сергей, вы замеряли параметры на стенде? до и после установки!

вся жирная выпускная система нужна тока для сильно заряженных моторов типа 2.0 турбо или 4.0 литра. для наших полторашек тока звук поменяется. выпуск 4-2-1 на зажатом моторе 1.6 -8кл. улучшает динамику разгона тока с 6000 до 7500 об/мин и только лишь.глушитель и резонатор значения не имеют. давно была книга для инженеров автомобилестроения... там интересная вещь- для правильной работы атмосферного двигателя в выпускной системе должен создаваться подпор (избыточное давление). при отсутствии подпора в выпуске мощность двигателя падала .прилагались чертежи простейших глушителей... В те годы это было никому не нужно,а щас бы такую книжечку на ночь почитать не мешало бы...))))

А про подпор газа я тоже слышал..знакомый на грузовом мерине всю выхлопную систему сам изобретал..И когда поехал в рейс она у него не ехала них..Короч почти прямоток сделал...

да хоть какие вы свечи поставите,один раз бензин говеный залить и засрались свечи!